穿孔过程中顶头的三维热力耦合分析

应用大型非线性有限元分析软件对顶头在实心圆管坯二辊斜轧穿孔过程中的受力状态进行了三维热力耦合模拟。重点研究了热力耦合情况下表面应力分布模型,同时也对顶头的失效机理、材料模型、传热边界条件等进行了分析。模拟结果和实验结果相吻合。

基于SolidWorks的磨床零部件三维参数化CAD系统

以外圆磨床关键零部件为研究对象,利用VisualBasic和SolidWorks作为开发工具,提出了一种基于SolidWorks的外圆磨床关键零部件三维参数化CAD系统设计的原理、程序结构及其实现的关键技术。

应用MARC进行三维热力耦合过程模拟中的若干问题

本文以实心圆管坯二辊斜轧穿孔为例论述了采用大型非线性有限元分析软件MARC模拟热力耦合过程中碰到的若干问题及其解决方法。重点在于解决三维模型建立、边界条件、接触定义等方面遇到的实际问题 。

大功率摩擦同步离合器参数化设计及仿真分析系统

以大功率摩擦同步离合器为研究对象,以建立参数化设计和仿真分析集成系统平台为目标,阐述了一种利用VC++6.0作为开发工具,融合基于Pro/E的离合器参数化设计流程、基于ADAMS动力学仿真分析方法及基于MARC有限元分析方法等的集成系统设计原理、程序流程及系统实现的关键技术。该系统采用面向对象的思想开发,流程清晰,界面友好,操作方便,较好地整合和实现了大功率摩擦同步离合器的现代设计方法。应用该系统可大幅提高该离合器设计质量和设计效率。

基于Pro/E和ADAMS的摩擦同步离合器建模及动力学仿真

以某摩擦同步离合器为研究对象,运用Pro/E软件进行参数化结构设计和建模,通过专用接口Mechanism/Pro生成刚体并定义简单约束后,导入到动力学仿真分析软件MSC.ADAMS中,添加复杂约束和作用力,对其进行动力学仿真分析。缩短了该离合器的设计周期,同时提高了设计质量,为该离合器的设计分析提供了一种有效的新方法。

基于坐标变换的交互式Pro/E标准件库开发

在交互式的标准件库开发过程中,采用了通过坐标变换的方式将标准件装配到用户选择的位置。该标准件库在Pro/E平台上采用Visual C++编程环境和Pro/Tookit提供的函数开发而成。生成后的装配体中的父子特征关系更少一些,有利于装配体的重新设计;开发的软件大大减轻了企业设计人员的工作量。

船舶齿轮箱振动测试分析及优化研究

为了研究船舶齿轮箱振动性能及优化措施,进而实现船舶的低噪声化,以本单位自主研发的船用齿轮箱为例,通过台架试验和振动频谱分析结合的方法分析齿轮箱振动的主要影响因素,对振动性能关键影响因素进行优化改进。结合振动频谱分析结果对齿轮箱从齿轮修形设计和液压供油系统改进两个方面进行了优化,并对采取优化措施后的齿轮箱进行振动试验验证和振动频谱分析。结果表明:齿轮修形和液压供油系统改进两项优化措施可以切实有效地改善齿轮箱的振动性能。在文中的齿轮箱案例中,齿轮修形后齿轮啮合频率处振动峰值下降40.2%,总振级下降1.85dB,进一步采取液压供油系统改进措施后,齿轮箱总振级下降9.99dB。齿轮修形和液压供油系统改进对船用齿轮箱振动性能提升具有工程应用价值。

基于AMESim的液粘调速离合器伺服阀建模仿真研究

为了建立液粘调速离合器完整的液压控制回路,以伺服阀为例对回路中非标准阀的建模仿真方法进行了探讨。首先通过分析液粘调速离合器液压系统的工作原理,并结合伺服阀的结构,利用仿真软件AMESim建立了伺服阀块的物理结构模型。结合仿真分析,对控制油压与出口油压的关系以及影响出口油压的因素进行了研究。结果表明,弹簧预紧力决定了打开阀口时所需的控制油压,但却并不影响出口压力随控制油压的变化梯度。在此基础上将伺服阀放入液压控制回路中进行仿真,研究控制电流与工作油压的关系并与试验数据进行比较。结果表明,建立的伺服阀模型仿真结果与试验结果相吻合,为其他非标准阀块的建模仿真提供了参考依据。

泥泵齿轮箱变型设计系统的研究与开发

通过对泥泵齿轮产品结构特点的分析并结合设计经验,提出基于事物特性表的泥泵齿轮箱变型设计原理和方法;阐述了基于该理论和方法创建泥泵齿轮箱变型设计主模型的过程和关键技术;开发出泥泵齿轮箱快速变型设计系统并成功用于工程实践。

液粘调速离合器摩擦副散热稳态流场仿真分析

液粘调速离合器是依靠液体剪切力来传递转矩和调节转速的新型传动装置。可作为理想的调速、稳速、功率分配以及柔性启动装置。本文应用流体仿真软件STAR-CCM+对液粘调速离合器摩擦副的内部稳态流场建立模型、生成网格、物理模型参数和边界条件设置、仿真计算,获得流场出口平均油温,并通过试验,验证了仿真计算精度。通过对获得的温度场和流速场分析,发现摩擦片油槽方向对散热效果影响很大,建议结合离合器的旋转方向,对油槽方向进行优化设计。

液黏调速变矩器液压回路分析及试验研究

液黏调速变矩器性能优异,不仅可以无级调节原动机输出转速,改变输入功率,还可以自适应复杂多变的工况,因此广泛应用于抓斗式挖泥船。液压控制系统主要负责调节摩擦片压紧油压及变矩器内压,系统比较复杂,许多挖泥船都是因为液压控制系统的原因不能正常工作。针对这种情况,对液黏调速变矩器液压控制系统进行了分析,介绍了系统中各个阀件的功能,并通过试验模拟了液黏调速变矩器的各种工作工况,分析了各工况中液压回路油压的变化规律。试验结果表明,对液黏调速变矩器液压控制系统的研究是正确的,为液黏调速变矩器的维护、维修提供了指导。

液压泵组花键失效综合研究

从某型打桩船柴油机液压泵站的油泵组连接花键副失效现象着手,对失效影响因素进行分析,阐明了油泵组花键副失效的原因,并提出改进方案,实际应用效果良好。

液粘调速离合器电控系统研究

本文从液粘调速离合器的调速控制原理入手,对调速控制系统的核心———电控器采用了抗积分饱和PID控制算法,给出了具体的PID算法实现方法并在针对电液比例阀的硬件设计中使用了颤振信号发生电路、V-I转换和电流放大电路等关键技术。经试验验证,所设计的调速控制器能够满足液粘调速离合器调速时间和调速精度要求。

高功率密度船用永磁推力轴承及承载特性研究

针对船舶推进系统动力装备的迫切应用需求,提出了一种多层嵌套型船用永磁推力轴承,基于ANSYS Workbench对其承载特性进行了研究。结果表明:多层嵌套型永磁推力轴承具有较高的磁场利用率,能够解决现有永磁推力轴承轴向位移大、结构尺寸大、承载能力弱等突出问题。探索了一种八层嵌套五极交叉堆叠的磁路结构,并采用了模块化的结构设计思想,设计了1 000 kN级船用永磁推力轴承,为高功率密度船用永磁推力轴承设计提供了参考。

应用于泥泵双速齿轮箱的智能控制系统的研究与开发

随着国内工程的需要,可实现挖泥、吹泥不同工况的大型耙吸挖泥船陆续投入使用。在该型船的泥泵传动系统中,齿轮箱的最大特点是具有两种不同的转速输出,且两种转速可相互切换。针对该双速齿轮箱的工作特点,文章研究开发出一套智能控制系统,既可以实现双速齿轮箱在低速档(挖泥工况)、高速档(吹泥工况)、空档(非工作状态)之间相互切换,满足实际工况的需要,又具有故障识别及处理功能,对换档过程中的故障进行相应的处理。此外,该智能控制系统还具有多信号报警功能,并输出供全船的监控系统使用。