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基于低频采集数据的城市道路车辆轨迹重构
1
作者
帅庆珍
张家铭
周凤
《交通科学与工程》
2024年第2期146-153,共8页
在进行城市道路交通流量调查及部分重要路网节点、交叉口交通数据采集时,采用低频数据收集方式会使车辆轨迹匹配精度低、交通流量数据误差大。通过研究隐式马尔可夫理论及最小费用最大流模型,提出一种车辆轨迹重构方法。该方法利用多源...
在进行城市道路交通流量调查及部分重要路网节点、交叉口交通数据采集时,采用低频数据收集方式会使车辆轨迹匹配精度低、交通流量数据误差大。通过研究隐式马尔可夫理论及最小费用最大流模型,提出一种车辆轨迹重构方法。该方法利用多源数据融合技术以及地理信息定位匹配技术,对无检测器路段缺失的各项交通基础数据进行合理的演进推算,为车辆轨迹重构研究提供重要的数据支撑。利用成都市某区域出租车的高频轨迹点位数据集进行验证。结果表明,利用车辆低频轨迹点位进行轨迹重构的完全覆盖率达到了89.4%,验证了所提出的车辆轨迹重构方法的有效性及可行性。
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关键词
车辆低频轨迹数据集
最小费用最大流
多源数据融合
轨迹重构
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职称材料
题名
基于低频采集数据的城市道路车辆轨迹重构
1
作者
帅庆珍
张家铭
周凤
机构
重庆交通大学交通运输学院
苏交科集团股份有限公司
长江大学生命科学学院
出处
《交通科学与工程》
2024年第2期146-153,共8页
基金
重庆市科学技术协会项目(2018KXKT06)。
文摘
在进行城市道路交通流量调查及部分重要路网节点、交叉口交通数据采集时,采用低频数据收集方式会使车辆轨迹匹配精度低、交通流量数据误差大。通过研究隐式马尔可夫理论及最小费用最大流模型,提出一种车辆轨迹重构方法。该方法利用多源数据融合技术以及地理信息定位匹配技术,对无检测器路段缺失的各项交通基础数据进行合理的演进推算,为车辆轨迹重构研究提供重要的数据支撑。利用成都市某区域出租车的高频轨迹点位数据集进行验证。结果表明,利用车辆低频轨迹点位进行轨迹重构的完全覆盖率达到了89.4%,验证了所提出的车辆轨迹重构方法的有效性及可行性。
关键词
车辆低频轨迹数据集
最小费用最大流
多源数据融合
轨迹重构
Keywords
vehicle low-frequency trajectory dataset
minimum cost maximum flow
multi-source data fusion
trajectory reconstruction
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于低频采集数据的城市道路车辆轨迹重构
帅庆珍
张家铭
周凤
《交通科学与工程》
2024
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