公路桥梁的养护与维修加固探讨

分析了当前我国公路桥梁存在的养护问题及其原因,探讨了桥梁养护中存在的一些比较突出的问题,并且就维修加固桥梁的方法进行了深入分析,重点从桥面板的维修加固、桥面板的修补措施、桥面补强层加固法、主梁的维修与加固等方面进行了探讨。

关于高速公路路侧护栏设置中几个问题的思考

高速公路具有快捷、舒适、安全、高效、低耗等特点．是现代交通运输的重要途径。路侧护栏是高速公路安全行车的必要保证．它起着防止车辆驶出行车道，减低驾驶员受伤程度和保护路侧物体的作用．为高速公路车辆安全、高效行驶提供安全保障。从安全角度考虑．路侧护栏在高速公路上设置可以发挥以下作用：

高等级公路桥梁毛勒伸缩缝施工工艺分析

结合高等级公路桥梁工程实例,探讨分析毛勒伸缩缝施工工艺,主要包括测量放线、切缝施工、伸缩缝吊装就位、钢筋安装、伸缩缝锚固、泡沫板安堵、混凝土浇筑等内容,并分析施工可能出现的病害,介绍相应的处理措施。实际应用表明,按照上述要求施工取得良好效果,不仅确保工程质量合格,还预防了各类病害发生、保障车辆平稳行驶。

天然双层软土地基优化处理现场试验研究

天然双层软土地基中由于硬壳层的存在，改变了软土地基的受力特征．基于硬壳层的应力扩散和弹性地基板作用．对地基的塑性变形起着遏止作用。目前由于对硬壳软土地基性质了解不够，工程中一般还是采用软土地基的处理办法，人为地破坏了硬壳层，没有充分利用这层有利的硬壳层资源，造成浪费。

刚性路面主要病害产生原因分析

在国内严重超载无法完全避免．而交通量大且重车比率又高的情况下．于路面设计时．虽可采用较高等级的沥青胶泥或从提高骨材级配稳定性等方面来改善．但就材料特性而言．沥青混凝土承受荷重自有其材料极限，因此刚性路面比柔性路面更能解决重载交通所引起的材料疲劳、损坏与车辙变形问题。近年来，国内刚性路面有日益增多的趋势。刚性路面施工控制及平整度上较难，

灰土挤密桩桩土应力比试验研究

桩体与地基土通过变形协调共同承担上部荷载是复合地基的一个基本特征。通常将桩顶的平均应力与桩间土的平均应力的比值叫做桩土应力比。它是反映桩体和桩间土协同工作的一个很重要的指标,也是复合地基承载力和沉降计算的重要参数。复合地基常被用来加固软弱土地基,但由于复合地基的作用机理复杂，涉及到多种介质、多个界面、多种变形的协调问题，在设计时桩土应力比的选择一直是一个有待解决的问题。

桥梁使用寿命与设计使用年限差异的成因及对策

探讨了桥梁使用寿命与设计使用年限差异的成因,结合桥梁工程实例,并有针对性的提出改进对策,包括修订完善设计规范、提高设计水平、确保施工质量、重视养护维修等方面。实际应用表明,采取上述措施不仅顺利完成设计任务,还确保了桥梁使用寿命、保证桥梁质量安全、为车辆通行创造便利。

聚合物在路面预防性养护方案设计中的应用

为了定量地确定方案设计中每个公路在路面养护方面维护的需求,均匀分段数学模型因此得以建立。同时,将聚类分析理论应用于路面养护需求评估这一做法也被提出。在广东省开展的高速公路的实际维修项目被确定为证明该方法有效性的典例。实践证明,聚类分析可以消除人为因素在分类方面的影响,同时不受样品的数量,多种路面破损指标和样本的连续性的约束。显而易见,聚类分析是在均匀分段和评估维护需求的一种有效分析工具。

路侧新型混凝土护栏施工技术

为了提高高边坡、高路堤路侧护栏的防护性能,针对目前路侧护栏的不足之处,研发了一种新型五级(SA)路侧混凝土护栏,该护栏采用梁柱式混凝土结构,由立柱、预制基座、预制梁体、现浇梁体和预制拦水带构成,可实现装配化施工,提高了施工效率。依据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)规定,采用小型客车、大型客车和大型货车对护栏进行了实车足尺碰撞试验,试验结果能够满足的五级(SA)的要求。