滚针轴承保持架组件圆角参数的设计

针对滚针轴承保持架组件中过梁与圆环面接合部位易发生疲劳破坏的问题,利用ANSYS分析了保持架过梁与圆环面接合部位的圆角设计对保持架应力分布的影响,验证了优化该圆角设计可显著减小保持架最大应力值。

贝氏体钢在轴承中的应用进展

从贝氏体轴承用钢、热处理工艺、贝氏体轴承用钢中残余奥氏体论述了国内外贝氏体在轴承中应用的研究进展,重点介绍了近年来纳米贝氏体钢在轴承中应用的研究成果,提出了纳米贝氏体钢在轴承中应用尚需解决的短周期开发、适用工况及寿命预测等科学和技术问题。

保持架的改进设计及其基于ANSYS的强度分析

为了得到某型号坦克用滚针保持架组合件轴承合理的结构并提高其强度,对该滚针轴承保持架的兜孔和内径进行了改进设计,使其满足了滚针保持架组合件轴承的基本运动规律,并通过ANSYS软件对保持架进行了有限元分析,得出模型的应力分布及大小,验证了改进的合理性。

铁路轴承保持架固有振型测试与分析

本文介绍运用先进的ｈｐ５４３２Ａ结构动力分析仪，对现用铁路轴承拉孔实体保持架的固有振型进行测试试验．通过振型分析，确认保持架共振变形会导致温升的加剧．附图７幅，参考文献２篇。

转盘轴承的相似性寿命预测方法研究

提出了基于相似性的转盘轴承寿命预测方法,首先,在时域内提取服役样本和参照样本的温度、力矩、振动信号的特征值,并对其作主成分分析(PCA),得到各自的温度、力矩和振动PCA值,通过PCA融合形成服役样本和参照样本的综合寿命性能指标。然后,根据归一互相关(NCC)算法计算服役样本最近时间区间内的轨迹与参照样本寿命全程轨迹的相似度,寻找出二者最相似的轨迹区间,以此预测服役样本的剩余寿命。最后,通过试验验证了此方法的有效性。

载荷作用下滚道误差对轴承旋转精度的影响分析

根据圆柱滚子轴承各零件间的几何关系,推导出轴承几何协调方程,将几何协调方程与载荷平衡方程联立进行迭代求解,建立基于载荷平衡与几何协调共同作用下轴承旋转精度的数学模型,研究了内圈滚道圆度误差谐波幅值、谐波阶次对轴承内圈径向跳动的影响。研究结果表明:随着内圈滚道圆度误差幅值增大,轴承内圈径向跳动增大;当轴承径向载荷增大时,内圈径向跳动变小;随着内圈滚道圆度误差阶次的变化,轴承内圈径向跳动呈现出波动,波动程度与轴承径向载荷有关;当轴承滚子个数与内圈圆度误差阶次呈整数倍时,内圈径向跳动最大。

圆柱滚子轴承保持架窗孔间隙的计算

建立了一种在重载荷复合受力情况下的圆柱滚子轴承动力学模型，通过对动力学方程的积分，可得到滚子轴承中滚子和保持架的运动规律，并由此给出了一种保持架窗孔间隙的计算方法。

轴承滚子尺寸误差与径向跳动的Copula建模与分析

轴承的径向跳动是衡量轴承旋转精度的重要指标。为研究轴承旋转精度与滚子尺寸误差的相依性,以圆柱滚子轴承为研究对象,建立了滚子尺寸误差和轴承径向跳动的二维Copula函数模型。在误差滚子不同排布方式下,由数值仿真法分别得到几何约束下对应的轴承径向跳动数据。采用均方根误差法获得最优的Copula函数模型并验证了模型的合理性。基于建立的Copula函数模型分别计算了两组滚子尺寸误差数据与轴承径向跳动的相关系数。结果表明,Copula函数模型能有效地描述滚子尺寸误差与轴承径向跳动间的相依性。研究结果为系统分析轴承元件尺寸误差与轴承旋转精度的相关性提供了一定的理论基础。

大型磨床数控定位系统

采用可编程序控制器的位控技术,利用旋转编码器、直流调速系统、步进电机控制及人机对话等方法,处理双轴在定位控制中的数据采集、位置判别和定位控制,系统实现方法简便灵活,具有较强的抗干扰能力,可实现大型轴承机械加工设备的数控定位控制。

大型磨床数控定位系统的研究

采用可编程序控制器的位控技术，利用旋转编码器，直流调速系统，步进电机控制，人机对话等方法，处理双轴在定位控制中的数据采集，判别位置和控制定位，系统实现方法简便灵活，具有较强的抗干扰能力，可实现大型轴承机械加工设备的数控定位控制。

溅射功率对La-Ti/WS_(2)复合薄膜高温摩擦学行为的影响

高温条件下WS_(2)易于氧化生成WO3,导致WS_(2)固体润滑薄膜的摩擦学性能受到较大影响。为改善WS_(2)固体润滑薄膜在高温条件下的摩擦学性能,采用非平衡磁控溅射技术制备了共掺杂La-Ti/WS_(2)复合薄膜,研究了靶功率对磁控溅射La-Ti/WS_(2)复合薄膜结构和高温摩擦学性能的影响。利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、纳米压痕仪和X射线光电子能谱仪(XPS)分析了薄膜微观形貌、成分、力学性能、微观结构。利用高温摩擦磨损试验机研究了复合薄膜的高温摩擦学性能。结果表明,高温环境下,靶功率为20W时La-Ti/WS_(2)复合薄膜表现出优异的摩擦学性能。此时,复合薄膜H/E值最大,摩擦系数最小,平均为0.012,磨损率最低为1.56×10^(-8)mm^(3)/N·m,这主要归因于高温下摩擦界面产生的稀土氧化物,促使La-Ti/WS_(2)复合薄膜的摩擦磨损机制发生了改变,使得WS_(2)在高温受破坏的情况下仍然具有优异的摩擦学性能,从而进一步拓展了WS_(2)复合薄膜的工程应用范围。

高速双驱动耦联轴系横振模态分析及实验

高速双驱动轴系目前的应用领域主要集中在航空发动机传动系统。在实际工况下,两个通过圆柱滚子轴承耦联的转轴要实现同向及反向的高速旋转,模态分析能够准确的预测耦联轴系的固有频率及临界转速,对避免发生共振具有重要意义。基于三维建模软件UG对轴承约束的耦联轴系进行实体建模,结合有限元仿真软件ANSYS Workbench对角接触轴承外圈施加一个轴向力,模拟角接触轴承在受预紧力状态下钢球和内外圈滚道的接触情况,分别对单轴系和耦联轴系进行预应力模态分析,得到单轴系和耦联轴系前四阶横振固有频率及模态振型,并通过锤击实验进行了验证。在耦联轴系有限元分析的基础上,通过改变三组支撑轴承及一组耦联轴承的参数来探究其对耦联轴系固有频率的影响,通过研究发现通过改变四组轴承的一些参数,能够实现对耦联轴系不同阶次的固有频率的微调。

“一带一路”:城市化的加速器

'一带一路'是我国为推动经济全球化深入发展而提出的国际区域经济合作新模式,旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合,开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作。毋庸置疑,这一战略的实施,势必会给沿线地区城市化带来重大机遇;同时,作为人口、经济与资源高度集聚的城市,也理所当然地成为战略实施的空间平台和核心支撑。一方面,'一带一路'战略,能够加快沿线和西部地区的城市化进程。改革开放30多年来,我国城市化发展取得了举世瞩目的成就,但总体上呈现东快西慢的格局。

协同创新：提升核心竞争力的新模式

国内轴承制造企业技术体系所形成的核心技术，由于水平有限，难以与国际大公司相抗衡；客户对国内轴承企业的牵动力，远弱于对国际知名公司的牵动力，也就是说，在原创产品阶段，为规避风险，客户往往选取实力较强的国际大公司。这个问题，可通过协同创新的方式予以解决，它为充实企业技术实力，将高校和科研院所中有价值的技术向企业聚集，同时拉近与原创技术的距离，通过企业和相关科研院所协同创新，共同建立一个集产、学、研、用为一体的核心技术创新体系，使技术创新有广度、有深度，有动力、有活力，从而提升企业的核心竞争力。

洛轴的创名牌之路

洛轴是国家“一五”期间投资兴建的国有特大型企业。经过五十多年的奋斗，已发展成为中国综合性的轴承生产基地，产品广泛应用于铁路、汽车、工程机械、精密机床、矿山冶金、航空航天等各个领域，为国家建设做出了突出贡献，LYC品牌也成为在国内外享有盛名的著名品牌。

走向智慧城市的未来

改革开放以来,中国城市化的成就举世瞩目,但发展不平衡、不协调问题也有目共睹,智慧城市应运而生。所谓智慧城市,就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息,从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求作出智能响应。其实质是利用先进的信息技术,实现城市智慧式管理和运行。