基于系统工程的铁路智能建造实现路径研究

推行铁路智能建造是国家战略发展的需要,是社会的需求。基于系统工程思想提出以BIM、物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息通信技术为技术支撑的铁路智能建造系统架构,并基于此架构提出“三步走”实现路径;然后,对铁路智能建造在实施过程中可能遇到的问题进行探讨,并提出相关建议。铁路智能建造是必经之路,当前我国铁路智能建造还处于初级阶段,设计单位应做好顶层设计工作,为后期的中级阶段积累充足的数据。中级阶段建设各方应做好信息归纳整合,充分积累经验,这样在高级阶段才能融会贯通,充分发挥BIM、物联网、大数据、云计算和智能设备等软硬件集成应用的优势,进而真正实现铁路建造智能化、现代化。

嵌岩抗拔桩抗拔承载力试验研究

根据三组嵌岩抗拔桩的抗拔承载力模型试验结果,分析了嵌岩抗拔桩的抗拔承载性状和桩身侧阻发挥特性,得出了一些对该类工程设计和施工具有指导意义的结论。

泸州长江二桥人工挖孔锚桩抗拔性能试验研究

本文介绍了泸州长江二桥大直径人工挖孔锚桩的抗拔试验,分析了该类锚桩的抗拔性能,对其承载力和阻抗分布特点进行了研究.

下穿高速公路铁路隧道对高速公路的影响研究

以草帽山隧道工程为背景,采用数值模拟的方式,对铁路隧道下穿高速公路时对高速公路的影响进行研究。分析高速路面在7种隧道埋深时的沉降量,得出路面沉降和隧道埋深的关系曲线,将隧道合理埋深确定在30 m左右;并且对埋深32m时的隧道围岩变形以及公路路面沉降进行详细分析,得出隧道施工对高速公路的影响范围,即公路荷载的压力扩散对隧道的影响长度为路面宽度的4倍,路面产生较大沉降的范围约为隧道跨度的2倍。从而对工程设计和施工提供参考。

数学模型在公路造价控制中的应用综述

在公路工程施工中,由于施工方案及人、材、机等多因素影响,会产生实际工程造价与计算所得造价相差较大情况。以造价控制中的重要组成部分定额编制为研究对象,通过横向、纵向两个维度对近年来的相关文献进行梳理总结,以期为公路行业的造价控制工作提供参考。纵向上以数学模型在定额编制中的发展历程为轴线,归纳为简单数学模型及复杂数学模型、复合数学模型3个阶段;横向上以数学模型适用情况为轴线,将数学模型归纳为数据处理类、关联分析类及因素分析类3种,不同类型的数学模型在定额编制中发挥不同功能,在实际应用中要根据项目的实际情况综合运用。

浅埋近距隧道下穿高速公路差异沉降率理论分析与施工措施

北京地铁机场线下穿首都机场高速路段,设计为双线分离单洞浅埋暗挖近距隧道,隧道最大覆土厚度6.14 m。在不具备洞外地面降水的情况下,如何控制路面绝对沉降和纵横向差异沉降率、确保施工期间高速路绝对通行安全,是本工程的重点和难点。通过对差异沉降率的理论分析,提出确定大管棚长度的简捷方法,同时介绍相应的施工控制措施。

公路工程人工单价影响因素问卷设计及信度效度分析

随着经济社会的不断发展,公路工程建设环境的不断变化,各省修订公路工程人工费标准的需求也愈发迫切。人工单价的确定需要从解释模型出发,设计出一套符合实际的预测模型,并与所调查得到的现行人工单价的换算值相验证,因而在得到预测模型之前首先需要确定准确的影响因素。文章通过文献分析法和实地调查法,分别针对施工管理人员和现场作业人员编制设计出两套公路工程人工费影响因素问卷,并对海南16个公路工程项目进行问卷调查,共收回2194份有效问卷。通过问卷调查结果得到8个影响公路工程人工单价的因素,分别为工人人数、GDP、建筑业总产值、社会平均工资、CPI、技术进步、公路建设投资以及企业新增情况。最后通过SPSS进行信度与效度检验,其中以Alpha信度系数代表信度检验结果,以KMO和Bartlett’s检验代表效度检验结果,均表现良好,通过检验。

基于AHP法的公路工程定额人工单价影响因素比较分析

2018版公路行业造价标准修订施行后,各省交通行业主管部门将根据本省经济社会的发展情况,对原有的定额人工单价进行修改调整。依托广东、海南两地在建公路工程项目,经过为期两年的调查研究,通过综合分析两省经济社会的差异,运用AHP法对人工单价影响因素进行比较分析,以解决公路工程定额人工单价影响因素确定的问题。

公路工程人工费调查及影响因素分析

为解决各省公路工程概预算人工单价确定的问题,对广东省6市的工人进行问卷调查,收集得到685份有效问卷。从人员基本情况、薪资态度、工资制度、承包商及单位(项目)、加班加薪和工资横纵向对比等6个维度出发,对问卷各部分进行统计整理,分析得到公路工程人工单价的7个影响因素,为人工单价的模型建立提供了依据,也为人工费单价的动态调整和管理提供了有益的参考。