基于ABAQUS的轮胎滑水仿真分析

通过SolidWorks建立12种花纹轮胎的三维模型,导入ABAQUS中生成有限元模型,然后使用ABAQUS CEL方法进行轮胎滑水仿真分析,对不同类型花纹轮胎的滑水性能分别进行比较。结果表明:对于横沟花纹轮胎,采用带有倾斜的横向沟槽花纹有利于轮胎排水;对于纵沟花纹轮胎,纵沟条数越多,滑水性能越好,无弯折花纹沟轮胎的滑水性能较好;对于混合花纹轮胎,纵沟为无弯折花纹沟、横沟为斜横沟且纵横相连的花纹可明显优化轮胎的滑水性能。

轮胎轮廓工程图自动标注方法研究

为有效解决轮胎轮廓工程图尺寸标注繁琐且不规范的问题,提出一种自动标注方法。首先以轮胎轮廓工程图为对象,将图中圆弧和直线作为基本单元进行图元提取并将其分为胎冠部、胎面基部和胎侧部弧度曲线集合,进而调用CATIA内部标注函数对提取的预标注图元集合进行半径、弧长和线性标注,最后分别分析视图外部横向和纵向标注尺寸以及视图内部圆弧尺寸标注,判断尺寸之间干涉情况,运用模糊布局算法对干涉尺寸偏移一定距离以达到尺寸合理布局的目的。应用结果表明,该方法能够高效、稳定、准确地对轮胎轮廓工程图进行自动尺寸标注及布局。

轮胎花纹工程图尺寸标注自适应处理

针对轮胎花纹工程图尺寸手工标注过程中的操作烦琐且不规范问题,提出了一种自适应处理的尺寸标注方法。该方法在对工程图尺寸标注样式的特点进行分析、拆分得到标注单元的基础上,根据相似匹配的原理获取花纹标注元素,对标注元素与标注单元进行适应性匹配,并利用串行通信机制储存匹配图元的数据结构,实现尺寸可更新的自适应标注。构建与花纹工程图相耦合的位图像素网格模型,利用排样思想及基于灰度图像原理实现尺寸线的自适应布局。为将该方法付诸于应用,以CATIA/CAA为平台开发出一套轮胎花纹工程图尺寸自适应标注系统。实例分析表明,该系统不仅提高了轮胎花纹尺寸标注的效率,而且规范了尺寸标注的样式。

基于SolidWorks轮胎花纹设计系统开发的研究

针对轮胎花纹设计过程中需要大量重复性操作的问题,创建了一种以Solid Works为二次开发平台的轮胎花纹设计系统。结合轿车圆弧形胎肩轮胎花纹设计实例,介绍了该系统通过在对话框中输入参数和从数据库中选择参数的方法,来实现自动化的轮胎轮廓计算,完成自动三维模型建立和参数化设计。阐述了轮胎花纹设计的2种方法:交互界面式轮胎花纹节距设计及其自动装配与轮胎花纹的花纹沟参数化设计。研究结果表明,该系统可以更加方便、智能地设计轮胎花纹。

基于点云的轮胎纵沟参数自动测量

为了能够在逆向工程中快速而准确地测量出轮胎点云模型的纵沟角度,采用数据分块和主成分统计的方式获得轮胎胎面轮廓,然后利用胎面轮廓数据变化规律区分纵沟数据与胎面数据,再用最小二乘直线的方法分别获取胎面和纵沟沟壁的几何参数,以此求出沟壁角度等参数,最后用CATIA二次开发的方法重构纵沟模型。实例结果表明,该方法能够直观有效地测出直线型纵沟的角度并能够满足一定精度。

even if和even though

1.even if 和 even though 均为从属连词,但 even if 结合了 even 的让步含义和 if 的条件含义,因此,下面两个例子在语义上是有差别的:1) Even if he loves her,he can’t marry her.2) Even though he loves her,he can’t marry her.例1)中的 even if 含义是:I don’t know if he loves her…,而例2)中的even though 含义为:I know he loves her,but in spite of this,…。不过,例2)

浅谈have to与have got to

有的学者把在含义上与情态助动词相似并能作语义比较的结构 have to 与 have got to 作半情态助动词(quasimodal)处理,而在“A Comprehensive Grammar of the English Language”(1975)一书中则将 have to 纳入半助动词(semi-auxiliary),将 have got to 归入情态成语(modalidiom)。本文撇开各家给 have to 与 have got to 的不同归类,着重谈谈两者在以下几个方面的相同(似)之处与不同之处。