川藏公路G318线病害路段路线总体方案研究

川藏公路G318线提质改造工程中的田妥村至根要村段全长42.569km,受崩塌、滑坡、泥石流、岩堆、岩溶等地质灾害影响路线总长4.903km,占路线全长的11.52%,是阻碍拟建公路发挥通行能力的主要因素。初设阶段综合考虑病害特征、施工难度、风险、治理及管养费用、施工是否发生次生灾害等因素提出了相应路线方案。其中K3610+300-K3610+400段滑坡初设阶段采用480m雪囊隧道+1056m纳克邦隧道+1144m明线方案通过;K3617+400-K3617+580段滑坡初设阶段采用3座桥梁+高边坡方案通过。施工图阶段对上述2段初设方案进行优化,优化路线占路线总长的7.81%,其中雪囊隧道(480m)+纳克邦隧道(1056m)+1144m明线调整为2710m隧道方案;3桥+高边坡方案调整为438m隧道方案。优化后路线方案可实现安全、可靠、舒适、通畅的总体目标。

川藏公路G318线典型病害类型分析及路线方案设计

川藏公路G318线提质改造工程中的田妥村至根要村段中崩塌、滑坡、泥石流、岩堆、岩溶等地质灾害影响路线总长4.903km,占路线全长的11.52%,是阻碍拟建公路发挥通行能力的主要因素。文章首先在搜集资料的基础上,通过地质调绘、地质勘探、钻芯取样、土工试验等方式对项目地层地貌、地层岩性、地质构造等进行了深入研究。在地质勘查结果的基础上,对不同病害路段的特征进行了分析,项目主要包括6处崩塌、21处泥石流、5处岩堆(碎屑流)、3处岩溶与2处顺层边坡。其中,K3610+300-K3610+400段滑坡初设阶段采用480m雪囊隧道+1056m纳克邦隧道+1144m明线方案通过,施工图阶段优化为2710mm纳克邦隧道方案;K3617+400-K3617+580段滑坡初设阶段采用3座桥梁+高边坡方案通过,施工图阶段优化为438m的三削3号隧道方案。顺层边坡段采用根要大桥跨越,并基于数值模拟方法对两岸边坡在天然、暴雨、暴雨+地震工况下的稳定性进行了分析。结果表明,桥址区区域稳定性较好,采取相应的支挡防护措施后适宜桥梁建设。该项目路线方案可实现安全、可靠、舒适、通畅的总体目标。

重载交通条件下交通参数分析及沥青路面设计

在府店路上,选取了2个点,进行车型组成和施荷参数调查。在此基础上,分析了超载超限运输和路面相关的主要特征,对路面设计应对这些特征变化如何调整进行了探讨,通过分析,推荐了合理的重载沥青路面的设计标准轴重、轴载换算公式和轴次计算的工作流程。