轨道机车车辆VOC管控研究

阐述了轨道交通机车车辆VOC管控标准及其管控现状,借鉴汽车企业的管控经验,提出轨道车辆企业应建立全流程链过程管控体系,同时制定由整车级分解到零部件级,再由零部件级分解到材料级的控制技术路线。从材料源头和总装工序2个管控切入点具体展开叙述,为轨道车辆企业提供相关管控思路和技术路线。

Sb2S3/TiO2纳米管异质结阵列的制备和光电性能

结合水热法和阳极氧化法合成了Sb_2S_3/TiO_2纳米管异质结阵列,采用场发射扫描电子显微镜、X射线衍射谱表征了异质结阵列的形貌和晶体结构。暗态下的电流-电压曲线表明Sb_2S_3/TiO_2纳米管异质结阵列具有整流效应。相比于纯的TiO_2纳米管阵列,Sb_2S_3/TiO_2纳米管异质结阵列的光电性能有了显著的提升:在AM 1.5标准光强作用下,光电转换效率从0.07%增长到0.40%,表面光电压响应范围从紫外光区拓宽至可见光区。结合表面光电压谱和相位谱,分析了Sb_2S_3/TiO_2纳米管异质结阵列中光生载流子的分离和传输性能。

Cl掺杂对n-Cu2O的光电性能的影响

在酸性溶液中利用恒电位沉积法在导电玻璃(ITO)上沉积Cu_2O薄膜,并以KCl为添加剂对其进行掺杂,采用场发射扫描电子显微镜(FESEM)和X射线衍射谱(XRD)等手段研究了氯掺杂对Cu_2O表面形貌和晶体结构的影响。紫外-可见吸收光光谱确定得到的Cu_2O和Cl掺杂Cu_2O(Cu_2O-Cl)样品的禁带宽度分别为1.98和1.95eV。根据表面光电压谱和相位谱,掺杂前后的Cu_2O均为n型,Cu_2O-Cl有更强的表面光电压响应。场诱导表面光电压谱结果表明未掺杂Cl的Cu_2O在加负偏压时易形成反型层;氯离子的掺杂引入杂质能级可以提高n型导电性。光电化学性能测试发现,以Cu_2O、Cu_2O-Cl为光阳极组成的光化学太阳电池,在大气质量AM 1.5G、100mW/cm^2标准光强作用下光电转换效率分别为0.12%和0.51%。

PbS/Cu_2O异质结的制备和性能表征

采用电化学沉积法在酸性电解液中制备n型Cu_2O薄膜,并对其进行Cl掺杂,制备Cu_2O-Cl结构。然后利用连续离子吸附法在样品薄膜上复合PbS量子点。通过SEM和UV-vis对样品进行表征,并对样品的光电化学性能进行了测试。结果表明,未掺杂的Cu_2O对PbS量子点的吸附能力较强一些,经PbS敏化后的样品在太阳光谱的吸收拓展到了近红外区,PbS/Cu_2O和PbS/Cu_2O-Cl复合结构的光电化学性能均有所增加,尤其是短路电流密度。PbS复合后的样品转换效率最高仅为0.67%,主要原因是两者能级的不匹配,形成异质结时引入界面态,得不到理想的转换效率。

SDD22型电传动机车钩缓系统设计及质量问题改进

SDD22型电传动机车钩缓系统为UIC链子车钩及侧缓冲器的结构,介绍了链子车钩及侧缓冲器的设计选型及安装,并对其在运用过程中产生的问题及解决措施进行了详细阐述。对于今后采用链子车钩配合侧缓冲器使用的机车,可采用该机车链子车钩及缓冲器的设计选型的经验,吸取该车质量问题改进措施的经验,避免今后再次出现相关的质量问题,提高机车的设计质量。

某型动车组动车车体设计

介绍了出口苏丹的某型动车组动车车体的设计,并利用ANSYS CFX软件对动车车体风道进行流量分配均匀性仿真分析,利用ANSYS软件对车体的静强度、疲劳强度和刚度进行了有限元计算分析,并据此对相关结构进行了改进。