梁板式支撑体系深基坑边桁架板-对撑板刚度比研究

梁板式支撑结构深基坑设计中,引入桁架板-支撑板刚度比概念来分析支护结构不同轴向受压抵抗能力与侧向受弯抵抗能力组合下的受力变形状态。采用MIDAS GTS对某工程梁板式支撑结构计算分析,得出在含桁架(板)构件的梁板式支撑体系进行设计时,可先基于刚度比0.25~2.5初定支撑结构尺寸,后根据工程条件、经济成本来确定支撑结构尺寸。

基于筋–土界面摩擦特性的加筋边坡分析

土工合成材料被广泛应用于提高边坡稳定性,筋–土界面的摩擦特性对于加筋边坡的稳定分析具有重要意义。针对广东汕头一个围海工程的加筋海堤进行了分析,通过室内试验和理论分析,研究了筋材和吹填砂的界面摩擦特性,探讨了加筋机理,并通过数值计算对软基上加筋海堤进行了自重作用下的整体稳定和变形分析。试验结果表明,吹填砂的密度对筋–土界面摩擦特性有很明显的影响,筋–土界面的剪应力–剪切位移关系呈应变硬化特征,表明加筋材料对于软基上边坡稳定起到重要作用。加筋边坡的整体稳定分析表明,筋材铺设方式对于边坡稳定性有直接影响,多层加筋对堤坝整体稳定性的提高并不是单层加筋的简单叠加。基于圆弧滑动的分析方法得到的安全系数可能偏小,基于强度折减法的整体分析方法对于界面摩擦的考虑更加合理。有限元分析还揭示,加筋对堤坝变形特性的影响主要体现在对侧向位移的约束。

土工合成材料对软基海堤稳定性影响分析

现行规范计算加筋海堤整体抗滑稳定选取筋材拉力值时未考虑筋材的加筋位置和筋材与土实际发挥的摩擦效果,计算的安全系数偏保守,该文通过界面摩擦理论的加筋海堤整体稳定模型,计算了某填海工程的加筋海堤,得出的安全系数相比规范算法有较大提高,结果符合理论预期,工程运行情况良好也验证了算法的可靠性。

软土地基上桩基轨道两侧沉降差控制研究

文中以广州港南沙港四期工程为依托,采用有限元软件Midas GTS NX进行建模,分析了水泥搅拌桩复合地基+泡沫轻质土地基施工过程中水泥土搅拌桩复合地基+泡沫轻质土地基施工期间水泥搅拌桩顶部有效应力分布情况,施工期间水泥搅拌桩顶部沉降分布情况、运营期间地表沉降以及对比了中粗砂回填与泡沫轻质土回填两种地基处理方式运营期间沉降。试验结果表明,泡沫轻质土可以很好的实现轨道梁地基至两侧堆场的刚柔过渡,采用泡沫轻质土+水泥搅拌桩相较于采用中粗砂回填+水泥搅拌桩地基处理方式,对减轻地基附加应力的效果更好。轨道两侧沉降随距轨道中心距离的增加呈现“抛物线”形,采用泡沫轻质土+水泥搅拌桩的地基处理方式与采用泡沫轻质土+中粗砂+水泥搅拌桩进行地基处理对比,桩基的两侧发生不均匀沉降更小,而采用真空预压地基处理方式,运营期间地基沉降最大。

支撑工法对软土地区城轨交通深基坑变形影响的分析

沿海软土地区城市轨交通深基坑设计施工过程中,在确保基坑安全稳定前提下,还要兼顾经济合理,同时对基坑变形控制提出更高的要求。以珠三角某沿海城市某轨道交通站工程基坑为研究对象,通过支撑调整前后断面的有限元数值模拟计算并结合实际监测数据对比分析,说明了深厚软土层地质条件下在没有坑底加固的深基坑开挖施工过程中,改变支撑工法同样可以有效地控制基坑变形,为今后同类深基坑工程提供一定的参考依据。

加筋吹填土筋—土界面剪切特性研究

针对土工合成材料的筋—土界面特性,分析了界面摩擦加筋机理,进而提出了加筋效果的计算方法,并通过室内直接剪切试验研究了吹填砂和多种合成材料的筋—土界面的应力—应变关系及剪切强度参数,获得了不同条件对筋—土界面特性的影响程度。

土工格栅加筋边坡优化设计研究

基于加筋材料的拉拔试验结果和极限平衡理论,针对具体边坡工程进行了不同加筋方案的计算与分析,对比了计算模型和设计方法的适用性,给出了满足边坡稳定条件的最佳设计方案。计算结果表明:采用改进瑞典法或荷兰法的计算结果相近且较原瑞典法有明显的提高,更能体现加筋效果;地震效应和地下水对加筋结构有较大影响;水利法应用于稳定地基上加筋边坡目的性强,能获得满足稳定性条件的合理布筋量;当地下水位较高时,筋材宜通铺。双层加筋效果较单层加筋有明显提高,但并非后者的简单叠加。单层加筋时,铺设位置对于边坡稳定性的影响有限,若铺设于坡身更能减少布筋量,降低造价。对比分析还表明,无论采用何种加筋方式,加筋前后的最危险滑弧位置均会发生改变,后者会向边坡中心和地基深处发展,对于提高其稳定性有明显作用。