基于ASP.NET的机车检修过程管理系统研究与设计

该文针对机车检修的海量数据没有得到充分挖掘利用的问题,以ASP.NET技术为基础,将机务段的实际工作流程与ASP.NET技术相结合,提出了使用C#开发基于ASP.NET的机车检修过程管理系统。文中分析了机务段的需求和系统功能,并介绍了系统实现的基本技术和关键方法。通过在机务段的实际运用,表明该系统实现了机务段检修过程信息的共享和资产化,为机务段的发展做出了贡献。

面向侧翻工况下小客车上部结构耐撞性研究

建立某小客车侧翻试验有限元仿真模型,通过运动参数、部件变形与实验进行对标分析,验证有限元模型可靠性.从结构变形、受力、吸能等方面确定关键吸能和承载部件.从拉伸(压缩)与弯曲、弯曲与扭转的组合变形和压杆的失稳变形分析薄壁梁结构的变形模式.通过理论分析与有限元仿真,研究壁厚、截面形态、加强结构三个方面对上部结构耐撞性的影响.采用正交试验法研究关键结构厚度对质量、吸能以及侵入量的综合影响.分别从增加壁厚、加强板、以及高强度钢等提出耐撞性优化设计方案.

微型乘用车顶部抗压强度研究

根据FMVSS216《顶部抗压强度》法规进行某微型车顶部抗压试验,建立其有限元模型,利用LS-DYNA进行仿真实验,通过将仿真结果与试验结果和法规要求进行对比分析,验证了整车有限元模型的正确性和有效性,分析顶部施压时整车主要的承载部件。利用该模型进行顶部抗压强度优化设计,增加主要承载部件的厚度。仿真结果表明,主要承载部件的吸能能力增强,且承载能力提高,客车的顶部耐撞性有较好的提升效果。