基于通径分析的货运碳排放多通道化影响研究

我国经济的快速发展产生了更大的货运需求,也带来货运碳排放量的持续增长。从分析货运碳排放变化的影响因素出发,寻找一个行之有效的货运行业可持续发展路径,对推动实现国家碳达峰、碳中和目标具有重要意义。考虑到不同运输方式对货运碳排放变化具有多通道化影响的特点,在科学测算货运碳排放量的基础上,建立通径分析模型,可以实现对不同运输方式对货运碳排放总量变化的直接和间接效应的定量分析,结果发现:公路和民航是货运碳排放的主要增长因子,它们对货运碳排放的直接增加效应较大,而它们的间接降低效应对它们整体的增加效应的缓冲作用有限;铁路和水路是货运碳排放的主要控制因子,尽管铁路对货运碳排放的直接降低效应弱于水路,但水路对货运碳排放的间接增加效应比铁路强很多,因此铁路整体的降低效应最强。

粉煤灰和石灰岩石粉对泡沫混凝土抗压强度的影响研究

以昆明市巫家坝城市新中心某市政工程为依托,测试不同水胶比及干密度下泡沫混凝土的无侧限抗压强度(UCS),旨在探究掺合料类型、干密度以及水胶比对其无侧限抗压强度的影响。寻求出各因素对无侧限抗压强度的影响机制,并构建了无侧限抗压强度预测模型,以满足工程实践要求。结果表明:在高水胶比时,粉煤灰对泡沫混凝土UCS有积极作用,但提升程度小,而石灰岩石粉对其则具有显著的衰减作用;泡沫混凝土的UCS随干密度的增加而增长,且粉煤灰对UCS的提高幅度大于石灰岩石粉;当掺合料采用粉煤灰时,水胶比为0.40时的UCS更大;当掺合料是石灰岩石粉时,0.35的水胶比更能提升泡沫混凝土的UCS;灰色关联分析表明干密度与UCS间的关联程度大于水胶比,且构建的预测模型具有较高精度。

红黏土重塑结构的抗剪强度影响因素试验研究

为探究基于红黏土重塑结构的强度特征及其影响因素,通过现场采集和室内筛分设置4种材料级配,在不同的级配结构、含水率和竖向荷载条件下,采用直剪仪对重塑样品进行剪切强度测试。基于测试结果研究各因素影响下的重塑体结构强度,并进行显著性分析,探讨各因素对重塑结构强度的影响程度。

浅谈城市交叉口下穿隧道设计

文章介绍了城市交叉口下穿隧道设计要点,并针对目前设计存在"重结构、轻交通"误区,提出"结构、交通、功能"并重的设计思路,并结合近年城市道路下穿隧道设计、建设情况,提出需着重考虑、注意的设计内容,可供相关设计人员参考。

珠海市人行立体过街设施方案设计及比较

从珠海市现状人行立体过街设施使用情况入手,分析其设置形式及影响因素,并以人民西路人行地道方案设计为例,从建设条件、方案设计及比较等方面进行分析,提出适合实际工程的人行立体过街设施设计思路。

成都天府国际机场配套污水处理厂设计及体会

成都天府国际机场配套污水处理厂设计规模1.4万m^(3)/d,进水以生活污水为主,出水执行《四川省岷江、沱江流域水污染物排放标准》(DB 51/2311-2016)和《污水再生利用工程设计规范城镇杂用水水质》(GB/T 18920-2002)标准。为了节约占地,并达到较好的空中俯视效果以及海绵机场的要求,机场污水处理厂首次采用了全地埋式。污水处理工艺为倒置AAO强化脱氮除磷工艺,所有池体均采用便于拼凑在一起的池型。目前污水处理厂处于试运行中,各项指标优于设计标准。