基于传递路径分析的某乘用车声品质异响诊断与优化

针对某前置前驱混合动力乘用车加速噪声粗糙感大、声品质差的问题,进行多角度分析与诊断;使用倒谱分析得出主要的周期调制信号为发动机0.5阶次,对发动机转速周期与包络周期进行解析确认为两倍关系,诊断出发动机本体振动发生了幅值调制。发动机0.5阶次表现为由于动力总成及其附件对发动机燃烧激励和惯性力激励响应的差异性所导致,这种差异性具体表现为发动机0.5阶次引起动力总成本体振动在170~300 Hz产生幅值调制,经过激励源-传递路径-响应的多角度传递路径分析确认幅值调制后的信号通过悬置系统周期性传递到车身前围板金,引起车身前围板金模态共振并向车内辐射噪声,放大了粗糙异响,即在驾驶舱内形成周期性“咕咕”粗糙异响,降低车内声品质。根据减小曲轴轴瓦间隙可直接使曲轴间隙的油膜厚度减薄、使油膜刚度增大,最终可减小发动机本体振动的关系,提出减低曲轴轴瓦间隙的方案;同时根据粗糙异响的诊断结果,提出调整皮带轮扭转减振器频率和在车身前围板金添加阻尼板两个有效方案,在170~300 Hz噪声分别降低了1.82 dB(A)和4.11 dB(A)。其中控制曲轴轴瓦间隙为首次提出,且效果最佳,在170~300 Hz噪声有效值频段降低了5.16 dB(A),“咕咕”声粗糙异响消失,车内声品质显著提高。控制轴瓦间隙为解决发动机0.5阶次问题提供新思路。

某车型动力总成悬置系统的匹配设计

随着科学技术的日益发展,汽车在高速化和车身轻量化上取得了很大的进步,但也造成了汽车振动问题的日益突出,与此同时顾客对汽车舒适性的要求也越来越高。动力总成系统作为汽车主要的振动源和噪声源之一,如果由动力总成产生的振动得不到很好的控制或者消减,会造成底盘或车架的其它部件产生很大的振动和噪声。为此,更合理的匹配设计动力总成悬置系统不仅能提升汽车乘坐时的舒适性,也能延长动力总成系统和汽车其它部件的寿命。悬置系统对车的振动、噪声和平顺性有着重要影响。本文通过某款车型动力总成悬置系统的匹配过程,阐述如何匹配设计某款车型的悬置系统。

某车型驱动桥吸振器匹配

本文应用LMS系统测试分析了莱国产乘用车车内噪音问题,发现后排存在200-240Hz频带峰值噪音,与后桥的振动频率相关。匹配了一款动力吸振器,安装于后桥上,衰减后桥的振动,减低车内噪音,提高整车的舒适性。