增程发动机冷启动及稳定运行的控制策略研究

建立了电动汽车增程器系统的模块化控制仿真平台。将GT-Power中的接口模块与Simulink模块建立耦合模型,进一步通过Matlab/Simulink建立转速控制和空燃比控制模型,研究了增程发动机冷起动及稳定运行时转速和空燃比的控制策略,对比了传统PID控制方法以及模糊PID控制方法。结果表明,模糊PID控制在目标转速以及空燃比的响应速度和误差方面均优于传统PID控制;稳定运行时,增程发动机转速保持在最佳工况点3000 r/min附近,实现发动机高效节能。