高速列车接地系统对车体电流及过电压分布的影响分析

高速列车独特的轮轨耦合移动接地系统在其行车安全方面起到关键作用,不合理的接地设置无法有效降低车体暂态过电压幅值,会造成设备绝缘击穿,同时,窜入车体的环流会恶化车载设备、轴承的电磁环境,车载设备与人员安全也需要得到充分保障。因此,对高速列车的移动接地系统性能研究,需要兼顾接地电流与车体过电压两项重要指标进行优化改进,服务于提升动车组长期的服役性能。以吸上线区间和电分相区间的“车-所-网”供电和回流系统为例,对动车组车载设备进行参数测量,对“车-所-网”供电系统进行等值计算。基于车载关键设备的实测阻抗参数,构建“车-轨-网”牵引供电系统的等效电路模型,研究车载牵引供电系统高压侧操作过电压特性以及车体过电压的传播规律,解析列车接地系统对车轨环流及车体过电压分布的影响机制,并结合接地回流及车体过电压两方面指标,对比不同接地阻抗参数及布局方式对车体过电压与车轨环流的影响规律。最终,获得一套基于调整电阻、电感以及接地方式的平衡了电压与电流的优化方案。

一种改善瞬变电磁发射电流波形的系统设计

为了减小瞬变电磁发射机发射电流的关断时间,保证发射电流关断沿的线性度,抑制关断后电流过冲,简化钳位电压电路,设计了一种简便的瞬变电磁发射系统。提出了一种利用TVS管和电容相结合的恒压钳位电路并采用传统的在负载两端并联匹配电阻的吸收方式。通过调节TVS管的稳压值,可以调节关断时间和关断沿斜率;选择直接在负载两端匹配合适电阻,保证了关断前期处于欠阻尼状态,关断后期处于临界阻尼状态,在快速关断的前提下,有效防止关断后电流过冲,达到了改善发射电流波形的目的。实验结果表明,该系统电路结构简单、稳定、易于实现,在短关断延时、关断沿线性化和关断后无过冲方面,得到明显改善。

MRS接收系统压控窄带滤波器设计

传统核磁共振探测(MRS)在接收系统中的窄带滤波时,需调节输入时钟、滤波器Q值、放大倍数等控制参量,因此存在参量多、调节时间长的问题。利用VCA810压控放大器,设计了一款适用于核磁共振找水仪的窄带滤波电路。该滤波器具有增益恒定、带宽固定、噪声低和中心频率可调等优点,只要调节输入电压即可改变中心频率。测试表明,该滤波器具有中心频率连续可调、带宽恒定、增益为1、噪声低等特性,可替代传统核磁共振找水仪中的窄带滤波电路。

动车组辅助系统工作原理分析和研究

动车组列车是由若干动车组合为特征的列车,即多动力车辆组,也称之为高速列车,目前我国的铁路线路上运行着大量的和谐号动车组,简称CRH动车组列车,高速列车的运行速度可达到350km/h,行程中乘客不会有颠簸感,可为旅客提供舒适的乘客环境。首先分析了国内和谐号动车组辅助供电系统概述,同时阐述了动车组辅助系统工作原理分析和研究,最后总结了全文,仅供参考。