在用车排放颗粒测量仪器标定及实验研究

目的:在用车尾气排放颗粒物数目含量检测技术和设备国产化。方法:基于凝结核增长计数原理,采用自稀释结构,并调整温度设置,研发了纳米级细颗粒物计数仪器,并在洁净间进行了标定实验,同时,基于标定完成的自研CPC仪器对在用车排放尾气颗粒物数目含量进行了实地测量。结果:在使用自稀释结构,采样温度为6~50℃下,自研仪器的D50达到了9.2 nm,满足机动车D50为23±1 nm的检测要求,仪器瞬态响应误差为9.53%,检测范围在0~5×10^(4)个/mL,满足仪器误差指标。此外,针对在用车排放尾气的实地测量结果表明,自研CPC具有较好的辨识能力,可以准确地捕捉到不同量级的颗粒物数目含量变化趋势,且自研CPC与TSI CPC的峰值相对误差变化均低于10%。结论:研制的仪器达到机动车尾气检测标准,且仪器检测范围内一致性较高。

基于燃气轮机超低浓度瓦斯燃烧实验台设计

结合煤矿低浓度瓦斯利用的不足,及现在分布式能源系统的发展,微型燃机技术受到高度重视,课题根据燃烧室设计原理,自行设计了一款微型燃气轮机系统。在数值建模模拟的基础上搭建了微型燃机系统实验平台,通过燃烧实验对自行设计的燃烧室及整个燃机系统进行性能测试,实验结果表明系统运转正常。通过数值模拟和实验验证了超低浓度瓦斯(模拟风排瓦斯浓度0.8%)在燃机系统中的燃烧利用状况,分析出超低浓度瓦斯的燃烧利用结果,实测燃烧产物中CO只含5.2ppm,NO含量为8.2ppm,烟气温度小于格林曼Ⅰ级,符合国家安全环保规定,证明风排瓦斯在燃机系统中作为掺混燃烧气体的可行性。