探地雷达无损检测技术在灌入式复合路面灌注效果评价中的应用

为提高灌入式复合路面灌注效果评价结果的准确性,研究新型灌入式复合路面灌注效果评价方法。以某施工项目为例,介绍灌入式复合路面的施工工艺,分析常见的灌注效果评价方法——空隙比值法的不足之处,提出采用探地雷达无损检测技术对灌入式复合路面灌浆前后进行检测,通过分析其技术原理及典型病害图谱,得到反映灌注效果的典型雷达图谱,分别对雷达图谱中显示灌注效果优和差的位置进行取芯,采用空隙比值法和马歇尔相关试验进行验证,结果显示雷达图谱与灌注率、稳定度和劈裂强度等反应灌注效果的指标具有良好的相关性,故探地雷达无损检测技术用于灌入式复合路面灌注效果评价的有效性好。

钢桥面浇注式铺装组合结构性能对比研究

针对3.5cmGA10+3.5cmSMA10和3.0cmGA10+4.0cmSMA13两种铺装方案,开展了组合结构性能对比研究,结果表明:两种铺装方案均具有良好的层间黏结抗剪性能和协同变形性能,组合结构黏结强度和抗剪强度分别为1.21MPa、4.03MPa,五点加载复合梁疲劳寿命均高于120万次。在交通量大、货车比例高、夏季气温高、年降雨量大等服役环境下,3.0cmGA10+4.0cmSMA13铺装方案比3.5cmGA10+3.5cmSMA10铺装方案更具优势。

基于红外光谱的沥青快速分析方法及可靠性研究

针对沥青材料检测效率低、人为影响大、无法识别沥青品类及勾兑等问题,开展基于沥青微观结构特征的红外光谱分析方法及可靠性研究,采用衰减全反射(ATR)法进行了12种基质沥青试验,将相似度及峰值作为沥青辨别指标、相对标准偏差作为可靠性指标。试验结果表明:1)红外衰减全反射(ATR)法可有效检测出沥青间微观结构存在的差异,数据离散型性小,相对标准偏差数值小于0.02%,可靠性高;2)绝大多数相似度系数分析结果位于95%~98%区间、吸收峰峰值相对误差结果位于5%~36%区间,反映出各类基质沥青间整体相似程度较高,但在局部(1377 cm-1附近特征峰)差异性增大。结论是:推荐沥青红外光谱分析中以相似度系数作为主要评价指标,峰值作为参考指标,综合进行沥青的鉴别工作。

ATB-25再生混合料用于沥青路面大修病害处治应用研究

为更好指导厂拌热再生ATB-25沥青混合料用于路面大修病害处治的应用,依托G15沈海高速公路温州段路面大修项目,采用马歇尔方法进行了再生ATB-25沥青混合料配合比设计及施工温度参数验证,并结合工程应用,提出了路面沉降加铺调平与局部开挖修补的实施方案。结果表明:1)在RAP加热温度为(120±5)℃、新集料加热温度为(200±5)℃、新沥青加热温度为150℃时,有利于提高RAP沥青的利用效果,且能兼顾再生混合料高温性能与水稳性能;2)建议ATB-25再生沥青混合料调平结构单层厚度宜控制在7 cm~12 cm,如小于7 cm,须铣刨至7cm再单层摊铺碾压,如大于12 cm,则须分层摊铺碾压;3)对局部修补段,应结合病害类型及影响程度确定开挖深度与回填铺筑方案,且应从铣刨开挖、工作面清理、粘层喷洒、摊铺碾压及接缝处理等方面制定详细的施工工艺,以提高再生混合料修补质量。

噪声试验路不同类型沥青混合料性能对比研究

为选择重庆机动车强检试验场噪声试验路表面层合理的沥青混合料类型,通过室内试验对3种类型沥青混合料的基本性能与吸声效果进行对比研究,结果显示:1)掺加抗车辙剂后,AC-8、AC-13及SMA-13三种沥青混合料高低温性能与抗水损害性能均可满足使用要求;2)吸声效果受压实混合料空隙率影响,但混合料的级配特性(内部与外部构造)也不能忽略,表面构造深度越大,吸声系数越大;3)抗车辙剂可增大沥青混合料的吸声效果,如果吸声系数始终保持在技术要求范围内,则可在施工时适当添加抗车辙剂。综合考虑沥青混合料基本性能和吸声系数,建议噪声试验路表面层选择SBS改性沥青AC-8型沥青混合料,并掺加抗车辙剂。

城市道路中OGFC排水沥青路面施工技术浅谈

随着我国经济建设的快速发展以及人民生活水平的提高,大家对于城市道路工程的质量以及出行舒适度和安全度要求也提高了许多。OGFC因为其排水性能和抗滑性能都比较好,而且降噪性等其他性能也比较突出,因而在城市道路施工中使用比较常见。本文主要介绍了OGFC的优势,并在该基础上对其排水沥青主要施工技术进行了简要的分析与探讨。

双组份荧光交通标线的路用性能研究

利用具有蓄能发光特性的荧光材料和环氧胶结料制备的荧光交通标线具有夜晚主动发光的特点,夜间指示效果更佳,有利于保障交通安全。主要研究新型荧光标线涂料的耐磨性、耐水性、耐碱性等是否满足相关规定,为荧光标线涂料的推广应用打下基础。

汽车试验场噪音试验路吸声系数研究

依托汽车试验场施工项目,进行了噪音试验路AC-8表面层配合比设计。通过轮碾成型试件的室内吸声系数测定,验证配合比的吸声效果。通过严格的施工质量控制,铺筑了噪音路面试验段,试验路各项指标均满足要求。建成后,进行了2次的行车车道、传播区域的吸声系数测定。测试结果表明,噪音试验路面在运行1年后仍旧维持较低的吸声系数,吸声系数没有明显增长,在低频段吸声系数的标准差有所增大。

基质沥青发泡性能影响因素分析

通过对SK70号、SK90号、ZH70号三种沥青进行发泡试验,测试沥青膨胀率和半衰期指标,评价沥青常规指标、发泡温度、用水量对沥青发泡效率的影响,提出基质沥青合理发泡条件。研究结果显示,沥青类型对发泡效率有显著影响,在相同发泡条件下,ZH70号基质沥青发泡效率高于其他两种沥青;灰色关联分析结果表明,沥青的60℃动力粘度与发泡效率相关性显著,动力粘度较小的沥青具有更好的发泡效果;沥青的膨胀率随发泡温度和用水量的增加变化规律较为明显,提高温度能够增大膨胀率,对半衰期无明显影响;建议试验温度取160℃~170℃,发泡加水量取2.0%~2.5%,推荐膨胀比大于15倍,半衰期大于8 s。

浅析橡胶沥青面层施工技术应用标准

橡胶沥青路面是一种新的路面施工技术,它具有密度高,强度大,受外界温度和天气环境影响较低的优点,路面具有弹性,摩擦系数大,还具有一定的降噪功能,这项技术在目前的路面中得到了广泛的应用。