强震区浅埋偏压隧道洞口段减震层减震效果分析

依托某铁路隧道洞口段,利用FLAC3D软件研究隧道施设不同厚度减震层的减震效果。结果表明:(1)与不设减震层相比,施设5 cm减震层后,二衬结构最大、最小主应力分别减小了26.05%、21.57%,竖向、纵向位移分别减小了74.68%、36.13%,竖向位移差减小了0.32 mm,最小安全系数平均提高了50.46%;(2)施设10 cm减震层后,二衬结构最大主应力增大了134.45%,最小主应力减小了26.70%,竖向、纵向位移分别减小了70.80%、26.89%,竖向位移差增大了1.85 mm,最小安全系数平均提高了11.10%;(3)施设15 cm减震层后,二衬结构最大、最小主应力分别减小了45.38%、25.16%,竖向、纵向位移分别减小了70.89%、13.45%,竖向位移差增大了1.89 mm,最小安全系数平均提高了12.56%;(4)衬砌与围岩之间施设5 cm减震效果优于施设10 cm、15 cm减震层的减震效果。研究成果可为隧道洞口浅埋偏压段减震技术的发展提供参考。

中小企业物流供应链融资及其运行机理研究

供应链融资是解决中小企业融资难题的一种有效方法。供应链融资分为核心企业主导的"产品供应链融资"和以物流企业主导的"物流供应链融资"两种基本类型,从实际情况看,"物流供应链融资"更具有现实的基础。中小企业物流供应链融资模式的运行机理是,在银行与中小企业的信贷结构中,引入物流企业作为中介,改善银行与中小企业之间信息不对称结构,使中小企业获得银行贷款、银行拓展中小企业融资业务、物流企业得到提供融资增值服务的收益,从而实现三方共赢的供应链整体利益最大化。其中,提高物流企业的能力,使其能够成为银行与中小企业双重利益代表,是物流供应链融资模式运行的关键。

仓储管理课程混合式教学设计

仓储管理是应用型本科物流管理专业核心课程。课程的实践教学占很大的比重,学校实践教学条件有限,以及疫情时期校企合作实践教学存在的实际问题,利用学校已有教学条件对仓储管理课程远程互动混合式教学进行设计,以提高学生学习兴趣,掌握仓储管理基本技能,培养学生的发现问题,解决实际问题的能力,运用新教学形式使仓储课程学习达到理论与实践相结合。1.引言:现代物流快速发展时期,对物流人才的要求更高.

采购管理课程教学模式研究

采购管理是物流管理专业的必修专业课。针对目前高校采购管理课程教学内容及教学模式存在的问题,文章提出了利用模块化、结合案例分析、根据采购流程的模式进行教学,学生以扎实的理论基础与实践能力满足企业对采购管理人才的需求。

中小型企业物流经管模式的创新探究

当前,我国中小型企业物流经管模式主要有分立型企业物流经管模式、传统的外协经管模式和部分业务外包模式。中小型企业应通过将内部业务流程进行再创造以及全面整合内部组织结构等方式创新物流经管模式。中小型企业创新模式选择,需要对传统模式存在的弊端进行全面的分析与思考,借鉴国外成熟的经管模式。适合我国中小型企业发展的物流经管理念与管理模式:在传统经管模式的基础上,有效节省企业的业务运输成本;采取高效精准的物流经管模式;物流服务导向的运作经管模式。

广西第三方物流发展的社会环境分析与对策

在第三方物流发展的大浪潮之下,针对广西的发展环境进行深入的分析和研究,并对重点问题提出建设性思路,从而为第三方物流产业的现代化发展提供借鉴性意见。

基于供应链的废旧手机回收体系——以南宁市为例

近年来随着智能手机行业的蓬勃发展,手机更新速度越来越快。在我国,用户更换一部新手机频率一般为15个月左右,在一年内就更换手机的用户约20%左右。手机回收业是一座巨大的"金矿",然而面对如此广阔的市场,由于目前手机回收网络体系不完善,行业政策标准体系不健全,大多回收处理是由小商小贩进行、综合回收处理能力差等因素限制,导致我国每年的废旧手机回收率不到1%,远远低于发达国家9%的平均水平。这不但导致了巨大的资源浪费更造成电子垃圾对环境的严重污染。如何科学合理的回收废旧手机,如何建立健全完善手机回收处理体系是个迫切需要研究的现实课题。因此,本文将以南宁市为例,对当前南宁市废旧手机回收现状中存在的问题进行分析说明,并有针对性的设计基于供应链的废旧手机回收体系,为解决"废旧手机回收难"问题提供可行性对策。

浅谈煤矿机电设备的管理与维护

煤矿机电设备运转贯穿矿井各个生产环节的始终。机电设备状况的好坏直接关系到煤矿的安全生产,这使得机电设备在煤矿生产中的地位和作用越来越重要。于是,煤矿机电设备的管理和维护就显得尤为重要。

高地温跨断层隧道隔热减震技术研究

为探索高地温跨断层隧道隔热减震技术,本文依托桑珠岭隧道工程,分析了初支与二衬之间设置减震层和阻尼层的隔热减震效果。研究结果表明:(1)在初支与二衬间设置减震层和阻尼层后,隧道整体温度下降,最高温度降低了326%;(2)隧道应力降低效果明显,最大主应力最大值减小了2517%,最小主应力最大值减小了4328%;(3)隧道安全系数有较大提升,最小安全系数提高了17562%;(4)设置减震层和阻尼层可降低高地温跨断层隧道的温度,提高隧道安全性能。