硅胶及硅胶-氯化锂复合材料蓄能特性实验与分析

通过将硅胶浸泡在氯化锂溶液中制成硅胶-氯化锂复合材料,并对硅胶及复合吸附材料的平衡吸附量进行测试,利用材料的平衡吸附模型分析材料在不同再生温度和再生湿度条件下的再生特性以及材料的最大蓄能特性,结果表明:复合材料的平衡吸水量约为硅胶的2.3倍,且其最大蓄能密度可以达到1723 k J/(kg吸附剂),约为硅胶的1.65倍。材料在不同的处理空气入口温度与湿度条件下,分析材料释放热量的特点以及在利用材料进行除湿供暖时,吸湿量每增加2 g/(kg干空气)时,出口空气温度平均升高5℃。

我国主要屋顶绿化工程及太阳能集热器施工规范比较研究

屋顶绿化与太阳能集热器的利用在建筑节能方面具有重要意义。目前,国内对建筑屋顶同时进行绿化工程和太阳能集热器的安装有较大潜在需求。本文对国内现有的相关规范进行分析研究,探讨了屋顶绿化与太阳能集热器结合在安装施工、检查验收及养护方面应注意的问题。防水层的制作是施工关键步骤,太阳能集热器施工还包括防过热、防雷、抗冰雹等技术措施,而绿化施工不包含这些措施。屋顶绿化和太阳能集热器结合工程的维护方面,除了各自按要求进行维护以外,也要注意同时维护时相互间的影响。

船舶舱室环境控制系统制冷空调技术应用现状

船舶舱室环境控制系统为船舶上人员的舒适安全和船载设备的稳定运行提供环境保障,其中制冷空调技术在提升舱室空气环境质量和船舶食品冷藏保鲜领域发挥了重要作用。目前,船舶舱室环境控制系统中的制冷空调技术发展呈现多元化和复杂化态势,为了研究船舶舱室环境控制系统制冷空调技术现状,并探究其发展方向,本文首先归纳了船舶航行的环境特点、热湿负荷特性和制冷空调系统功能要求;其次,梳理了现有船舶制冷空调设备的热力学原理,并分析了各自特点,阐述了除湿技术、热泵技术、蓄冷技术、控制技术和舒适送风技术等制冷空调技术在船舶上的适用性及应用发展现状,并对比了每项技术在船舶上应用的优缺点,基于船舶的特点,分析了多项技术在船上应用的制约因素;最后,结合船舶航行运维特点,从节能性、舒适性和环保性角度展望了未来船舶制冷空调技术发展前景。概括地说,可通过系统改进和部件性能提升的方法提高船舶制冷空调系统能源利用效率,可在油船上使用太阳能吸附式制冷系统;可利用热管等能量回收装置及温湿度独立控制的方法改善船舶舱室环境的舒适性;寻求传统船舶制冷剂的替代物并开发船舶制冷剂回收利用装置。

船舶舱室大气环境感染控制设计研究

对船舶舱室大气环境感染控制设计进行了研究。针对船舶的流动性、晃动性和空间局限性,对进、排风口选取和压差扰动因素规避及系统设备运行等,提出了控制设计方法。探讨舱室内新风量的选取和隔离病房内气流的组织形式。利用软件FloEFD对3种气流组织形式进行了比较,从降低交叉感染几率,保护医护工作者的角度,分析降低污染物浓度的清除效率和气流组织效果,研究不同换气频次条件下舱室内的空气质量,为船舶舱室大气环境感染控制设计和改造提供参考。

极地环境下船舶进风系统的设计

对于极地运输船舶,寒冷环境条件下的设计是船舶和其自身系统设计的重要部分,在空调通风设计方面,为了保证空间内部温度维持在0℃以上,整个进风系统的设置按照总体要求,区域划分,在进风口处均有防冻措施,如设置防冻百叶窗等。根据不同加热类型的选择,加热功率的计算,考虑安装方式和空间等因素的情况下,对住舱、服务处所、机器处所设置了电加热、蒸汽加热及乙二醇加热等方式,以满足进风的温湿度要求,达到系统防冻的目的。文章对我国“雪龙2”号船的通风系统设计进行总结研究,为今后极地运输船舶的通风系统设计提供参考。

C型独立货舱LNG船温度压力变化分析

对于没有配置再液化系统的半冷半压型液化天然气运输船,液货舱内的温度、压力在航程中会逐渐上升,同时液货的密度和体积也会相应改变。以14000 m3液化天然气运输船为研究对象,提出温度和压力日变化量的简化计算方法,经过实船计算验证,在装载率较高的情况下,采用简化方法计算的温度和压力日变化量的偏差较小,可满足基本的工程计算要求。讨论并分析了装载率和储罐压力释放阀最大许用设定值之间的关系以及装载率对液货温度压力变化规律的影响。