金属丝网与金属橡胶材料的压缩特性对比研究

通过分析金属丝网垫和金属橡胶垫的制备工艺、细观特征并对其进行静态压缩试验,研究压缩变形量和密度对金属丝网垫和金属橡胶垫材料压缩力学性能的影响,从而分析这两种材料的承载能力和能量耗散特性。试验结果表明:金属丝网垫和金属橡胶垫材料的载荷-位移曲线具有相同的变化趋势且都具有刚度非线性特性;但是在相同的尺寸和密度下,金属橡胶垫的承载能力较金属丝网垫的承载能力强,且在相同的变形条件下金属橡胶的能量耗散能力较金属丝网垫的能量耗散能力强,即金属橡胶的阻尼性能优于金属丝网的阻尼性能。本研究可以为两类材料在减振降噪设计领域提供试验依据。

某机载设备隔振安装设计分析与试验研究

目的提高机载设备典型U型谱环境下的抗振性能。方法采用数值法分析典型U型谱的隔振响应分析,确定隔振系统参数,设计隔振系统的刚度和阻尼,最后通过试验验证隔振器的性能及使用寿命。结果通过分析确定了给定典型U型谱的隔振设计最佳固有频率段为70~130 Hz,完成了某机载设备用隔振器的载荷计算,刚度和阻尼设计,并用试验验证了隔振器的性能及耐久性能。结论所设计的隔振系统满足该机载设备隔振安装的性能和振动耐久性要求,有效地提高了机载设备在U型振动谱环境下的抗振性能。

炮振环境下设备的隔振设计方法研究

炮振环境具有典型的重复冲击振动特性,属于严酷振动环境,极易造成附近的设备振动失效。首先对某型航炮射击的振动进行测试并用傅里叶变换分析其振动特性,提出对炮振环境下的设备进行隔振安装设计的方法;然后对炮振环境下的设备进行隔振安装理论分析及有限元仿真;研究结果表明在不改变设备结构的前提下,安装隔振后可使向设备传递的振动降低80%以上,从而极大提高设备的可靠性。研究可为炮振环境下设备的设计提供理论依据。

金属丝网隔振器的研制与试验研究

研制了一套适用于某航空机载设备的金属丝网隔振器,包括三个不同型号。通过测试机载设备三个方向的载荷和激励频率,确定了减振器的固有频率和刚度,设计了与机载设备重心参考坐标面非对称的减振器布置形式。减振器的隔振效率为81%。进行了动态特性和耐久性验证试验,结果表明,该套金属丝网隔振器能有效抑制共振峰,具有较好的缓冲和宽频带隔振效果,可以作为航空机载悬置系统的隔振元件。

飞机动力装置安装系统橡胶材料标准研究

随着民航业的发展,商用飞机动力装置的性能不断提高、国产化需求日益突出,动力装置安装系统用橡胶材料研究和标准规范的建立,对国产橡胶材料的适航及标准化具有指导意义。飞机的动力装置一般指飞机发动机以及保证飞机发动机正常工作所必需的系统和附件,此外还包括辅助动力装置(APU)。动力装置安装系统的核心功能元件一般由高性能阻尼橡胶材料制成,橡胶材料具有超弹性与黏弹性特征,同时也对温度、频率及振幅较为敏感。

飞机典型壁板战伤试验室模拟

通过12．7mm子弹穿透LY-12铝合金平板的试验模拟飞机壁板受到垂直冲击的损伤，初步总结出飞机壁板损伤尺寸与子弹能量和速度的关系，并和国外总结出的损伤模型做以对比。结果表明，国外的损伤模型偏于保守。

金属丝网非线性隔振器的动静态特性研究

设计了不同密度金属丝网垫的隔振器并对其进行动、静态试验。首先利用平均刚度法计算非线性隔振器在不同承载质量时的平均刚度,利用平均刚度-承载质量关系曲线计算得到隔振器在不同承载质量下的频率;再经动态试验得到不同承载质量及不同输入振动量级作用下隔振器的动态频率,对比研究隔振器在静态载荷与动态载荷下的频率关系。试验结果表明:金属丝网隔振器在小载荷时表现为强非线性;随着承载质量的增加,非线性逐渐减弱;当承载质量继续增加时出现近似线性刚度现象,此时由静力压缩数据计算的频率可以近似等效于动态试验的频率。本研究可以为金属丝网隔振器的频率设计提供试验依据。

板式动力吸振器设计研究

深入研究了板耦合机组结构的振动特性，提出了板式吸振器的概念。并以导纳理论为基础推导了系统各部分功率流表达式。通过数值仿真研究了板上主要结构参数变化对吸振效果的影响。以此为依据，对某一泵机组的吸振控制进行了设计优化，取得了良好效果。

金属丝网隔振器的动静态特性试验研究

设计了不同密度金属丝网垫的隔振器并对其进行动、静态试验。首先利用平均刚度法计算隔振器在不同静载荷作用下的刚度得到隔振器的静态频率，再经动态试验得到不同载荷及不同输入振动量级作用下隔振器的动态频率，从而对比研究隔振器在静态载荷与动态载荷下的频率关系。试验结果表明：采用静态法测得隔振器的频率可以有效估算出隔振器的动态频率，该方法可以为隔振器的频率设计提供试验依据。

橡胶减振垫迟滞特性实验研究

为了获取橡胶减振垫的阻尼特性,开展了橡胶减振垫迟滞特性实验。首先通过橡胶硫化获得20HA、30HA,40HA和50HA四种硬度的减振垫;然后采用±0.5mm、±1.0mm和±1.2mm的循环加载方法测试减振垫的迟滞回线;获得了减振垫的刚度随硬度变化关系,发现减振垫的刚度与胶体硬度呈二次函数变化;最后采用椭圆法计算了减振垫的阻尼损耗因子,发现减振垫的阻尼损耗因子随加载位移和胶体硬度变化而变化。

发动机的隔振分析与仿真

振动会降低车载、舰载或地面用发动机组的结构寿命，甚至带来噪声污染，因此亟待对发动机组进行隔振安装设计。首先利用牛顿动力学方法分析发动机组在复杂激励环境和安装底板处于无约束边界条件下两种工况的运动特性，再采用Matlab／Simulink对其进行数值仿真，获得发动机隔振系统设计的参数确定方法，该方法可以为发动机隔振安装应用提供技术支持。

某机载飞行参数记录仪减振安装设计

根据某机载飞行参数记录仪的振动环境情况，先采用理论计算的方法，确定隔振系统的固有频率和放大倍数，据此设计了一款金属丝网减振器，通过静压和功能试验结果表明：该减振系统设计与理论计算相吻合，并顺利通过耐久性考核。分析得出该减振系统能减小该设备70％的振动能量，确保该设备的正常运行。结果表明，该减振系统设计方法可用于其他类似机载设备的减振安装设计。