某校车车身结构碰撞吸能特性及优化分析

为适当提高校车结构的安全性要求,根据我国《专用校车安全技术条件》及《客车上部结构强度的规定》,采用显示有限元法建立某校车的顶压和侧翻试验模型。对比试验结果,验证校车模型的有效性,并分析在顶压及侧翻过程中的车身结构吸能特性,针对侧翻时侧围薄弱区域进行结构优化设计。结果表明:顶压及侧翻有限元分析结果与试验结果吻合较好,通过增加侧围斜向支撑和布置形式,使侧翻后的生存空间剩余量平均增加11.14 mm,提高了校车车身侧翻的安全性。

校车儿童约束系统防护性能有限元分析

分析儿童乘员在校车正面碰撞中无安全带约束,使用2点式、3点式和5点式儿童安全带约束条件下的儿童假人的动力学响应和头、胸部的损伤物理参数;分析3点式安全带的两种误用情况下的儿童假人的有关物理损伤参数。结果表明,在正面碰撞事故中,使用5点式儿童安全带更有利于儿童乘员保护;正确使用3点式儿童安全带可以减轻头、胸部损伤风险。

中型客车车身结构强度优化及轻量化设计

建立客车车身骨架的有限元分析模型并对其进行结构强度分析与优化.模型中保留了主要承载件,对悬架、预埋件、变截面梁与蒙皮进行了简化.在整车结构强度分析的基础上,采用尺寸优化设计方法对整车骨架进行轻量化设计.结果表明:优化后的结构强度明显增强,在一定程度上达到轻量化的目的,为客车整体骨架的优化提供了参考和依据.

某城市客车减振器支座疲劳寿命仿真分析

运用HyperWorks软件对某城市客车减振器支座的结构强度和疲劳寿命进行仿真分析,并对结构进行优化设计,有效提升减振器支座的疲劳寿命。

拓扑优化设计在客车白车身刚度提升中的应用

建立某客车白车身有限元仿真模型,对其进行刚度仿真分析,并使用拓扑优化方法对地板骨架及行李舱骨架进行优化设计。在不增加重量的前提下,有效提升客车白车身的刚度性能。