地连墙下既有人防工程处理的工法研究

以合肥轨道Ⅰ号线明光路站地连墙施工为例,对地连墙下既有人防工程的处理工法进行了研究。试验证明该工法安全可靠,具有创新性、指导性和很强的推广性,可广泛应用于地下桩基、废矿井和地铁等局部地基的处理,具有重要的经济效益和社会效益。

合肥某地铁车站坑中坑开挖支护施工技术

以合肥某地铁车站基坑工程为依托,针对工程中的坑中坑的施工难点,提出一种坑中坑四角环形开挖的新型开挖方案,详细介绍了支护方案、坑中坑土方开挖方案及施工机械配置。该方案具有施工作业面对称、支护结构架设及时准确到位的特点。且施工过程通过监测支护结构位移及坑中坑开挖过程中邻近围护结构侧移变形来检测此方案对施工的影响。工程实践表明,实施本方案实测坑中坑邻近围护结构最大侧移低于25 mm,施工干扰小,工期短,对类似基坑工程施工具有一定指导作用。

客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道预制箱梁梁面平整度的质量控制

介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道及预制箱梁梁面的结构,阐述了梁面质量验收标准和方法,以中铁四局四公司溧水梁场为例,提出了梁体浇注时的平整度控制措施,讨论了箱梁架设后的梁面打磨整修。

浙赣铁路义乌隧道塌裂整治

介绍义乌隧道施工过程中塌方原因分析、整治方案、整治施工过程及整治效果。

台阶后退式开挖对基坑围护桩的变形影响分析

结合合肥某地铁车站深基坑实例,利用数值模拟方法研究分层开挖和台阶后退式开挖对围护桩的影响,同时将计算结果与监测数据进行比较。结果表明:采用台阶后退式开挖的数值模拟更能反映实际工程中围护桩的侧移变化情况。基坑两侧围护桩的侧移随台阶后退式开挖呈现明显的时空效应。随着台阶式开挖有沿基坑长度方向上的侧移和基坑宽度方向上的侧移,沿基坑长度方向上的侧移近似呈椭圆形向后扩散,直至开挖至端头井处呈现半椭圆形状,沿基坑宽度方向上的侧移近似呈半椭圆形向后扩散;围护桩的侧移峰值和其深度随周围开挖土体深度的增加而增加,直至开挖土体远离该围护桩时趋于稳定。

贝雷梁组合支架对跨地铁车站雨水管保护的施工受力分析

合肥市某地铁车站基坑上跨直径1500 mm雨水管,为了在不影响雨水管使用的情况下保证正常施工,需要对雨水管的变形规律进行研究。从工程的实际出发,重点分析了雨水管管径大、跨度大、增加预拱度和承托等特点,采用贝雷梁组合支架结构对地铁车站雨水管进行保护,并对组合支架结构进行施工设计,利用MIDAS Civil软件对这种施工临时结构进行了力学受力分析,结合监测结果,数值分析与工程实践结果均表明管道的支撑施工设计是可行的,为今后类似条件的施工临时结构保护提供参考。

半盖挖车站深基坑工程的施工监测与数值模拟

以合肥市轨道交通某车站深基坑工程为研究对象,该车站上方为主干道,受空间限制采用半盖挖法施工。对施工现场的监测数据进行分析,研究半盖挖深基坑施工过程中两侧的围护桩水平变形规律的不同,并采用ABAQUS建立第六施工段的三维有限元计算模型,对深基坑的半盖挖深基坑开挖过程进行数值模拟分析,模拟上层土体非对称开挖、支撑架设等,并将计算结果与监测值对比分析,得出盖挖侧桩体中下部位移大于明挖侧等半盖挖深基坑变形的规律。