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铁路路基沉降病害监测技术研究 被引量:16
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作者 庞应刚 李安洪 +1 位作者 徐骏 刘一 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第12期30-33,85,共5页
研究目的:随着高速及重载铁路的发展,路基沉降已成为列车运营安全控制要素,大量路基病害均与此有关。本文通过铁路路基沉降病害特征、作用机理及沉降预测方法的研究,并对传统路基监测方法和三种新型路基沉降监测方法(车载探地雷达监测... 研究目的:随着高速及重载铁路的发展,路基沉降已成为列车运营安全控制要素,大量路基病害均与此有关。本文通过铁路路基沉降病害特征、作用机理及沉降预测方法的研究,并对传统路基监测方法和三种新型路基沉降监测方法(车载探地雷达监测技术、合成孔径雷达干涉技术和分布式布里渊光纤传感技术)进行分析,为铁路路基沉降病害监测提供参考。研究结论:(1)铁路路基沉降主要来自路基本体和地基两个方面,是在多种因素共同作用下产生的;(2)沉降预测方法主要是基于已有的监测数据,并处于不断发展的过程中;(3)传统的监测方法已不满足高效、无损、实时的现代监测要求,新型监测方法基本满足要求,但仍存在一定的局限性;(4)在铁路路基沉降监测方面,有向分布式光纤传感监测技术发展的趋势。 展开更多
关键词 铁路路基 沉降监测 车载探地雷达 合成孔径雷达 分布式布里渊光纤
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斜坡高路堤路基病害治理及分析 被引量:11
2
作者 庞应刚 姚裕春 +1 位作者 李楚根 陈裕刚 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第6期25-28,68,共5页
研究目的:受工程投资、使用功能等因素影响,在以往的铁路建设中出现过较多的斜坡高路堤路基工程。由于设计、施工对斜坡地形高路堤的建设经验可能存在不足,或为了节约工程投资对斜坡高路堤工程采取的措施安全储备不够,从而出现了部分斜... 研究目的:受工程投资、使用功能等因素影响,在以往的铁路建设中出现过较多的斜坡高路堤路基工程。由于设计、施工对斜坡地形高路堤的建设经验可能存在不足,或为了节约工程投资对斜坡高路堤工程采取的措施安全储备不够,从而出现了部分斜坡高路堤路基病害。本文通过实例分析斜坡高路堤病害的治理并进行总结,供今后类似工程参考。研究结论:通过某铁路斜坡高路堤病害的治理及分析得出:(1)斜坡高路堤路基病害应急抢险可优先采用反压护道及钢花管桩注浆措施;(2)斜坡高填方路堤应加强上方侧排水、改善路基填筑材料及地基基底条件,提高安全储备;(3)斜坡高填方路堤宜设置侧向约束加固桩;(4)该研究结果对斜坡高路堤铁路、公路工程等设计施工具有指导意义。 展开更多
关键词 斜坡高路堤 路基病害 病害治理 工程措施
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巫山残联滑坡工程治理 被引量:2
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作者 庞应刚 《路基工程》 北大核心 2005年第1期63-66,共4页
结合巫山残联滑坡工程治理 ,介绍滑坡治理应因地制宜采取相应的工程措施 ,务使工程安全、可靠、经济、合理。
关键词 滑坡治理 工程治理 工程措施 工程安全 合理
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胶济客运专线非饱和土强夯地基现场试验研究 被引量:1
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作者 庞应刚 《高速铁路技术》 2011年第2期14-17,共4页
在较深厚的非饱和土地基上修建客运专线,当沉降不满足设计要求时需进行地基加固。强夯是一种较为经济的地基加固措施,进行非饱和土地基强夯加固现场试验研究,对在大量存在的非饱和土地基上修建客运专线具有重要意义。研究表明:强夯前地... 在较深厚的非饱和土地基上修建客运专线,当沉降不满足设计要求时需进行地基加固。强夯是一种较为经济的地基加固措施,进行非饱和土地基强夯加固现场试验研究,对在大量存在的非饱和土地基上修建客运专线具有重要意义。研究表明:强夯前地基荷载试验P-S为双曲线模型,强夯后呈直线型;试验断面地基承载力提高1倍左右、影响范围土层压缩模量提高50%左右;强夯影响范围土体整体作用明显,强夯地基表层水平位移小于天然地基;试验断面强夯后观测沉降与计算沉降之比为0·4。 展开更多
关键词 非饱和土 强夯 地基沉降 客运专线
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控制基质吸力的非饱和粉质粘土固结试验研究 被引量:7
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作者 吴丽君 蒋关鲁 +1 位作者 李安洪 庞应刚 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期66-70,共5页
针对胶济客运专线非饱和原状粉质粘土,在控制基质吸力条件下进行了K0固结试验和常基质吸力固结试验研究,得到了不同含水量土体的侧压力系数,并在此基础上进行常基质吸力固结试验,通过分级施加围压和上覆应力对现场应力状态进行模拟,得... 针对胶济客运专线非饱和原状粉质粘土,在控制基质吸力条件下进行了K0固结试验和常基质吸力固结试验研究,得到了不同含水量土体的侧压力系数,并在此基础上进行常基质吸力固结试验,通过分级施加围压和上覆应力对现场应力状态进行模拟,得到原状粉质粘土的水土特征曲线,进而探讨了非饱和粉质粘土的水土特性及体变规律。试验结果表明:不同含水量的非饱和土体侧压力系数不同,并且侧压力系数随含水量的增加而增加;非饱和原状粉质粘土的进气值约25kPa;土体饱和度对固结时间的影响显著,非饱和粉质粘土的固结速度随着饱和度的增加而减小。 展开更多
关键词 非饱和粉质粘土 水土特征曲线 基质吸力
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胶济客运专线非饱和原状粉质黏土固结试验 被引量:9
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作者 吴丽君 蒋关鲁 +1 位作者 李安洪 庞应刚 《铁道建筑》 北大核心 2009年第5期100-104,共5页
饱和度的高低是影响非饱和土固结变形特性的重要因素。针对不同饱和度的原状粉质黏土进行固结试验,得到粉质黏土的应力—应变及变形—时间的关系曲线,在此基础上综合分析应力、应变和时间三者之间的关系,进而对非饱和原状粉质黏土和浸... 饱和度的高低是影响非饱和土固结变形特性的重要因素。针对不同饱和度的原状粉质黏土进行固结试验,得到粉质黏土的应力—应变及变形—时间的关系曲线,在此基础上综合分析应力、应变和时间三者之间的关系,进而对非饱和原状粉质黏土和浸水饱和后粉质黏土的固结压缩特性进行研究。 展开更多
关键词 非饱和土 固结 应力—应变曲线
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胶济客运专线非饱和土地基原位试验研究 被引量:1
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作者 刘志明 蒋关鲁 +1 位作者 李安洪 庞应刚 《施工技术》 CAS 北大核心 2008年第S2期307-311,共5页
地基原位试验作为客运专线地质勘察工作中常用的试验方法被广泛应用,然而各试验方法侧重点各有不同。根据工程性质和现场具体情况,在胶济客运专线青州取直段选择8个特征断面以进行包含钻孔取样在内的标准贯入试验、平板载荷试验、预钻... 地基原位试验作为客运专线地质勘察工作中常用的试验方法被广泛应用,然而各试验方法侧重点各有不同。根据工程性质和现场具体情况,在胶济客运专线青州取直段选择8个特征断面以进行包含钻孔取样在内的标准贯入试验、平板载荷试验、预钻式旁压试验、静力触探试验等地基原位试验方法。综合考虑各试验方法适用性,对比相关试验结果,确定该区域地基强度、变形特性,以便确定经济、合理、有效的非饱和土地基处理改良方法;最终通过现场沉降观测以验证改良方法的合理性和确保施工安全。 展开更多
关键词 客运专线 非饱和土地基 原位试验 承载力 工后沉降
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胶济客运专线非饱和土地基沉降现场试验研究 被引量:1
8
作者 邢富强 李安洪 +1 位作者 庞应刚 吴丽君 《铁道建筑》 北大核心 2009年第5期77-79,83,共4页
地基沉降的计算值与实际沉降往往有较大的差异,特别是对深厚非饱和土地基的沉降理论计算还不完善,因而对其进行现场试验研究就显得越发重要。通过对路基填筑过程中和放置期的地基沉降进行实时监测,获得地基的荷载—沉降—时间关系及分... 地基沉降的计算值与实际沉降往往有较大的差异,特别是对深厚非饱和土地基的沉降理论计算还不完善,因而对其进行现场试验研究就显得越发重要。通过对路基填筑过程中和放置期的地基沉降进行实时监测,获得地基的荷载—沉降—时间关系及分层沉降,掌握此类地基土的变形过程和趋势,预估工后沉降量,为今后工程设计提供参考,为非饱和土沉降理论计算提供试验依据。 展开更多
关键词 客运专线 非饱和土 地基沉降 水平位移
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胶济客专非饱和土路基沉降观测及分析 被引量:2
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作者 李安洪 庞应刚 +1 位作者 姚裕春 蒋关鲁 《高速铁路技术》 2010年第1期27-30,共4页
由于非饱和土固结理论的不完善,非饱和土沉降计算一般仍采用饱和土固结理论,故计算结果会存在误差,甚至与实际相差甚远,开展非饱和土地基现场沉降观测,以掌握其变形特性显得尤为重要。胶济客专非饱和土路基沉降观测结果表明,路堤填筑期... 由于非饱和土固结理论的不完善,非饱和土沉降计算一般仍采用饱和土固结理论,故计算结果会存在误差,甚至与实际相差甚远,开展非饱和土地基现场沉降观测,以掌握其变形特性显得尤为重要。胶济客专非饱和土路基沉降观测结果表明,路堤填筑期可完成总沉降的80%左右,铺轨放置2个月可完成总沉降的90%左右;实测沉降值明显小于计算值,分析认为非饱和土地层参数选择、基质吸力、饱和度大小及沉降计算深度对计算结果影响较大有关。 展开更多
关键词 非饱和土 地基沉降 胶济客专 沉降
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高速铁路深厚土层地基处理技术与沉降计算 被引量:1
10
作者 姚裕春 庞应刚 《路基工程》 2010年第B04期97-100,共4页
高速铁路对工后沉降要求严格,无碴轨道对桥路、隧路过渡段差异沉降限为5mm,一般路基地段工后沉降限为15mm。因此,我国不少在建客运专线需要采取措施对地基进行处理,以有效控制地基沉降。在深厚土层地基上修筑无碴轨道,现行地基处... 高速铁路对工后沉降要求严格,无碴轨道对桥路、隧路过渡段差异沉降限为5mm,一般路基地段工后沉降限为15mm。因此,我国不少在建客运专线需要采取措施对地基进行处理,以有效控制地基沉降。在深厚土层地基上修筑无碴轨道,现行地基处理措施主要为CFG桩、预应力混凝土管桩及路基桩板结构。文中分析了各种复合地基承载力及沉降的计算方法。提出当应用CFG桩和预应力管桩处理深厚土层地基时,结合采用筏板结构,更能发挥CFG桩和预应力管桩的承载力和有效控制沉降;深厚土层地基处理后计算沉降应进行修正,其修正系数:CFG桩地基处理复合模量法为0.2左右,管桩地基处理桩基法为0.2~0.4。 展开更多
关键词 高速铁路 深厚土层地基 地基处理 沉降计算
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膨胀土路堑病害工点整治案例分析 被引量:1
11
作者 田辉 庞应刚 《建筑安全》 2022年第5期60-62,共3页
在道路施工中,由于对挖方土体膨胀性判断不正确和施工中排水不畅,造成膨胀土路堑病害,文章介绍通过增加拦截引排地表、地下水措施,加强基床结构设计和边坡支护工程等措施进行整治,效果良好。
关键词 膨胀土 路堑 地下水 病害 整治
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清水塘古滑坡分析与治理
12
作者 杨苇 庞应刚 《四川建材》 2015年第2期242-244,共3页
盘西铁路电气化改建期间,位于既有线K149+290-K150+165左侧的清水塘古滑坡,在勘测调查中发现近几年上面建筑物开裂、变形严重,古滑坡已局部复活,严重威胁铁路路基稳定,对滑坡的治理迫在眉睫。目前采用以抗滑桩为主的综合整治措施治理... 盘西铁路电气化改建期间,位于既有线K149+290-K150+165左侧的清水塘古滑坡,在勘测调查中发现近几年上面建筑物开裂、变形严重,古滑坡已局部复活,严重威胁铁路路基稳定,对滑坡的治理迫在眉睫。目前采用以抗滑桩为主的综合整治措施治理,取得了良好的工程效果。在此,着重介绍了该滑坡的成因、发展和治理,总结了勘测、设计、施工上的经验成果,也为以后类似的滑坡整治积累了保贵的经验。 展开更多
关键词 滑坡 古滑坡 综合整治 全埋式抗滑深桩
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对多年冻土地区路基稳定性改善方法的效果和成本回顾
13
作者 Jonathan D.Regehr Craig A.Milligan +2 位作者 Jeannette Montufar Marolo Alfaro 庞应刚 《四川建材》 2015年第1期101-108,共8页
本文回顾了在多年冻土区改善路基稳定性方法的效果和成本,是基于文献研究成果的综述。在冻土地基进行路堤加载或者其吸热特性降低时都会引起多年冻土地基的不稳定。研究了各种工程策略来减轻这种影响,从基本原理,效果,成本等总结了四种... 本文回顾了在多年冻土区改善路基稳定性方法的效果和成本,是基于文献研究成果的综述。在冻土地基进行路堤加载或者其吸热特性降低时都会引起多年冻土地基的不稳定。研究了各种工程策略来减轻这种影响,从基本原理,效果,成本等总结了四种类型的方法,即控制路基融化、冷却路基、隔离路基和降低路基填充重量。文献表明,控制路基融化、隔离路基或降低路基填充重量不能逆转冻土地基的长期退化。通过路堤的空气对流、通风管道、热虹吸管、热量消耗或者综合这些措施对降低路堤温度、提高稳定性非常有效。地理位置、气候条件和施工材料等因素都会引起成本不同。资料显示进行正常的维护比进行路基降温更廉价,但某些环境下维护并不可行。 展开更多
关键词 永冻土 路堤 稳定性 路基 铁路工程学 严寒地区
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客运专线路基采空区整治
14
作者 甘跃明 庞应刚 《四川建材》 2019年第4期167-168,170,共3页
采空区整治是公认的难题,其对铁路运行安全的威胁极大,采空区对铁路的影响主要表现为地表沉陷。本文分析了采空区地表沉陷对铁路工程的影响,提出了采空区整治原则和工程措施,提出了采空区整治施工过程质量监控及质量检测技术。
关键词 客运专线 采空区 注浆 整治
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