汽车零部件行业:说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法，“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术，超一流的公司卖标准”。随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，我国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于我国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同，系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化工作带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。可以说中国本土零部件企业标准化程度低已成为其顺利进入跨国公司采购链的主要障碍之一.

技术创新:发展汽车零部件产业的关键

近日，据权威部门发布数据表明：预计2007年中国汽车市场产销将双双突破800万辆，2010年将达到1000万辆的规模。中国零部件制造除了有强大优势和新的产业链与产业集群外，由于中国的劳动力成本相对低廉，中国汽车零部件的价格也具有一定的优势。中国汽车零部件产量虽日益增大，但产品档次与国际先进水平还存在一定差距。

“低碳”催生新的汽车产业发展之路

汽车产业“低碳”背景 在2009年12月上旬哥本哈根气候会议上，中国政府承诺2020年单位GDP碳排放比2005年下降40％～45％，汽车产业作为中国的主导产业，在碳排放上起着至关重要的作用。传统汽车如何灰现节能环保，尚处于研发阶段的电动汽车如何发展，都成为汽车行业相关人土及企业深入思考的问题。

浅谈汽配企业上市优劣对比分析

中国在沪深港上市的汽车零部件企业目前已达60多家，据2010年年度报告显示，2010年中国汽配上市企业的营业收入和利润都比去年同期有较大提高，平均净利率也上涨到约7％。而2010年中国主要的23家汽车整车上市企业的平均净利率为5．46％，中国汽车零部件上市企业的净利率已超过整车上市企业。足以证明和体现资本市场的魅力。

我国汽配企业应制定适合本企业的发展战略

作为机床行业的最大用户，汽车及零部件制造行业一直是我们重点关注的的对象。而目前汽车行业最为引人瞩目的事件，无疑便是濒临危机的美国三大汽车巨头——通用、福特和克莱斯勒能否在新总统奥巴马实施“一揽子”汽车救助计划后，重新焕发生机。那么对中国的汽配企业来说，发展之路又在何方呢——

破解五大难题加快活塞行业发展

活塞是汽车发动机内重要组成部分，发动机则被称为汽车的心脏．活塞行业的发展直接影响到汽车产业的进一步发展。2008年．活塞生产行业正处于一个非常有利的发展时机。中国改革开放30年。汽车工业的迅速发展带动了我国汽配业以前所未有的速度向前发展。由于汽配业的市场需求大幅度上升，活塞的需求量也同步增长。

汽车及零部件行业与数控机床行业携手共盈

近年来，我国汽车零部件行业一直保持着良好的发展势头。去年，我国汽车产量888万辆，今年有望突破1000万辆大关。中国已经成为名副其实的汽车大国。

本土汽车零部件如何突出重围

随着汽车产业的快速发展，中国已成为世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国。2007年汽车保有量达4500万辆，其中私人汽车保有量为3250万辆。这几年中国汽车保有量迅速增长，跃居世界第六位，到2020年可能达到1.33亿辆，将位居世界第二位，仅次于美国，之后将进入平稳的发展期。随着汽车整车的快速增长，汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有国际知名的汽车零部件品牌，如德尔福、

零部件行业：说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法：“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术，超一流的公司卖标准。”随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，中国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于中国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同、系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。

我国汽车在“能源危机”下的最优选择

党的十七大之后，我国政府迅速公布了新的《节能法》和日益趋严的能耗标准，这是中国历史上从未有过的能源节约运动，一大批汽车将因为不符合能耗标准而被取消生产资格。与此同时，大批准备抓住新商机的外资、民营和国企正在秘密研制着自己的新能源汽车。只要能够达到国家发改委的新标准，这些车就能占领未来的市场。尽管未来有多远我们并不清楚，但这些新车和油荒一样，的的确确离我们不远了。

利润、份额:鱼与熊掌怎兼得

2005年以来钢材、铜、铝等原材料价格大幅上涨,给汽车制造行业带来了巨大的成本压力。再加上人力成本增加及油价格仍将高位运行等方面因素影响,使汽车生产企业"叫苦不迭"。汽车行业竞争的日趋激烈.谁占有市场,谁就有占有主动权。利润——份额,孰轻孰重?在要市场还是要利润的艰难抉择中,汽车产业经历着成长之痛;是否能承受这一成长之痛,将决定汽车企业"是生存还是死亡"。

浅议汽车零部件再制造的潜力

汽车零部件再制造，是以节约资源、能源、保护环境为目的，综合运用各种高新技术对废旧机电产品进行产业化修复、改造的一个产业。虽然汽车零部件再制造在国外已经有50年发展的历史，是汽车行业实现循环经济的重要途径，但在中国，这仍然是一个新兴的产业，在发展中会遇到很多障碍。