冻融循环作用对黄土力学性质损伤的试验研究

通过对陕西杨凌Q_3黄土进行不同初始含水量、不同低温温度及不同冻融循环次数条件下的静三轴剪切试验,揭示不同初始含水率、不同低温温度及不同冻融循环次数对黄土力学性质影响的过程与机理,基于极限平衡法建立冻融循环作用下强度参数的损伤模型。研究结果表明：黄土强度参数随冻融循环产生劣化,黄土的黏聚力c开始时冻融循环劣化效应强烈,在经过5~7次冻融循环后,黏聚力达到一个稳定值,当含水量很高时黏聚力下降不明显,内摩擦角φ随冻融循环次数无明显变化;建立的强度参数值随冻融循环次数增加的损伤模型能够很好地反映冻融循环作用下黄土抗剪强度的折减劣化规律,该损伤模型对冻融损伤作用下黄土地区的工程设计与施工具有指导和借鉴意义。

冲击碾压技术在湿陷性黄土路基整治中的应用

以颗粒分析、电镜扫描、荷载试验和黄土湿陷试验为主要手段,对冲击碾压整治后黄土路基的压实效果进行分析,探讨了不同能级冲击碾压处理条件下,湿陷性路基黄土粒度的成分、微结构、承载力、湿陷性、压实度的变化规律与影响深度,对黄土地区路基的大面积机械化施工有重要的参考价值和指导意义。

模糊综合评判在黄土路基承载力评价中的应用

通过分析影响黄土湿陷性及公路路基承载力的主要因素,给出影响黄土地区公路路基承载力分级的隶属函数,建立了黄土地区公路路基承载力等级模糊综合评判模型,用以对黄土地区公路路基承载力等级进行评价,并同实测值进行比较,验证了其可行性及计算精度。

强夯加固技术在湿陷性黄土路基处治中的应用

结合具体试验路段,通过颗粒分析、电镜扫描、CBR试验、无侧限抗压强度与固结试验等手段对强夯加固后路基黄土的处治效果进行分析.结果表明,强夯后的路基黄土微结构由絮凝状、支架大孔结构转变为镶嵌结构与叠置结构;不同夯击能下路基黄土的有效加固深度可以通过无侧限抗压强度试验确定;路基黄土的压实度与CBR值服从幂指数关系,与回弹模量和湿陷系数服从指数分布.

基于蠕变试验的路基压实黄土流变本构模型研究

结合具体试验路段,运用载荷装置与高压固结仪对不同能级强夯条件下的压实黄土进行蠕变试验,探讨压实度和含水量对压实黄土结构屈服强度的影响,建立可反映压实黄土流变特性的本构模型。研究结果表明:在蠕变应力小于土体的结构屈服强度时,地基土体主要表现为衰减蠕变;蠕变应力大于土体的结构屈服强度时,其蠕变类型主要表现为稳定蠕变;当蠕变应力远大于土体的结构屈服强度时,其蠕变类型主要表现为加速蠕变。一维高压固结条件下土样的塑性残余变形与含水量近似呈线性关系,压实度和含水量与结构屈服强度呈指数关系。原状黄土的回滞环形态上呈狭窄的条形,而压实黄土则呈新月形;载荷试验条件下压实黄土不同阶段分别表现为线性黏弹性和非线性黏塑性流变特征,可建立压实黄土流变本构模型反映其应力应变基本规律。

地铁隧道斜交穿越地裂缝的模型试验研究

西安地处国内地裂缝发育最强烈的汾渭盆地,地裂缝已成为西安市地铁施工及运营中的一种典型地质灾害。采用比例尺为1∶20的马蹄形衬砌结构模型,研究地铁隧道和地裂缝60°斜交情况下的隧道结构接触压力、隧道结构应变、上部地层变形及隧道下部脱空等情况。研究结果表明:随着地裂缝位错量的增加,隧道结构上部受力表现为上盘压力增加下盘压力减小的趋势;地裂缝活动对上盘地表变形的影响大于对下盘地表变形的影响;沉降初期上盘隧道下部开始出现脱空,下盘隧道靠近地裂缝处土体出现隆起;下盘隧道结构的上部处于受拉下部处于受压状态,上盘隧道结构上部处于先受压后受拉而下部一直处于受拉状态。

灰色关联法在地铁隧道结构应力预测中的应用

西安地处国内地裂缝发育最强烈的汾渭盆地,已经出露地表和隐伏的地裂缝达14条。地裂缝已成为西安市地铁施工及运营中的一种典型地质灾害,地裂缝的活动性会造成地铁隧道结构扭曲及衬砌面开裂渗漏水,直接影响地铁的施工及安全运营。灰色关联分析法作为灰色系统控制理论中的一种方法在工程技术系统应用较少,利用灰色关联分析法的基本原理结合地裂缝活动作用下隧道结构的界面力学特征建立了地铁隧道结构应力的预测模型,对地铁隧道结构与地裂缝相交时的应力值进行了预测。预测结果可为地铁隧道的安全监测提供预警判据。

浅论工程地质环境与工程建设的协调性发展

从可持续发展的战略角度出发,探讨了工程地质环境与工程建设之间的协调发展问题。在人类的工程建设活动中,产生了一系列的环境工程地质问题,在一定程度上又影响了工程建设的顺利进行。为了确保工程建设的顺利进行以及环境的可持续发展,应从本地的工程地质特性出发,正确处理工程建设与环境之间的关系。

基于降雨入渗试验的黄土边坡稳定性研究

降雨入渗是黄土地区边坡失稳破坏的最主要诱发因素,选取陕西关中地区典型黄土边坡为研究对象进行人工降雨试验,分析了黄土边坡降雨入渗规律及边坡破坏机理,并采用有限元软件对降雨入渗作用下孔隙水压力、最大剪应力以及稳定性进行了数值模拟.试验结果表明,边坡土体的渗透系数与孔隙水压力呈指数函数关系,边坡土体的含水率与孔隙水压力呈移动平均函数关系,坡体垂直入渗深度比水平入渗深度要高,且入渗速率也存在差异.同时,边坡稳定性数值分析表明,随着降雨历时增长,坡体安全系数逐渐降低直至发生失稳.

穿越地裂缝带地铁隧道结构应力预测方法研究

西安地处国内地裂缝发育最强烈的汾渭盆地,地裂缝的活动性会造成地铁隧道结构扭曲及衬砌面开裂并影响地铁的施工及安全运营.采用特殊材料制作几何相似比常数为1∶20的地裂缝与地铁隧道结构相互作用的隧道模型,通过对隧道模型结构应力监测数据与应力预测值进行对比分析揭示了地裂缝位错作用下隧道的变形破坏规律,并建立了地铁隧道结构应力的预测模型.试验结果表明:随着地裂缝位错量的增加,位于隧道结构上部的地裂缝上盘压力增加、下盘压力减小,位于隧道结构下部的上盘压力迅速减小、下盘压力持续增加;位于地裂缝下盘的隧道结构上部整体受拉而下部整体受压,位于地裂缝上盘的隧道结构上部先受压后受拉;位于地裂缝下盘的隧道结构沿纵向发生向下的弯曲变形致使其环向应变表现为拱底受压而拱顶和左右两拱腰均受拉的受力特点;指数平滑法对初始观测值的要求低且受异常值影响小可作为隧道结构应力预测的首选方法,当应力值达到预警值时进行报警采取适当的加固措施可保证地铁隧道的正常施工与安全运营.

路基压实黄土力学特性三轴试验研究

通过对不同能级强夯后的Q3黄土进行三轴试验,得到含水量与压实功不同的黄土试样在同围压下的应力应变特征及剪切破坏形式,探讨了压实黄土的力学特性随含水量与压实功的变化规律。通过回归分析得出抗剪强度参数与含水量及压实度之间的相关关系,并剖析了压实黄土力学特性影响因素的作用机理,对指导黄土地区路基工程的设计、施工和进行稳定性分析具有重要的理论和实践意义。

考虑吸力影响的非饱和黄土均质边坡稳定性分析

通过等吸力三轴试验研究非饱和黄土在控制吸力条件下的应力应变特性,推导了新的吸附强度公式,该公式可预测吸力对非饱和黄土抗剪强度的贡献,并设定工程案例对吸力影响下的非饱和黄土边坡进行了稳定性分析.结果表明:强度参数c随吸力增大而增大,而强度参数φ随吸力的增大基本上不变;在围压一定时,原状黄土的抗剪强度随吸力的增大而增大且应力应变曲线多为硬化型曲线,吸附强度随吸力的增大而增大且呈二次函数关系,边坡安全系数随吸力的增大而增大且呈对数函数关系.

基于校企合作的技能型人才培养绉议

校企合作是职业教育发展的必由之路,是培养高技能人才的重要途径。学校要以积极主动的姿态,想方设法营造学校和企业的双赢氛围,探索校企合作新方法,着力解决人才培养与校企合作存在的主要问题,创新校企合作机制和人才培养模式,与企业之间开展全方位、深层次、多形式的合作,才能实现职业教育培养高技能人才的目标。

高职铁道工程技术专业学生综合职业能力培养研究

高职学生的综合职业能力是高职院校教育教学活动所要实现的主要目标。阐述了综合职业能力的内涵及铁道工程技术专业应具备的综合职业能力,构建了学生综合职业能力培养体系并探讨了其实践成效,对其他专业学生职业能力培养体系的建立具有一定的借鉴意义。

黄土地基承载力检测方法研究

在阐述黄土地基承载力载荷、静力触探、动力触探和标准贯入试验作用机理的基础上,通过具体工程实例对各种试验的检测结果进行了比较分析,系统总结了各种检测方法的特点与适用范围,对黄土地区路基承载力检测方法的选取有重要的参考价值及指导意义。

高职教育专业教学资源库建设的思考与建议

专业教学资源库建设对提高教育教学水平、提升专业技能具有重要意义。本文针对高职专业教学资源库建设存在的缺乏专业性,整体数字化、信息化水平低,实用性不强等现状进行探讨,提出了优质专业教学资源库建设的内容与措施,对具体专业教学资源库的建设与应用具有指导意义。

黄土地区公路路基压实技术研究

系统介绍了振动碾压、冲击碾压、强夯技术的压实机理,并对试验点各处治方案下湿陷性黄土路基的压实度、承载力、湿陷性进行了比较分析,提出了湿陷性黄土路基经济有效的施工处治方案。

西安地铁隧道结构安全监测方法研究

通过对西安市区进行勘察确定的地裂缝有14条之多,地裂缝成为严重影响西安地铁施工及运用的一种典型的地质灾害。根据西安地裂缝空间展布及其活动特征,针对地铁隧道上、下盘垂直位错、结构变形、上部地表变形、结构下部脱空等安全隐患设计了合理的安全监测方案,为地铁区间隧道及地下结构的结构设计和灾害预警提供了依据,确保了地铁隧道的安全运营,同时这些监测手段及数据为类似工程建设提供工程了经验。

PDBZ系统在绥芬河市用地评定与规划中的应用

利用城市用地评定软件 (PDBZ系统 ) ,结合绥芬河市各区域的工程地质条件、地形地貌、水文、气象、自然生态、人为影响等因素对绥芬河市划分用地评定单元 ,并以各评定单元的基本指标和特殊指标作为分类统计和计算的参数 ,对各区域评定单元作为建设用地的适宜性作出评定 ,为合理规划区域城市最佳布局。

高职铁道工程技术专业现代学徒制人才培养模式探索

现代学徒制结合了现代职业教育与传统学徒制度,创建了学校与企业共同培养高素质技术技能人才的培养模式,开展和推行现代学徒制试点已成为我国高等职业教育创新发展行动计划的重要组成部分。本文以陕西铁路工程职业技术学院铁道工程技术专业为例,介绍了现代学徒制人才培养模式推行的基础,分析了现代学徒制实施的必要性与可行性,探索了现代学徒制实施的具体方案与保障机制。