盘锦港拓宽型深水航道船舶航行及靠离泊引航操纵

在盘锦港,随着沙特阿美兵器集团项目的开工建设,大型码头逐渐增多,增加了引航工作的困难.文章结合引航操纵的实践与经验,对盘锦港拓宽型深水航道船舶航行和靠离作业的操纵方法进行了深入探讨,供业内人士在盘锦港航道中航行和靠离泊作业时参考.

大型集装箱船靠泊受力分析与风险防控——以“天锦轮”靠泊为例

大型集装箱船有显著的受风面积大,首尾线型尺度大,旋回性能差等特点。本文将横向风力、水动力和沉深横向力的作用原理与引航大型集装箱船实际相结合,根据船舶的受力特点和操作难点,从登轮、进港、船舶偏转、指挥拖轮注意事项等四方面详细论述大型集装箱船舶靠泊时的风险防控,以供业界同仁技术参考。

渤海湾辽宁港口锚地统一选划探究

本文从引航视角,提出渤海湾内辽宁港口锚地统一选划的初步想法,以期推动实现锚地资源的优化整合利用。

盘锦港大风浪气象条件下的船舶引航

大风浪气象条件下的船舶引航是船长、引航员职业生涯中必遇的情形,由于盘锦港人工疏浚航道的特殊性,受潮水、吃水影响,一旦船舶进入航道,即使遇到突发情况,船舶也不能回转掉头或驶出航道,只有克服各种困难,积极应对突发恶劣天气。本文在长期引航实践的基础上,总结出一些大风浪气象条件下船舶引航的操纵要点,对保障船舶安全航行具有一定的理论意义与实用价值。

浅谈CP-300钻井平台拖引操作的风险防控

本文在分析了风、流共同作用下CP-300钻井平台拖引操作风险后,详细论述了无动力钻井平台拖引的技术风险防控措施,并建议加强引航员心理风险防控。

航空护林场站布局的探讨

对航空护林场站布局问题,没有作过专门研究。但是从30多年航空护林历史发展看,我国的航空护林场站布局不平衡,这方面有待于探讨和完善,进一步发挥航空护林优势,使森林受害面积减少到最低限度。为此,对场站布局谈谈看法。

盘锦港荣兴港区船舶乘潮方法及潮汐预报研究

盘锦港荣兴港区(40°41′16″N,122°59′29″E)位于松辽平原的最南端,是渤海湾最北端的人工疏浚港口。荣兴港区现有航道为5万吨级;新建的10万吨级航道于2021年10月投入试运行(见图1)。随着港口后方工业园区产能升级和到港船舶的大型化,大型深吃水船舶在利用现有的5万吨级航道或新完工的10万吨级航道进出港时,部分船舶仍需乘潮进出港。如何安全乘潮是保障深吃水船舶通航安全急需解决的难题之一。荣兴港区的东、西作业区都建有验潮站,可实时观测港池内的潮高数据。