基于最优窗函数Gabor变换的变工况行星齿轮箱故障诊断

强噪声背景下变工况行星齿轮箱振动信号具有非平稳、调制等特点,传统时频分析方法难以获得高时频分辨率的时频图像。本文提出一种分数域最优窗函数Gabor变换方法,利用分数阶傅里叶变换(Fractional Fourier Transform,FrFT)处理线性调频信号的优越性,在分数域优化时频窗函数,获得最小广义时间带宽积原则下的最优窗函数,从而获得高时频分辨率、高能量聚集性的时频图像,且抑制背景噪声的干扰。通过仿真信号与行星齿轮箱故障信号分析,验证了本文方法在变工况行星齿轮箱故障诊断中的可行性与优越性。

动力集中动力车空调装置箱体有限元分析

动力集中动车组客车装备柜式空调机组安装在设备间端部司机室侧。空调系统主要包括:压缩机、换热器、风机、节流装置、制冷管路、控制阀和开关,空调控制盘和箱体。本文对动力集中动力车空调装置箱体进行了静强度和疲劳强度的校核计算,利用HyperMesh建立有限元模型,并结合实际工况,采用ANSYS软件对空调装置进行有限元分析,为下一步冲击振动试验和结构改进提供理论依据。

走行风冷却技术在轨道车辆牵引设备中的应用

介绍了轨道车辆走行风冷却原理及走行风压计算方法,以及走行风冷却系统在牵引变压器、牵引辅助变流装置等牵引设备中的应用,对中、大功率等级牵引设备走行风冷却技术研究和产品研发提出了建议,可为相关研发人员提供参考。

跨临界CO_(2)热泵空调系统冷媒充注量研究

随着国家双碳政策的实施,替代传统氟利昂冷媒已经成为发展趋势,行业内对自然冷媒的探寻逐步深入。R744(CO_(2))不易燃易爆,且可以满足低温制冷和高温制热的功能需求,成为轨道交通领域未来最佳的替代选择。文章基于开发的轨道跨临界CO_(2)热泵空调系统来研究不同充注量对制冷工况系统的制冷量、消耗功率、性能系数、吸排气温度及压力等参数的影响规律,同时在热泵工况下,着重研究了不同充注量对吸气过热度的影响,综合制冷和制热工况规律,最终确定该热泵装置的最佳充注量为5 kg。

电力机车司机室空调制冷系统性能仿真计算的研究

采用HDY-SIMAC制冷系统设计与仿真分析软件对电力机车司机室空调的制冷系统进行仿真计算和选型,再将计算结果与样机性能试验结果进行对比分析,找出仿真计算中修正项的调整方法,提高仿真计算结果的准确度,并进一步分析提高系统制冷量的方法。

高速动车组空调CO_(2)工质应用研究与实现

介绍了空调工质的基本要求;总结了高速动车组空调常用工质为R22、R134a、R407C并阐述了其性质;分析了目前和谐号、复兴号高速动车组空调工质使用情况、全球变暖直接效应、维修成本大幅上升及工质可获得性差等问题,提出了高速动车组空调采用新型自然环保工质的必要性。通过分析CO_(2)工质的优势并与既有常用工质和其他自然工质的对比研究,提出了CO_(2)是高速动车组空调工质的选择方向。通过中车大连所45 kW CO_(2)空调系统的研发和在中车长客股份400 km/h高速动车组装车应用的实现,说明了CO_(2)工质用于高速动车组空调的可行性。

动车CO2冷媒空调跨临界循环系统控制

介绍了CO2不同于常规冷媒的制冷循环方式,针对CO2空调运行过程中不同的循环方式,需要判断并使用不同的控制方法来使系统保持高效、稳定运行。

机车二氧化碳跨临界空调仿真计算研究

第四代冷媒将逐步代替以氢氟化碳化合物为主的第三代冷媒,二氧化碳作为自然冷媒具有低GWP值、无臭氧层破坏、换热特性好、易于获取等优点,越来越受人关注。二氧化碳跨临界循环具有高压特性,目前在轨道交通领域应用极少。二氧化碳系统热力计算为非线性方程组,计算有一定难度,为降低开发成本同时提高开发效率,常使用仿真计算软件和试验相结合的方法进行样机开发。额定工况下通过HDY-SIMAC制冷系统仿真软件对电力机车空调进行仿真计算和选型,再将计算结果与试验结果进行对比分析,对仿真计算中修正项进行调整,并通过凝露工况和低温工况对调整后模型进行验证,整个循环计算结果与试验值各点物理量偏差均小于5%,仿真模型对实际开发具有广泛指导意义。

轨道车辆CO_(2)空调管路失效分析

介绍了轨道车辆CO_(2)空调管路的多种失效形式,通过理论计算分析、仪器检测、仿真分析等手段加强管路安全可靠性,预防空调管路失效的发生。