功业骏烈 清芬和煦--记中国科学院院士、中国工程院院士顾诵芬

“我要设计飞机,保卫祖国的领空”苏州,物华天宝,人杰地灵。科举时代是中国著名的“状元之乡”,今天则是全国实至名归的“院士之乡”。1930年2月4日(农历正月初六),顾诵芬出生于苏州十梓街的一所大宅院里。父系顾氏家族与母系潘氏家族历经盛衰兴替,在当时都是苏州著名的名门望族。1935年至1939年,顾诵芬的父亲顾廷龙在燕京大学任图书馆馆长,全家住在海淀成府路蒋家胡同3号院,那是他的族兄顾颉刚的住宅。顾诵芬在燕京大学附属小学读书,他对北平印象最深的是1937年发生的“七七事变”。

绝命从容绝代才——飞机设计师徐舜寿在“文革”中

2008年，当时的中国一航科技委、沈阳飞机设计研究所、第一飞机设计院在集团公司领导的支持下组织编写了《中国飞机设计的一代宗师——徐舜寿》一书，中国科学院、中国工程院院士，科技委副主任顾诵芬担任编写组组长，笔者有幸参加了编写工作。

追寻中国历史上第一个航空发动机厂——贵州大方（原大定）羊场坝记事

2005年11月的一天下午，我和科技委办公室的常莉莉到航空中心医院，看望在这里住院的中国航空工业第一集团公司科技委顾问吴老（吴火观）。

熊焰《回忆地方办航空的二三事》读后

2010年春节后的第一个工作日，航空工业老前辈熊焰的两位女儿熊晓焰，熊晓虹带来一篇她们父亲的遗作——《回忆地方办航空的二三事》。

逐梦蓝天七十载为国砺剑守苍穹——记2020年度国家最高科学技术奖获得者顾诵芬

2021年11月3日,深秋的北京,一场科技界的最高盛典在人民大会堂隆重举行,又一批为我国科技自立自强做出杰出贡献的科技工作者登上了领奖台。“这个奖不仅仅属于我个人,更是属于一代代为祖国航空事业接续奋斗的全体航空人。请允许我代表广大科技工作者感谢习近平总书记,感谢党和国家对航空工业的鼓励和信任。今天,站在这里,我很有底气地向习近平总书记汇报,也请党和全国人民放心:我们的航空装备有能力守护祖国的天空!

中国飞机设计的一代宗师徐舜寿 选载(二) 第十章 “大跃进”时期的飞机设计

对于如何使一个设计机构尽快成长起来，徐舜寿的思路很清楚。他认为，一个设计机构必须不间断地从事设计，在设计、发图、试制和试飞的实践中，得到锻炼，提高设计能力。因此，1957年夏，歼教1打样一结束，徐舜寿就开始部署设计室的下一个任务。

中国飞机设计的一代宗师徐舜寿选载(一)

第六章 航空工业局 参加新中国航空工业的筹备创建（1949—1951年） 1949年11月，中华人民共和国政务院决定，开始筹办航空工业。筹备组的负责人是后来成为发动机设计室主任的吴大观。他在口述自传中回忆道：

咏世德之骏烈，诵先人之清芬——记中国科学院、中国工程院院士、歼-8Ⅱ飞机总设计师顾诵芬

1949年国庆大典上．共和国的缔造者们与成千上万参加盛典的群众仰望着新中国的蓝天．在雄浑的马达轰鸣声中，26架次飞机形成跟进队影通过天安门上空。广场上所有的人．激情燃烧热血沸腾。外电报道惊呼“中共一夜之间有了自己的空军”。

光焰绚烂 如火如荼——记中国航空工业的拓荒者之一熊焰（下）

创建新中国第一个试飞基地 飞行试验技术是航空新装备投入实际应用前必不可少的演示验证环节，是检验飞机是否达到所有设计、使用目标的主要手段，它的发展水平对航空科研及航空工业全局有着举足轻重的作用。

从水面上飞起的雄鹰——水轰-5第一任总设计师王洪章访谈（上）

2009年2月13日．《珠海特区报》头版显著位置刊出一条标题——“珠海将诞生‘蛟龙600’飞机”。记者林琳报道：“据中国特种飞行器研究所总工程师褚林塘介绍，‘蛟龙600’为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机，可以执行大型灭火及水上救援任务。””中国航空工业集团公司副总经理徐占斌对记者说．中航早在2006年就启动了。

中国通航事业发展的历程中有这样一个人——北京科源公司董事长、总经理原永民访谈

从北京八达岭高速公路北安河出口往西，行10多公里，到北清路西端，右转第一个路口左转直行，就可以见到这样的一个企业——北京科源轻型飞机实业有限公司。2007年8月8日，我们一行10余人，就是按照这样的路线来到了这个企业，并与公司董事长．总经理原永民进行了一次座谈。

居高声自远非是藉秋风——记新中国飞机设计的一代宗师徐舜寿

引子 2007年2月27日．中共中央、国务院在北京人民大会堂举行奖励大会，”歼十飞机工程”在会上被授予中国2006年度国家科学技术进步奖特等奖。 2007年2月26日．国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报．原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。

从水面上飞起的雄鹰——水轰-5第一任总设计师王洪章访谈（下）

水轰-5飞机首飞成功以后王洪章以他十年飞机维护工作的实践经验，和主持水轰-5研制技术工作实际体验投入工作，心里有了底。为了解决海军水上飞机部队能不能连接上后续机的问题，他提出，水轰-5飞机的设计定型可以分为两步走。第一步，生产04～07架机，作为基本型定型的飞机．即“SO”批。

壮志千里远 隽永埙音长——记我国第一任飞机总设计师黄志千

引子1965年5月23日，人民日报刊登了一条空难事件的报道：一架巴基斯坦客机失事坠毁

人生是施与 不是索取——记我国航空发动机专家吴大观

1948年国共两党的战略大决战已分出高下。中国人民解放军以摧枯拉朽之势，取得了辽沈战役的胜利，并在淮海、平津战役中取得决定性胜利。1948年9月26日按照中共中央指示．华北人民政府宣告成立，北平〈今北京〉即将和平解放古老的中国面临政权更迭的重大历史时期。

我国当代客机设计的第一人（上）——记运-10飞机总设计师马凤山文

马凤山一生淡泊名利。运-10飞机在技术上的成就人所共知，但是因为没有设计定型，未能进入被评定授予国家科技进步奖的行列。他在技术上有很多著述，但他从没有写过什么宣传自己的事迹的文章。根据我在七0八工程开创时亲身体验的情景，我能够深刻地领悟到，他曾经遭到过多么大的艰难，而他的成就又是多么的伟大!

我国当代客机设计的第一人（下）--记运-10飞机总设计师马凤山

1970年9月8日．六院向航空工业领导小组提出《关于上海制造运输机的设计力量问题的请示报告》。六院拟从各飞机设计所抽调150人支援上海。另外．由三机部工厂抽调100人，西工大抽调50人。视工作进展情况．如需要再行安排200人。

一个乌鸦洞，两代航空情——贵州大方羊场坝乌鸦洞记事

乌鸦洞是贵州大方（解放前名“大定”）县境内群山中一个巨大的溶洞，在中国百年航空史上，两代航空人在这里两次创造辉煌，堪称奇迹。

光焰绚烂 如火如茶——记中国航空工业的拓荒者之一熊焰（上）

在《中国航空工业史丛书“航空工业大事记”》中记载着新中国航空工业发展历史上的一个重大事件。

“我将继续回忆”——记中国第一个飞机设计研究所第一任所长刘鸿志文

“我的记忆还可以，只是在对问题的归纳、分析方面的能力不如从前了……” 说话的是一位88岁的老人。他面色红润，思维敏捷．慈祥中透出一种威严。对着坐在面前的顾诵芬院士，他言谈中不时发出爽朗的笑声。他就是在中国航空工业发展史上一位具有传奇色彩的老前辈、老领导——刘鸿志。