深圳市轨道交通车站与土地利用互动性研究

城市轨道交通与土地利用发展相互影响,两者协调发展有助于缓解城市交通拥堵,是城市可持续发展的关键问题之一.利用中国深圳市1999年与2015年的建筑普查、土地利用以及轨道交通车站刷卡数据,从开发强度、用地信息熵、车站类型及早晚高峰客流量等多个指标精细化分析轨道交通车站运能与周边土地利用之间的内在联系,并引入“节点-场所”模型构建指标体系评价轨道交通车站与土地利用间的发展协调程度,利用k-means聚类分析将二者协调状态划分为从属状态、平衡状态及失衡状态.结果表明,随着轨道交通车站开发建设,深圳市轨道交通车站周边土地集约利用水平提高;车站客流量与周边土地利用指标的相关性显著,全天客流量与容积率和商办建筑面积显著正相关,早高峰客流量与居住建筑面积和建筑密度显著正相关,而与容积率显著负相关,晚高峰客流量则与商办建筑面积和道路网密度显著正相关.深圳市轨道交通车站与站点周边土地利用协调发展水平偏低,站点类型以节点和场所价值低度均衡发展的从属状态为主,而协调状态则较少且集中分布在中心区圈层.未来应进一步对失衡节点地区采取针对性的开发策略,提升集聚效应与服务水平.

淘宝村的辐射特点及其空间响应——基于山东曹县淘宝村的研究

淘宝村的辐射与传统的"大传小""高传低"的经济辐射认知相反,具有典型性与特殊性。文章基于经济辐射理论框架研究发现,淘宝村的辐射具有三个特点:①依赖于强大的联系网络和"流要素";②辐射速度和程度与距离成反比关系;③以摊大饼辐射为主,以线辐射和跳跃辐射为辅。曹县丁楼村在60km范围的大空间尺度下,形成了特定的空间响应:①曹县南部以丁楼村为核心的10km表演服饰产业辐射圈;②曹县西北部木制品产业辐射圈雏形;③跨省域以大集镇为核心的60km生产协作圈。信息网络、交通网络、交通临近、产业优势与产业集群等因素,对淘宝村的发展与扩散起着重大影响。