无损检测技术在建筑工程检测中的应用分析

随着建筑业发展规模的不断扩大,无损检测技术在建筑施工控制中的重要性也日益提高,使用无损检测技术是确保建筑工程质量的重要条件。本文简单介绍了无损检测技术,并分析其在工程检测中的具体应用。

建筑工程桩基检测中存在的问题及对策分析

桩基施工技术广泛应用于建筑地基施工中。作为建设的重要内容,桩基质量的好坏直接决定着桩基础的质量和安全。桩基施工一般为暗挖,质量检验难度大。本文通过对建筑工程桩基检测的概念进行描述,以及检测方法进行了研究,针对目前建筑工程桩基检测中存在的问题,提出了一些改进措施和解决方法,为工作人员提供一些参考建议。

刍议道路压实度自动检测技术的应用现状

随着社会发展不断加快,道路建设也日益更新,为了解决道路工程建设过程质量问题,本文以某公路为例,对自动检测设备应用于路基的压实状况进行研究,提出了路基压实度检测解决措施,以谋求其更好的发展.

钢管混凝土拱桥K形节点破坏模式及极限承载力研究

建立了钢管混凝土K形节点的精细化有限元模型,基于模型试验数据对有限元模型进行校核,试验值与有限元计算值最大相对偏差为7.26%,平均相对偏差为3.72%,说明有限元模型具有较高的精度。采用理论分析和数值模拟方法对钢管混凝土K形节点破坏模式和极限承载力影响因素进行研究,结果表明:钢管混凝土K形节点荷载-位移曲线可分为弹性、弹塑性和破坏三个阶段,破坏模式为受压支管接头局部屈曲破坏和受拉支管接头处主管扯裂破坏;节点极限承载力随着主管径厚比、支管径厚比和支管间隙的减小而变大,随着支管与主管外径比、支管与主管壁厚比、核心混凝土等级的增加而变大,随着支管与主管轴线夹角的增大而先变小再变大,随着主管轴压力水平先变大后变小;节点极限承载力增长系数与节点尺寸缩放系数之间呈正相关,基本呈线性增长,节点极限承载力增长系数变化速度大于尺寸缩放系数,最后提出了钢管混凝土K形节点不同破坏模式的极限承载力建议公式。

北京膨胀岩(土)深路堑边坡稳定性分析

土工格栅加筋柔性支护技术已成功治理南方多处膨胀土坍滑边坡。为验证柔性支护技术在北方深路堑边坡的处治效果,采用FLAC对北京膨胀岩(土)深路堑边坡柔性支护前后的位移、应力应变以及边坡稳定系数进行对比分析。研究表明:经干湿循环后,相比素膨胀土边坡,土工格栅加筋柔性支护的膨胀土堑坡发生的位移要小,坡脚处的剪应力集中减小,坡体没出现明显的剪切带,边坡整体稳定。