大西洋航线市场简析

德鲁里航运咨询有限公司（以下简称德鲁里）的统计数据显示，2000-2007年，大西洋航线运力基本呈增长态势，2007年达到峰值（见表1），其中：西行年运力从225．0万TEU增至316．1万TEU，增长40％；东行年运力从226．4万TEU增至282．9万TEU，

2011年亚欧航线市场展望

1影响哑欧航线市场的不利因素 1.1超大型集装箱船密集上线 自2003年首艘8000TEU集装箱船投入亚欧航线运营以来，该航线上的小型集装箱船多数已被替换，船舶平均运力已由原来不足4000TEU上升到7500TEU左右。

欧洲航线从“自救”走向“双赢”

欧洲经济2012年再现衰退：第二季度和第三季度，欧元区经济同比收缩0．9％和0．8％，欧盟经济同比收缩0．7％和0．5％。经济萎靡不振，导致亚欧航线运输需求也增长乏力。根据CTS统计，2012年1～10月亚欧航线西行累计箱运量1132．4万TEU，同比下跌4．5％。2012年仅2月份航线运量同比增长8％以外，其余月份较上年均同比下跌。