城市轨道交通绿色节能技术路线研究

城市轨道交通在交通领域碳排放中占有重要地位。为贯彻落实国家双碳战略,通过研究国内地铁碳中和碳达峰行动,以绿色低碳发展为导向,提出“源网荷储运维”六维一体的绿色节能技术路线及多项技术举措,为城市轨道交通企业提供了借鉴。

复杂工况条件下地铁多列车优化操纵综合节能控制方法及实现

为构建由弯道、坡道混合组成的复杂工况下的地铁多列车协同调度的能量回收模型、列车调度时刻表模型,进而研究多列车协同利用制动能量及行车调度综合节能控制方法,提出了一种矩阵离散算法,该方法将列车时刻表、运营工况、线路信息、制动点位等参数进行分解、离散并编码,最后构建列车优化操纵控制与能量回收模型。通过调研国内地铁再生能量装置应用现状,系统分析了不同再生能量回收装置应用的优势与不足,进一步以车站运营实际轨道线路为对象,搭建复杂工况多列车优化操纵综合节能矩阵控制模型。以此为基础,建立多列车节能优化操纵节能控制指导系统,并将车站运营数据与指导系统数据进行对比分析。结果表明,该方法可有效构建复杂工况条件下的多列车协同利用再生能量优化操纵模型,提升再生能量利用效率。

地铁隧道通风系统与区间火灾联动模式应用研究

密闭狭小空间的消防安全与火灾疏散一直是消防研究的重点领域,地铁以人流量大、空间密闭、疏散难度大等特点尤其需要重点关注。文章调研了国内地铁车站通风模式及火灾联动模式,研究了地铁隧道区间火灾通风联动模式的原理。通过设计区间火灾发生时车站设备正常联动、故障联动两种模式下的区间火灾疏散方案,从隧道排烟风速、设备联动与运行数量、灾后设备恢复和人员救灾工作量、火灾联动系统整体运行的响应时间、可靠性等方面系统分析了四站三区间、两站一区间两种典型地铁隧道火灾联动模式的优势与不足,并结合青岛地铁区间火灾模式下两种通风联动方案的实测数据得出结论,为地铁隧道火灾通风联动模式设计提供依据。

地铁隧道通风系统与区间火灾联动模式应用研究

密闭狭小空间的消防安全与火灾疏散一直是消防研究的重点领域,地铁以人流量大、空间密闭、疏散难度大等特点尤其需要重点关注。文章调研了国内地铁车站通风模式及火灾联动模式,研究了地铁隧道区间火灾通风联动模式的原理。通过设计区间火灾发生时车站设备正常联动、故障联动两种模式下的区间火灾疏散方案,从隧道排烟风速、设备联动与运行数量、灾后设备恢复和人员救灾工作量、火灾联动系统整体运行的响应时间、可靠性等方面系统分析了四站三区间、两站一区间两种典型地铁隧道火灾联动模式的优势与不足,并结合青岛地铁区间火灾模式下两种通风联动方案的实测数据得出结论,为地铁隧道火灾通风联动模式设计提供依据。

基于RCM的地铁车辆维保周期研究

针对地铁车辆维保频率高的问题,通过分析车辆故障数据分布和历史可靠度,建立了基于RCM的地铁车辆维保周期优化模型。以国内某地铁车辆为例,详细分析了修程优化策略,结果表明采取“隔四日检”代替“日检”修程,车辆可靠度高于车辆历史可靠度,大大降低了劳动作业强度。

青岛地铁轮轨匹配状态研究

以青岛地铁3号线车辆和轨道为研究对象,通过轮轨磨耗测试、车辆振动加速度试验、动力学性能评价等方法,研究分析轮轨磨耗规律、轮轨匹配状态及车辆动力学性能。结果表明:正线曲线较多且车辆无法掉头运行引起轮对偏磨,轮轨系统P2力共振、闸瓦无修形作用导致车轮多边形。提出设置掉头线、打磨钢轨焊接接头、增加空气制动频率、薄轮缘镟修等控制措施。

地铁车辆轴箱轴承退卸装置的设计

城市轨道交通高强度的运营压力对缩短车辆维护周期的要求愈来愈高,地铁车辆轴箱轴承的退卸效率是制约车辆架大修周期、轴承检修的关键影响因素。通过设计结构合理的轴箱轴承退卸装置,达到满足流水线检修工艺的要求,以提高地铁车辆架大修生产效率、轴承检修效率。

青岛地铁3号线车辆司机室侧门门锁改进

司机室侧门是地铁车辆车门系统必不可少的组成部分,门锁锁闭方案的合理性直接影响司机在正线运营过程中处理故障的效率。介绍手动塞拉门及门锁基本结构原理,分析在使用过程中发生故障的原因,并对安装尺寸及门锁结构进行改进,优化门锁内部结构,从根本上消除了故障隐患,提高了故障处理效率,降低了列车晚点率。

地铁车辆轮对动态检测系统优化研究

轮对动态检测系统是地铁车辆运行通过时自动判别轮对故障的智能化设备,应用过程中存在测量误差较大、频繁误报等问题。通过分析轮对动态检测系统组成及设计原理,采用轮辋测量法优化了车轮直径及擦伤故障判定逻辑,并将测量数据与不落轮镟床测量数据进行了对比分析,结果表明可以解决车轮椭圆化时车轮尺寸测量数据不准确性问题。

地铁空调机组冷凝水结霜及排水方式改进

国内地铁车辆空调系统一般采用单元式、全封闭制冷循环系统,各零部件组装在一个不锈钢板制成的箱体内,加盖板后形成一个整体,安装于车辆顶部,并提高免维护元件的使用率。介绍顶置单元式空调机组在运用过程中因设计、安装及线路环境等因素导致冷凝水结霜及排水的相关问题及优化改进方案。

安顺车辆基地架大修工艺布局设计及规划

根据地铁车辆架大修修程周期、停修时间,青岛地铁安顺车辆基地远期架大修需求列位超过规划列位。通过分析车辆修程修制,采用流水线生产作业流程及布局原理,设计了匹配工位数量、工位作业时间的架大修工艺布局,调整了安顺车辆基地架大修及部件修维修策略。结论表明,架大修工艺布局设计及规划满足了列位需求,提高地铁车辆架大修生产效率。

地铁车辆蓄电池激活保护电路设计与应用

蓄电池是地铁车辆辅助供电系统重要组成部分,蓄电池故障导致列车无法正常启动。针对某地铁车辆蓄电池激活30 s即断电的问题,通过接线排查、触点排查、示波记录仪测试等方法分析断电原因,设计了网络采集回路与自保持回路分离的激活保护电路,借助二极管的整流功能,限制电流的反向传导,从根本上避免了故障的再次发生,保障了列车的运营安全。该研究为车辆蓄电池故障排查、电路设计及应用提供了借鉴。

地铁车辆高压母线短路风险分析与改进

对青岛地铁2号线车辆高压辅助母线工作原理进行分析,指出车辆两端主隔离开关在车间电源位和接地位时,存在对地短路风险,给出两种优化解决方案并论证其可行性和可靠性,最后通过驾驶屏报警和硬线连锁的方式实现电路改进。

地铁车辆架修厂房工艺布局研究

根据《地铁设计规范》(GB 50157—2013),地铁车辆运行公里数达到60万公里或运行时间达到5年时,需要实施车辆架修作业。架修作业主要对车辆走行部和部分核心电气部件磨损或使用寿命到限的情况,进行局部分解检修和更换。依据车辆架修作业的内容,结合架修厂房的建设,对架修场地工艺布局进行研究,合理布置相关架修设备,满足地铁车辆架修要求。

城市轨道交通车辆无线传输装置设计研究

城市轨道交通车辆无线传输装置是列车控制及监控系统的重要组成部分,通过研究无线传输装置系统架构、数据传输内容和功能模块,分析TCMS系统MVB总线数据及各子系统以太网数据,给出单台设备数据传输整体带宽需求建议。

基于GM(1,1)的建筑废弃物资源化利用研究

针对建筑废弃物难以量化问题,通过面积指标法,估算历史年份的建筑废弃物产量,建立了基于灰色系统理论GM(1,1)的产量预测模型。以国内某城市为例,预测“十四五”期间建筑废弃物产量,并提出建筑废弃物处理与资源化利用的相关措施。