民航空管大数据处理平台架构研究

随着新一代信息技术和航空业的发展,空管运行产生的业务数据呈爆炸性增长。通过梳理空管运行面临的业务需求及产生的数据体量、类别,结合国内外民航空管领域大数据技术的应用现状,依托现有开源成熟的大数据存储和处理技术,对空管大数据处理平台架构进行研究。规划大数据处理平台的层次架构,并分别对大数据处理基础平台的名称节点、数据节点进行功能设计;针对大数据平台数据批处理计算、流处理计算等计算需求进行研究,针对不同的数据处理方式,提供具体的计算处理引擎。对空管大数据处理平台架构进行了应用分析,验证了平台架构的可行性,为智慧空管的建设提供了平台技术支持。

民用航空器尾流重新分类发展综述

航空器尾流间隔是限制机场跑道容量的主要因素之一,与航空运行安全息息相关。本文对航空器尾流重新分类(Re-categorization,RECAT)技术的最新发展进行综述,对国际民航组织(ICAO)、欧洲空中航行安全组织(EUROCONTROL)、美国联邦航空局(FAA)、中国民用航空局(CAAC)的尾流间隔标准和重新分类方法进行了比较和分析,同时对尾流重新分类的试运行效果进行分析。相关研究表明,尾流重新分类能有效缩减平均尾流间隔,提高跑道运行效率。

无人机感知与避撞方法研究

无人机与有人机的空域集成是无人机发展的一个关键问题。在此过程中,无人机感知与避撞系统扮演了一个至关重要的角色。感知与避撞的一项重要功能是保证无人机与其他航空器之间的安全间隔。首先介绍了无人机的分类以及应用与运行情况;其次,介绍了无人机感知与避撞系统的概念,对比分析了各类感知系统的特点;最后,基于马尔科夫决策过程提出了无人机避撞决策机制与避撞策略的生成方法。

REICH及EVENT碰撞风险模型的对比分析

保障尾流安全间隔是航空安全领域的难题,为了优化分析航空器的碰撞风险,依据国内管制的要求,采用两种碰撞风险模型——REICH模型和EVENT模型来研究碰撞风险,并侧重于REICH模型的算法,将实际中的参数带入REICH模型和EVENT模型中进行运算,把两种模型的运算结果进行对比得出:REICH模型和EVENT模型都能精确分析航空器安全间隔的参数重要性,EVENT模型运算起来更为方便而REICH模型中的参数相对冗杂.两种模型各有优缺点,需要根据实际空域情况采用合适的模型.

基于信息融合的空管大数据构建路径研究

随着信息时代的到来,中国空管正面临着一场技术革新。航行信息的多样化、复杂化构成了庞大的数据,例如地形数据、管制员通话语音记录、雷达数据、飞机位置、飞机状态等。通过对这些数据充分地融合运用,深度挖掘信息,可以改进和优化我国空管系统。

飞机停机位推出轨迹仿真研究

论文根据非完整运动学约束方程和链式模型得到航空器推出运动的求解模型。首先对非完整运动约束数学逻辑进行主要研究,考虑了航空器运行的多个参数,通过非完整运动约束建立了航空器的运动学约束方程。最后将其约束方程转化为链式模型,并使用Matlab对模型进行仿真,构建出可输入参数的航空器推出轨迹模型。论文提出的航空器推出轨迹模型,能根据航空器相关参数真实地模拟其推出运行轨迹,为机坪区内冲突解脱、飞机推出自动化软件开发提供理论支持。

ARJ21飞机尾涡在侧风条件下的近地演化数值模拟

尾流间隔是飞机起降安全的重要保障,也是制约机场效率的重要因素之一,而飞机尾涡的近地演化特性与规律是制定尾流间隔系统的基础和依据。因此,研究国产机型的尾涡近地演化特性与规律具有重要的现实意义。应用升力面模型初始化尾涡流场,采用自适应网格大涡模拟技术数值研究ARJ21客机尾涡在侧风条件下的近地演化过程,并分析在不同侧风条件下尾涡的演化与衰减特性。数值结果显示上游涡与下游涡演化具有不对称性,其中下游涡衰减更快,但移动距离更远,并且侧风越强尾涡衰减越快。此外,根据ARJ21尾涡的数值结果分析了不同机型跟随ARJ21进近时的安全性,发现重型机可不考虑其尾涡影响,而中型机和轻型机需根据气象条件选择合适的最小尾流间隔。