对我国社会转型时期体育消费目标市场选择的思考

根据我国转型时期收入分配的特点,结合人的需要层次理论,提出对体育消费进行目标市场选择,以便于有针对性地开发不同收入群体的体育消费,促进我国体育消费结构的升级。

关于“体育产业”界定的再认识

根据马克思主义政治经济学原理,结合物质资料生产劳动过程中必须具备的劳动者的劳动、劳动对象、劳动资料这三个简单要素,认为体育服务产品的生产也具备这三个要素。体育产业从经济学角度讲应该是指体育服务业,即体育产业是通过对体育本位功能的开发,为了满足社会对健康劳动力的需求、满足民众的健身和娱乐需求,而专门从事体育服务生产和经营的产业部门。

沈阳体育学院滑雪市场营销战略和策略

运动文献资料法和SWOT矩阵分析法,对沈阳体育学院白清寨市场营销环境及其对手进行了研究,根据SWOT分析结果,建议白清寨滑雪场采取ST市场营销战略,并采取目标市场营销策略。

沈阳市网球场馆现状分析

在第五次全国体育场地普查工作的指导下,根据辽宁省第五次体育场馆普查数据,运用文献资料法、数理统计法及比较分析等方法,从网球场馆的自然情况、所属系统、经济成分、投资方式和使用情况等角度对沈阳市网球场馆现状进行了研究。结果表明:伴随着辽宁省经济的不断发展,沈阳市的网球场馆数不断递增,但场馆质量和经营管理还有待提高。

“一带一路”框架下海运强国战略的推进——访大连海事大学博士生导师孙光圻教授

当前,"一带一路"成为了国内外最为关注的经济话题之一。截至4月2日,提出申请以意向创始成员国身份加入亚投行的国家(地区)总数已达52个(其中31个国家已成为正式的意向创始成员国),亚投行筹建迈出实质性步伐,"一带一路"建设已经进入务实合作阶段,受到了沿线国家的积极响应和热情欢迎。作为事关国家经贸安全和海洋权益以及国家经济安全的海运业,也必然成为21世纪"海上丝绸之路"建设中的先行者和受益者。海运业在"一带一路"建设中应该如何发展,如何发挥自身对于"一带一路"的驱动作用等问题更是广受业界关注。为此,本刊特别采访了获得"中国航海学会终身成就荣誉称号"的大连海事大学博士生导师孙光圻教授。

中国邮轮产业前景可期——访大连海事大学世界海运研究中心邮轮游艇研究所所长杨杰副教授

邮轮在中国还是一个新兴事物,但随着中国经济发展和人们生活水平的提高,邮轮正越来越走近我们的生活,并改变了部分人的生活方式。但是,很多人对于邮轮的认识依然存在盲区,对于邮轮产业的概念也依旧模糊。我们希望通过对大连海事大学世界海运研究中心邮轮游艇研究所所长杨杰副教授的采访,使人们对邮轮这一"漂浮在水道上的黄金产业"有一个全新的了解,并开启我们对国内邮轮产业的畅想之旅。

淡水河谷并非永远的神话——访大连海事大学世界经济研究所所长、博士生导师刘斌教授

巴西淡水河谷(国际)有限公司与中国最大干散货船及全球最大干散货运营商之一的中国远洋运输(集团)公司在北京签署铁矿石船运战略合作框架协议。根据协议,淡水河谷拥有并运营的4艘40万载重吨超大型矿砂船将转让予中远集团,并供淡水河谷长期租用25年。淡水河谷还将与中远集团订立类似的长期运输合约,即中远集团将建造与淡水河谷目前运营的超大型矿砂船载重吨相似的10艘超大型矿砂船,并向全球运输巴西铁矿石。围绕该项合作协议,本刊专门采访了大连海事大学世界经济研究所所长、博士生导师刘斌教授。

21世纪“海上丝绸之路”——互利共赢的新通道——访中国社会科学院海疆问题专业研究学者王晓鹏

现在距2013年10月习近平总书记访问东盟国家时提出建设21世纪"海上丝绸之路"正好1年。21世纪"海上丝绸之路"的战略构想,强调相关各国要打造互利共赢的"利益共同体"和共同发展繁荣的"命运共同体",此概念一经提出便引发了全世界的关注。如果这一建设构想能够顺利实施,会使中国与东盟之间形成一个统一的大市场,并使得中国—东盟自由贸易区建设实现实质性的飞跃。在这一战略构想提出来1周年之际,本刊针对相关话题特别采访了中国社会科学院海疆问题专业研究学者王晓鹏先生。

香港的国际航运中心地位被上海超越了吗——访上海国际航运研究中心专家委员会委员、上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良

随着上海全方位打造亚洲乃至全球国际航运中心建设的深入,香港的国际航运中心地位会不会被上海超越也成为了人们关注的焦点。这种关注并非空穴来风。因为从国际上来看,东亚及中国经济的发展带动了全球经济重心的东移,同时也推动了全球航运中心的东移,这就促使上海国际航运中心建设的应运而生。近10年来,上海港口货物吞吐量已经位居世界前列,上海港跃至世界第一大港。在地缘上,上海也有着香港无可比拟的优势,位于中国海岸线的中心,地处黄金水道和黄金海岸的交汇处,背靠长三角经济带和长江沿线腹地,具有强大的腹地经济支撑。另外,无论在经济总量、经济增长率还是经济活力上,上海都已经超越了香港。加之上海自贸区建设的深化,上海建设国际航运中心的优势愈发明显。与此同时,香港周边的珠三角港口在迅速崛起,香港中转港地位正在下降,航运及物流相关产业加速向内地迁移,香港航运业所具有的某些优势正在逐步消失。那么在现阶段,上海会超越香港的国际航运中心地位吗?2009年7月,上海国际航运研究中心专家委员会委员、上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良先生写了一篇题为"香港航运地位保得住吗"的文章,文章结论是,上海建设国际航运中心暂时不会对香港高端航运服务业产生显著影响。就这个话题,本刊专访了刘巽良先生。

国际油价能否跌出航运业的春天——访大连海事大学世界经济研究所所长、博士生导师刘斌教授

石油是全球最重要的能源,被称为"工业的血液",人们的日常生活、工业生产、航天军事等各个领域都离不开石油。石油的价格对于世界经济而言,可谓牵一发而动全身。国际油价的跌宕起伏对于航运业来说,无疑会形成巨大的冲击。那么,近期国际原油价格的"跌跌不休"会不会对航运业产生负相关的预期?石油价格和航运业景气指数之间到底存在怎样的一种关系?受国际金融危机深度影响的航运业,能否借机冲出持续低迷的境况,迎来漫漫长冬过后的春天呢?针对这些问题,本刊专访了大连海事大学世界经济研究所所长、博士生导师刘斌教授。

海员权益是海洋强国绕不过的话题——访上海友鸿船务有限公司薛迎春船长

在"2014年最受航运界关注的100位中国人榜单"中,有一位叫薛迎春的船长广为行业关注。这位从2001年起就开始从事散杂货租船运输的船长,持续通过微博向业内呼吁政府转变职能,畅聊中国航运的发展。2014年10月底,中国海事局局长陈爱平亲自与薛船长进行座谈,并表示港口理货费用等突出问题即将得到解决。基于薛船长在实际工作中的经验以及当前有关海员权益的焦点问题,本刊特别对薛船长进行了采访。