路堑边坡浅层塌滑的控制因素与生态防治措施——以双达公路边坡为例

有效掌握边坡浅层塌滑机制及其影响因素的主次关系是开展路堑边坡变形预测及塌滑治理的重要前提。为此,以阵雨条件下甘肃省双达高速某路堑边坡为研究对象,首先通过FLAC3D有限元软件平台编写FISH语言,实现饱和度、重度和土体抗剪强度之间的动态关联,然后求解不同降雨强度、坡比和降雨历时条件下路堑边坡的安全系数,并基于灰色关联理论确定路堑边坡浅层塌滑主要外界因素的主次关系,最后通过室内降雨试验和现场生态防护试验总结出路堑边坡浅层塌滑机制,提出浅层塌滑生态防治措施。研究表明:降雨过程中,路堑边坡破坏模式由深层整体滑动向浅层局部滑动演化,且随坡比的降低,浅层塌滑区域由路堑边坡的坡肩部位向坡脚部位演化;相比降雨强度和降雨历时,坡比对路堑边坡浅层塌滑影响性最大;降雨过程中,路堑边坡浅层土体累计冲蚀率随时间呈现出先降低后增加的趋势,设置拱骨架和降低坡比均能提高路堑边坡浅层土体的抗塌滑能力;相比HP-FGM和EFM防护材料,聚丙烯纤维土防护材料时效性最理想,路堑边坡浅层塌滑生态治理效果最好。

预应力损失的原因分析及预防措施

阐述了预应力损失的含义,介绍了预应力损失对构件的影响,从预应力张拉设备、施工工艺控制等各个方面对预应力损失的原因进行了分析,并提出了相应预防措施,以期指导实践,确保结构物使用安全。

高速公路路基滑坡研究分析

滑坡既是山区高速公路修建过程中最为常见的地质灾害类型,也是导致路基变形,造成破坏的最主要的病害,经常会影响公路的建造以及后续的交通运输安全。文章以某高速公路路基滑坡为例,通过对现场的滑坡勘察,结合理论,分析研究滑坡现场发生的经过,通过对滑坡形成的原因及其造成影响的了解,认识路基滑坡的稳定性和下滑力,采取原设计加固、对匝道进行调整后取消环形匝道等多种措施来监测滑坡问题,在研究对比了各种方法后确定安全可靠、技术可行、经济实惠的滑坡整治方案,以便能够在滑坡问题上采取积极的态度进行预防和处理,确保高速公路在修建和运营过程当中的安全、稳定。

潜孔钻引孔施工技术研究探讨

针对河道范围内含有大粒径孤石漂石的地层,桥梁基础围堰拉森钢板桩插打相对困难,一般均会采用预先引孔工艺,而引孔方法及设备选型是引孔作业能否成功的关键。潜孔钻作为一种新型的引孔设备,相对于传统冲击钻、长螺旋钻机、静压植桩机等,具有引孔效率高,成孔质量优等特点。该设备将压缩空气当做动力,压缩空气依托空气压缩机供给,经过风管、钻机和钻杆进到潜孔钻冲击器内,促使潜孔锤运行,依托潜孔锤对钻头的强大冲击功能实现将岩石击破的目标,岩石击碎之后产生的碎屑伴随潜孔锤钻杆中升高的气流依托风管落到地表。岩石碎屑直径小,容易压缩空气带走,孔底干净,总体作业效率理想。实践证明,通过采用潜孔钻设备引孔,综合效率约是传统冲击钻引孔效率的60倍,能充分保证引孔的成功率。

临夏某高速公路互通段滑坡稳定性分析

以临夏某高速公路互通段线路右侧山体滑坡为研究对象,通过对互通段坡体进行划分区域及监测,对地表变形和深孔位移监测结果进行分析,研究已形成滑坡区的变形和破坏机制,并依据监测结果对坡体进行稳定性计算。结果表明:已发生滑坡的A区处于自稳状态,B区滑坡体存在变形且在发生蠕变滑动,滑坡区对邻近坡体的影响较小,两邻近的C区和D区坡体整体处于稳定状态。对A区滑坡体不同位置采取削坡卸载、抗滑桩和支挡等措施,B滑坡区前缘采取填土反压与排水等措施。