集装箱港口综合集疏运体系一体化布局研究

构建综合集疏运体系是集装箱港口提升辐射能力和实现多式联运的重要路径,其中公路集疏运处于基础性地位。鉴于此,在分析我国集装箱港口集疏运现状和不同运输方式特性的基础上,结合大连、深圳等港口集疏运案例,总结综合集疏运体系的构成要素和运作模式,围绕港区布置、通道布局和内陆港选址等,提出集装箱港口综合集疏运体系一体化布局的主要内容和思路,从量能计算和仿真模拟两个层次,探讨公路集疏运方案适应性分析方法,提出优化集疏运布局的方案,为提升我国集装箱港口集疏运效率提供参考。

我国能源生产运输与水运设施布局融合发展分析

我国能源对外依存度高,需求增长快,随着发展面对的风险挑战增多,能源安全重要性日益凸显,水运设施在能源网中发挥了重要作用。鉴于此,在分析我国能源网和水运设施网现状格局基础上,梳理了水运设施在能源体系中的作用,对煤炭、原油、LNG等主要能源货运类码头布局及与能源输送需求的适应性进行分析。研究结果表明,我国已基本形成与能源网相适应的水运设施网络布局,未来要结合能源结构调整、产供储销运体系建设和重大产业布局等进一步完善。最后提出了促进能源生产运输与水运融合发展的思路和路径。

基于交通流数据的城市群空间结构特征分析方法

为探究区域协调互动机制,指导城市群空间规划以形成合理的区域发展格局,需开展城市群空间结构特征研究。根据地理学第一、第二定律和比较优势理论提出了一种迭代算法:采集城市群内部交通流OD数据,通过判断城市间交通出行的相似性,识别相邻城市在出行特征方面的一致性,构建区域组集合,分析城市群空间结构特征。以珠三角城市群为例,研究区域组间交互模式和交通供需关系。结果显示:珠三角区域组空间聚集特征显著,流向明确;存在6对区域组交互作用显著,经济互补性较强;肇庆市、珠海市、深圳市有4组区域组经济较活跃,与其他区域组交流频繁;广州至佛山区域组流量强度最大,要素供需旺盛。以上结果说明区域组流量强度与区域组中核心城区经济发展质量呈强正相关的基本规律仍有效,能分析出由区县构成的区域组间的交互模式、经济活跃度、与其他区域组的生产要素供给关系等关键信息,可为城市群空间决策提供理论依据。

国际型寄递物流企业发展历程及启示

加快建设国际物流供应链体系可更好支撑中国发展更高层次的开放型经济,推动形成全面开放新格局。企业是国际物流供应链的承载主体,培育一批大型骨干国际物流供应链企业是保障国际物流供应链的关键。寄递物流企业作为国际物流供应链典型企业,在国际物流供应链发展过程中起到极其关键又重要的作用。本文选取并分析了UPS、FedEx、DHL等3个国际典型寄递巨头企业的发展历程和阶段特征,通过选取中国顺丰、圆通、EMS等3个中国典型企业就规模和阶段进行对标分析,提出中国加快培育国际寄递物流供应链骨干企业发展的对策建议,为中国交通运输行业主管部门和物流企业发展提供决策参考。