隧道穿越节理岩体引起的围岩变形特征研究

岩体的节理是一种常见的构造地质现象,也是影响岩体稳定性的重要因素之一,节理的存在使得围岩的变形特征、应力变化以及完整性更加复杂。为了明确隧道穿越节理岩体引起的围岩变形特征,采用Midas GTS NX软件,基于莫尔-库伦准则,建立了节理岩体中的隧道施工模型,通过改变节理倾角和节理间距,分析不同工况条件下围岩的应力变化与围岩变形规律。结果表明:随着节理间距的减小,隧道围岩的水平位移值和竖向位移值均呈现递增趋势。

基于协同学的双模盾构TBM-EPB施工复合系统协同性评价模型研究

以深圳地铁13号线双模盾构施工问题分析为基础,引入协同学理论,建立双模盾构施工子系统协同的序参量方程,应用熵权法计算各序参量的权重值,寻找影响双模盾构施工体系效率和效益提高的主导因素,构建双模盾构施工复合系统协同模型,并应用协同度对此模型进行评价。结果表明:双模盾构施工过程中,盾构机子系统、围岩子系统与环境子系统之间未出现不协同的情况,这说明双模盾构施工技术与深圳地区的复合地层具有较强的适应性。但是由于EPB模式段地层较软弱,围岩变形与地表沉降较大,协调度相对于TBM模式段较低。应用协同学理论,建立双模盾构施工复合系统协同评价模型,可得出某一区间段盾构机、围岩与周围环境之间协同水平的综合测度,为施工过程相互作用状况的空间比较和发展趋势提供参考。

盾构穿越孤石地层时围岩变形规律研究

大量工程实践表明,在含有孤石的地层中进行隧道施工时,孤石的存在将会破坏地层的单一性与均质性,诱发地层变形程度加剧,导致围岩产生较大变形,严重时可能诱发地面沉陷、周边建筑物损伤等问题,危及群众的生命及财产安全.为研究孤石对隧道施工时围岩变形的影响规律,依据深圳地铁13号线留—白区间隧道工程实例,首先对隧道掘进过程中孤石引起的地层变形规律进行理论分析,探索孤石存在的条件下围岩塑性区分布规律;并通过Midas GTS NX数值模拟软件对比分析隧道穿越地层有无孤石对围岩变形的影响特征;整理并总结深圳13号线留—白区间隧道穿越孤石地层时工程处理措施项目孤石处理措施,研究成果可为今后类似工程安全施工提供一定的参考.

深基坑降水开挖对围护结构弯矩与位移影响分析

为了获得深基坑降水、开挖对围护结构变形的影响情况,依托青岛大河东车站基坑工程实例,采用数值模拟手段对基坑降水、开挖引起基坑围护结构变形规律进行深入研究和分析。研究发现:基坑长边地连墙结构弯矩在支撑点处减小的幅度较大;地连墙结构弯矩为零的平面与位移曲线反弯点的位置呈现出一一对应关系;基坑降水引起其短边及长边地连墙结构的位移增量占总位移量的比例仅为8.97%及5.30%,说明开挖引起地连墙结构平面外水平位移的增量远大于降水期间的位移增量,且基坑短边地连墙结构对于降水的影响更为敏感。

一种筒体类烟草回潮设备松散装置

本论文涉及一种筒体类烟草回潮设备松散装置,可改善带料高度及状态、延长物料在滚筒内的停留时间以达到均匀水分的目的,同时可减少筒体内壁粘料量。该筒体内松散装置分段设计,进料端采用耙钉,中部为抄板,出料端采用耙钉,保证滚筒内的叶片能够不断翻动掺合,均匀松散地向出料口方向翻滚流动,进行增温增湿处理。

建筑工程基坑支护中存在的问题及措施

在当今,随着建筑工程行业的不断发展,越来越多的高层以及超高层建筑开始投入建设施工。而在此类建筑工程的建设施工中,深基坑施工是一项关键内容。为实现深基坑施工质量与安全的良好保障,本文特对其施工中的支护问题及其支护质量控制措施进行了分析。首先对深基坑支护技术进行了概述,然后对深基坑支护中的主要问题进行了分析,最后提出了深基坑支护质量的控制措施。通过研究与分析,可让建筑工程深基坑支护中的问题得以有效应对,从而实现深基坑支护质量的进一步提升,为建筑工程的整体施工质量与安全提供良好保障。