基于疲劳强度理论的超薄桥面铺装层裂缝扩展分析

以断裂力学为基础,借助有限元方法,建立了裂缝扩展的有限元计算模型。采用应力强度因子作为评价指标,分析了在对旧桥面铺装进行加铺时,旧铺装层已存在的裂缝对加铺层的影响;研究了在行车荷载和温度荷载的作用下,不同宽度的裂缝和不同的加铺层厚度对加铺层裂缝扩展的影响。研究表明,低温是引起裂缝扩展的主要因素;随着厚度的增加裂缝尖端的应力强度因子呈下降趋势,对于薄层铺装来讲,则需要较高的抗裂性。

浅谈乳化沥青的储存稳定性

对由乳化沥青储存稳定性不足引起的路面病害与多组试验数据进行分析,阐述了储存稳定性对路用性能的影响及机理,并从多方面较为详细地分析了影响乳化沥青储存稳定性的因素。

半刚性基层沥青路面弯沉检测指标的研究

本文通过大量室内和野外试验,分析了施工弯沉验收标准概念和评定标准确定方法,提出了不同半刚性材料模量增长规律及弯沉综合修正系数公式,并提出了弯沉验收指标确定方法。

蜂花粉的护肝作用

蜂花粉的护肝作用是研究花粉药用价值所获得的令人注目的结果,并且已在临床应用中取得良好疗效.波兰科学家研究证明,一种混合花粉的水溶性提取物(T_(60))和脂溶性提取物(GBX)对四氯化碳、乙硫氨酸。

半刚性基层沥青路面结构设计方法研究

本文通过理论分析计算了路面结构主要参数与轮隙弯沉、面层弯沉变化、底基层弯拉应力的关系，对材料参数取值方法进行了研究分析，提出了沥青混凝土抗压参数与温度关系式，最后，提出了弯拉应力验算的新方法。

关于设立大城市交通委员会的初步构想

根据对我国现阶段城市交通发展特点、问题及原因的分析以及国家有关城市交通发展政策研究和导向,指出了加强城市交通体制改革的必要性和迫切性,提出了设立大都市交通委员会的初步建议,并提出三套方案(大方案、中方案、小方案),指出了该委员会的职能、机构设置初步构想和近期行动建议,供有关领导和专家参考。

沥青路面连续变温温度场模拟分析

为给沥青路面车辙模拟计算提供准确的路面温度场,根据多年统计平均气象条件,借助大型有限元软件ABAQUS,自编用户子程序,建立连续变温条件下的沥青路面温度场有限元模型。根据实测路面温度场验证了温度场模型的可靠性,分析了连续变温条件下路面温度场随路面深度及时间的变化规律。结果表明:沥青路面结构上部温度随路面深度有明显变化,而随着深度的增加,变化逐渐减弱,路面结构对环境温度变化具有消减作用;沥青路面,尤其是面层,在环境条件作用下,其温度随时间呈现周期性变化,并随深度呈现滞后性响应。

板梁桥横向分配能力的测试分析

结合实桥的试验测试，针对简支板梁桥的荷载横向分配能力进行了研究，并对研究的方法和试验测试进行了针对性的分析与比较，以更好地反映桥梁的施工质量和工作状态。

多年冻土路基融沉数值模拟

为考察多年冻土路基在温度变化下的融沉问题,建立了相应的有限元模型。通过选取典型断面,在青藏公路实测数据的基础上进行了路基温度场计算模拟,其结果为后续的路基融沉提供了温度场-力学耦合计算的前提。路基融沉计算模型在导入温度场后,分别进行了自重作用和温度作用下的融深对地基沉降变形影响的计算。结果表明,不同的冻土融深对沉降变形影响不同。多年冻土地区修建公路,应采取措施保护冻土上限,减小路基融化深度。最后,在融沉计算的基础上提取了相应的融沉曲线回归式。

非接触式找平系统在沥青路面摊铺中的应用

非接触式找平系统是在沥青路面摊铺中应用的新技术。该系统操作简便 ,自动化程度高 ,应用该系统摊铺沥青路面与使用接触式找平系统相比 ,可以较大地提高路面平整度。

钢管混凝土拱桥桥面铺装动力学特性研究

首先,建立了千岛湖钢管混凝土拱桥的3D有限元模型。通过有限元计算,得到了该钢管混凝土拱桥前8阶的自振频率和自振振型。同时,计算了该钢管混凝土拱桥的水平自振基频与竖向自振基频。接着,选用移动恒载研究车辆荷载作用下的钢管混凝土拱桥桥面铺装结构动力学特性。计算得到该钢管混凝土拱桥的共振速度并分析了桥梁共振响应的可能性。计算了不同车速下跨中节点的竖向最大位移与纵向拉应力,并进一步计算了冲击系数,提出了钢管混凝土拱桥的荷载冲击系数参考值。最后,考虑施工荷载,计算了梁底最大拉应力与最大剪应力,分析了Dynapac CC522型振动压路机施工时对桥梁结构的影响。