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题名EQ1141后制动底板缩松缺陷问题的解决
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作者
张茂功
庞争群
李伟东
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机构
东风汽车公司铸造三厂
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出处
《铸造技术》
CAS
北大核心
1994年第1期16-18,共3页
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文摘
对EQ114l汽车后制动底板球铁铸件利用提高浇注系统的有效压头,采用热冒口和减小冒口的散热面积来提高冒口的补缩效果,从而解决了铸件内部缩松缺陷。
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关键词
铸件
后制动底板
球墨铸铁
缩松
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Keywords
Motor casting Shrinkage
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分类号
TG255.06
[金属学及工艺—铸造]
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题名微量铅对缸体渗漏的影响
被引量:8
- 2
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作者
陈子华
庞争群
郭全领
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机构
东风汽车股份有限公司铸造分公司
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出处
《现代铸铁》
CAS
2003年第1期56-59,共4页
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文摘
论述了在大批量生产条件下,铁液中微量铅对康明斯6BT缸体的力学性能、金相组织,特别是对渗漏的影响。试验证明:电磁搅拌不能降低铁液中的铅量;加入稀土硅铁可以抵消铅对石墨形态和力学性能的有害影响,但不能消除铅引起的缩松渗漏。指出要将缸体的渗漏废品率控制在0.5%以下,必须严格控制原材料,确保铁液含铅量低于0.0008%。
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关键词
铅
缸体
渗漏
力学性能
金相组织
灰铸铁
汽车发动机
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Keywords
trace amount of lead
cylinder block
mechanical properties
microstructure
leakage
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分类号
U464.131
[机械工程—车辆工程]
TG251
[金属学及工艺—铸造]
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题名微量铅对缸体渗漏的影响(下)
被引量:8
- 3
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作者
陈子华
庞争群
郭全领
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机构
东风汽车股份有限公司铸造分公司
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出处
《中国铸造装备与技术》
CAS
北大核心
2002年第6期13-15,共3页
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文摘
4铅影响力学性能和缸体渗漏的机理探讨
铅,熔点327℃,沸点1750℃,密度11.68g/cm3,微溶于铁液.由于铅的熔点很低,所以在灰铸铁的形核、结晶过程中对石墨形态产生重要影响.
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关键词
铅
缸体
渗漏
灰铸铁
汽车
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分类号
TG245
[金属学及工艺—铸造]
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题名微量铅对缸体渗漏的影响(上)
被引量:3
- 4
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作者
陈子华
庞争群
郭全领
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机构
东风汽车股份有限公司铸造分公司
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出处
《中国铸造装备与技术》
CAS
北大核心
2002年第5期21-24,2,共5页
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文摘
本文论述了在大批量生产条件下,铁液中微量铅对康明斯6BT缸体的力学性能、金相组织和渗漏的影响,特别是对渗漏的重大影响。分析了铅对力学性能、金相组织和渗漏废品率的影响机理,探讨了在实际生产中消除铅的有害作用的几种方法。指出在生产这类复杂零件时,要将缸体渗漏废品率控制在0.5%以下时,铁液中铅的含量要控制在0.0008%以下。
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关键词
铅
缸体
渗漏
灰铸铁
发动机
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分类号
TG251
[金属学及工艺—铸造]
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题名薄壁铸态全铁素体球铁专用球化剂的研制
被引量:2
- 5
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作者
袁征峰
庞争群
毛启成
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机构
东风汽车股份有限公司铸造分公司
荆州市紫荆特种炉料有限公司
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出处
《中国铸造装备与技术》
CAS
北大核心
2004年第6期29-33,共5页
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文摘
根据生产薄壁铸态全铁素体球铁的要求,考察了Mg、Ce、La、Ca、Ba、Bi、A1等元素在球铁中的作用,针对稀土镁硅铁合金的不足,采取扬长避短的设计思路,研制出一种适用于薄壁铸态铁素体球铁铸件的新型、高长效、复合、专用球化剂,用于实际后,大批量生产出QT420-15铸态全铁素体康明斯6B排气歧管。
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关键词
铸态
全铁素体
球铁
球化剂
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分类号
TG223
[金属学及工艺—铸造]
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题名解决皮下气孔的一种好方法
被引量:2
- 6
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作者
袁征峰
庞争群
毛启成
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机构
东风汽车股份有限公司铸造分公司
荆州市紫荆特种炉料有限公司
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出处
《中国铸造装备与技术》
CAS
北大核心
2004年第3期26-29,共4页
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文摘
重点从原材料和孕育工艺两方面,介绍一种解决皮下气孔缺陷的有效方法。
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关键词
皮下气孔
防止措施
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Keywords
Subcutaneous blowhole
Eliminate
Effective method
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分类号
TG245
[金属学及工艺—铸造]
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题名铸态耐热球墨铸铁排气歧管的研发
被引量:4
- 7
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作者
郭全领
吴大春
庞争群
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机构
东风汽车股份有限公司
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出处
《金属加工(热加工)》
2011年第5期21-25,共5页
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文摘
本文根据柴油发动机排气歧管工作温度提高到600~750℃的工作条件,论述了影响排气歧管耐热性、抗裂性的主要因素,在壳型背丸铸造工艺生产条件下,研究开发出铸态耐热铁素体基体球墨铸铁排气歧管。生产试验表明:排气歧管铸件采用wSi=3.8%~4.2%、wMo=0.6%~0.8%的化学成分,生产出铸态铁素体≥90%的排气管铸件,能够满足600~750℃、1000h耐久试验工作条件。
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关键词
耐热球墨铸铁
铸态铁素体
排气歧管
研发
生产条件
柴油发动机
工作温度
铸造工艺
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分类号
TG255
[金属学及工艺—铸造]
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题名浇注温度对康明斯缸体铸件气孔的影响
被引量:1
- 8
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作者
吴大春
庞争群
郭全领
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机构
东风汽车股份有限公司铸造分公司
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出处
《金属加工(热加工)》
2011年第17期60-61,共2页
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文摘
论述了在底注式浇注系统,缸体顶面、前端设置压边冒口,以及高压自动线湿型砂生产条件下,浇注温度对康明斯6BT缸体铸件气孔废品的影响。生产实践证明,浇注温度在1430~1460℃时,可有效降低康明斯6BT缸体铸件气孔废品率,提高了缸体铸件质量。
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关键词
缸体顶面
铸件气孔
浇注温度
康明斯
底注式浇注系统
生产条件
压边冒口
铸件质量
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分类号
TG245
[金属学及工艺—铸造]
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题名浇注时间对康明斯缸体铸件缸壁气孔的影响
被引量:1
- 9
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作者
郭全领
庞争群
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机构
东风汽车股份有限公司铸造分公司
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出处
《金属加工(热加工)》
2010年第5期24-26,共3页
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文摘
本文论述了在底注式浇注系统、浇注温度1385~1440℃、高压自动线潮模砂生产条件下,浇注时间对康明斯6BT气缸体铸件缸壁气孔有着较为显著的影响。试验和生产证明:20~21s的浇注时间可显著地降低康明斯6BT缸体铸件缸壁气孔,提高缸体铸件质量。
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关键词
缸体铸件
浇注时间
康明斯
气孔
缸壁
底注式浇注系统
生产条件
浇注温度
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分类号
TG245
[金属学及工艺—铸造]
-
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题名铸铁件N_2孔的原因分析及防止
- 10
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作者
刘畅
庞争群
赵学清
吴大春
刘洋
洪恒发
杨欣
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机构
东风汽车股份有限公司铸造分公司
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出处
《现代铸铁》
CAS
2013年第6期63-67,共5页
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文摘
分析了6B缸体铸件的生产条件及缺陷特征,确认其缺陷是裂隙状N2孔。指出呋喃树脂w(N)量高、砂芯排气不畅及铁液中溶解N过高是导致裂隙状N2孔的主要原因,并提出了解决措施,主要是:(1)使用低N呋喃树脂;(2)芯砂中加入Fe2O3粉或使用含Fe2O3粉的涂料;(3)加强砂芯的排气;(4)在孕育剂中增加N的稳定元素Zr,使Zr和N生成稳定的氮化物,从而降低溶解N的浓度。
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关键词
N2孔
低N树脂
砂芯排气
氮化物
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Keywords
nitrogen fissure
low nitrogen content resin
cores venting
nitrogen compound
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分类号
TG251
[金属学及工艺—铸造]
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题名降低康明斯6BT缸体泄漏废品的生产实践
- 11
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作者
郭全领
吴大春
庞争群
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机构
东风汽车股份有限公司铸造分公司
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出处
《金属加工(热加工)》
2010年第9期40-42,共3页
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文摘
本文论述了大批量自动生产线条件下,康明斯6BT缸体泄漏废品产生的原因,并提出了工艺技术及质量保证措施,从而有效地控制了缸体的泄漏废品缺陷,使缸体的泄漏废品率由原来的3.8%左右降到目前的0.5%左右,提高了缸体内在质量。
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关键词
缸体泄漏
自动生产
废品率
康明斯
质量保证措施
内在质量
大批量
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分类号
TG245
[金属学及工艺—铸造]
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题名LCBA薄壁铸态全铁素体球铁孕育剂的研制
- 12
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作者
袁征峰
庞争群
毛启成
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机构
东风汽车股份有限公司铸造分公司
荆州市紫荆特种炉料有限公司
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出处
《铸造设备研究》
2004年第5期20-25,共6页
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文摘
考察了La、Ce、Ca、Ba、Bi、Al、Si等元素在铸态铁素体球铁中的多重作用,探讨了薄壁铸态全铁素体球铁的关键生产技术及其对孕育剂的要求,针对FeSi75Al3.0硅铁的不足,经过优化设计,反复试验,研制出一种多功能、高效、专用、复合随流孕育剂,用于实际后,大批量生产出薄壁的铸态全铁素体球铁铸件。
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关键词
多功能
高效
球墨铸铁
孕育剂
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分类号
TG255
[金属学及工艺—铸造]
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题名解决皮下气孔的一种好方法
- 13
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作者
袁征峰
庞争群
毛启成
-
机构
东风汽车股份有限公司铸造分公司
荆州市紫荆特种炉料有限公司
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出处
《铸造设备研究》
2004年第4期31-33,43,共4页
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文摘
重点从原材料和孕育工艺两方面,介绍一种解决皮下气孔缺陷的好方法。
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关键词
皮下气孔
解决
好方法
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Keywords
subcutaneous blowhole
eliminate
effective method
-
分类号
TG245
[金属学及工艺—铸造]
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