航空子午线轮胎胎侧胶配方的优化设计

对航空子午线轮胎胎侧胶配方进行优化设计。试验结果表明:胎侧胶优选配方为天然橡胶65,顺丁橡胶35,炭黑N37550,增粘树脂Koresin 2,防老剂5.5,不溶性硫黄1.8,促进剂TBBS 0.8,其他8.7;与生产配方胶料相比,试验配方胶料的门尼焦烧时间延长,加工安全性和抗硫化返原性能提高,硫化胶的密度减小,拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度增大,耐低温和耐屈挠性能提高;成品轮胎的导电性能达到相关标准要求。

航空子午线轮胎带束层胶料与纤维帘线粘合性能研究

研究航空子午线轮胎带束层胶料配方对其与锦纶/芳纶复合帘线和芳纶帘线粘合性能的影响。结果表明,间-甲-白粘合体系可使胶料保持较大定伸应力和拉伸强度的同时提高芳纶帘线与胶料的粘合性能,此外间-甲粘合体系也可使锦纶/芳纶复合帘线与胶料有较好的粘合性能。粘合体系的发展使芳纶帘线在高性能要求的航空轮胎中应用成为可能。

子午线航空轮胎带束条挤出工艺技术研究

为满足子午线航空轮胎高内压、高速度、高载荷、大变形、抗冲击的的使用条件,在覆胶胎体帘线和特制波纹保护层之间,采用缠绕带束条的方法形成环形网状结构作为胎体带束层。带束条采用挤出法生产,本文详细论述带束条挤出法生产及其工艺技术控制过程,为提高航空轮胎缠绕带束层质量,优化产品结构奠定良好的基础。

航空子午线轮胎成型工艺技术研究

介绍航空子午线轮胎成型工艺及技术装备,研究成型工艺控制要点。航空子午线轮胎二次法一体化成型工艺技术采用T+2型成型机布局法,一段成型工艺包括一段内衬层贴合、一段布筒(反包层)贴合、一段布筒(正包层)贴合和型胶贴合;二段成型工艺包括带束层螺旋形缠绕、波纹保护层贴合、胎面贴合和定型鼓定型。航空子午线轮胎技术装备发展方向为专业化和差异化。

航空子午线轮胎气密层胶配方设计

对航空子午线轮胎气密层胶进行配方设计。结果表明:采用天然橡胶、氯化丁基橡胶和高顺式顺丁橡胶并用,胶料的强伸性能略有降低,但气密性、耐屈挠性能和耐低温性能明显提升,可以满足航空子午线轮胎的产品设计要求;该配方气密层胶在一定程度上减小了轮胎质量,在保证额定轮胎质量下,为完善产品设计提供了更大空间。

烷基苯酚二硫化物在航空子午线轮胎气密层中的应用

主要研究烷基苯酚二硫化物作为硫黄给予体在天然橡胶/氯化丁基橡胶/高顺式顺丁橡胶并用气密层胶中的应用。结果表明:添加烷基苯酚二硫化物同时对硫黄和促进剂用量进行微调,胶料的拉伸性能明显提高,拉断永久变形减小,耐热老化性能改善,老化前后30万次屈挠均未出现裂口;胶料工艺性能良好,可以满足生产要求。