深埋隧道前方承压溶洞隔水岩体最小安全厚度研究

针对深埋隧道掌子面前方承压溶洞突水问题,采用COMSOL数值模拟分析方法,模拟深埋岩溶隧道开挖和突水过程。研究隧道开挖过程中围岩渗流场信息变化规律和塑性区分布特征,结合掌子面主应力差和最大水平位移的变化,提出隔水岩体最小安全厚度确定方法,并通过与模型试验对比,验证数值模拟结果的有效性。分析溶洞直径、溶洞水压、隧道埋深和隧道跨度对隔水岩体最小安全厚度影响规律。基于多元线性回归理论,建立深埋岩溶隧道隔水岩体最小安全厚度预测模型。研究结果表明:对隔水岩体最小安全厚度HS影响程度最大的是溶洞水压P,其次是隧道埋深h,再次是溶洞直径D,影响最小的是隧道跨度L,并且HS与e^(0.0937P),lnL,D和h之间存在极其显著的线性关系。

织毕铁路某隧道衬砌裂缝隐患原因探查

织毕铁路某隧道2015年4月掘进至DK328+082时,掌子面发生拱顶以上煤层坍塌。2015年5月降暴雨,洞内被水淹没,掌子面后方DK328+080-DK328+090段线路右侧拱腰处初支全部破损开裂,大量煤涌出,施工单位对突煤后初支外形成的空洞进行了混凝土回填处理,隧道峻工后通车。2018年巡视发现DK328+093-DK328+103里程段隧道边墙和拱部现多种裂缝部分裂缝出现交叉,而且部分裂缝有逐渐扩大的趋势。于2019年采用陆地声纳法、微分电测深、探地雷达(100 MHz+400 MHz)进行综合精细探查,根据综合探查成果,阐明了拱部裂缝、拱-墙裂缝、软弱围岩中隧道边墙出现水平斜交的裂缝等的成因,指出了具体隐患段落,并给出了处理的建议。

跨海青特大桥岩溶地质的勘查工作研究

通过综合物探技术和三维激光探测技术,对桩侧和桩端的重大地质灾害源进行了精确探查,对岩溶、裂隙等地质灾害源进行了定位、定量精细化探查,同时对超前钻、物探等勘察结果进行了验证,有利于避免超前钻“一孔之见”的弊端,从而解决了单一物探探测解译误差大的缺陷,为岩溶区隐伏溶洞处治、桩基施工和设计提供了重要依据。