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变速器壳体强度有限元分析与试验验证
被引量:
21
1
作者
康一坡
霍福祥
+1 位作者
魏德永
王长明
《机械设计》
CSCD
北大核心
2011年第1期21-24,共4页
运用Hypermesh软件,在合理简化的基础上,建立双中间轴变速器壳体有限元分析模型,考虑齿轮、轴承和齿轮轴对壳体强度的影响,应用接触非线性有限元理论分析了壳体的强度。分析表明,壳体强度较弱的位置位于副箱内的轴承孔和加强肋上,强度...
运用Hypermesh软件,在合理简化的基础上,建立双中间轴变速器壳体有限元分析模型,考虑齿轮、轴承和齿轮轴对壳体强度的影响,应用接触非线性有限元理论分析了壳体的强度。分析表明,壳体强度较弱的位置位于副箱内的轴承孔和加强肋上,强度满足要求;轴承孔受力呈抛物线分布。同时对有限元分析结果进行了试验验证,计算值与试验值整体变化趋势一致,数据基本吻合,从而验证了壳体强度分析正确,有限元建模方法合理。
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关键词
变速器壳体
有限元
强度
轴承
齿轮
齿轮轴
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职称材料
驱动桥主减速器壳体渗油问题分析及解决
2
作者
张尤龙
康一坡
+1 位作者
闫博
刘明远
《汽车零部件》
2024年第3期68-73,83,共7页
针对某驱动桥主减速器壳体在承载系耐久试验中出现的接合面渗油问题,基于有限元分析方法,对主减速器壳体密封性能进行分析,确定了接合面错移量大导致密封胶剪断为渗油现象的主要原因,并在工装已投无法大范围改动的前提下,从减小接合面...
针对某驱动桥主减速器壳体在承载系耐久试验中出现的接合面渗油问题,基于有限元分析方法,对主减速器壳体密封性能进行分析,确定了接合面错移量大导致密封胶剪断为渗油现象的主要原因,并在工装已投无法大范围改动的前提下,从减小接合面错移量和防止密封胶剪断两个方向的对策出发寻找解决方案。改进后的方案经过试验验证,主减速器接合面未发生渗油现象。所建立的解决思路对预防和解决主减速器壳体渗油具有一定的工程应用价值。
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关键词
驱动桥
主减速器
接合面
有限元分析
渗油
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职称材料
变速器壳体接合面密封性能有限元预测
被引量:
4
3
作者
康一坡
《汽车零部件》
2010年第11期69-72,共4页
建立了以变速器总成为单位的接合面密封性能有限元预测模型,应用接触有限元方法进行计算,得到了主箱-后盖接合面和主箱-盖板接合面在装配、一挡和倒挡时的密封性能参数。按照接合面密封性能判断方法,通过分析表明:主箱与盖板之间的密封...
建立了以变速器总成为单位的接合面密封性能有限元预测模型,应用接触有限元方法进行计算,得到了主箱-后盖接合面和主箱-盖板接合面在装配、一挡和倒挡时的密封性能参数。按照接合面密封性能判断方法,通过分析表明:主箱与盖板之间的密封垫上各处均有压应力存在,且形成了具有一定压力的密封压力环,主箱-后盖接合面密封性能良好;主箱-盖板接合面未形成密封压力环带,但其间隙变化和错移量均在一定范围内,满足硅胶力学性能要求,主箱-盖板接合面密封性能良好。该研究为分析评价垫片和胶密封接合面的密封性能提供了借鉴方法。
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关键词
变速器壳体
接合面
密封垫
密封胶
有限元
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职称材料
基于多零件接触的重型汽车变速器壳体强度分析
被引量:
10
4
作者
邓洪超
马文星
康一坡
《机械设计与制造》
北大核心
2009年第4期111-113,共3页
以建立重型汽车变速器总成分析模型为基础,考虑零件接触问题对变速器壳体强度的影响,采用接触算法,对一倍额定转矩和三倍额定转矩负载下的壳体强度进行分析。分析结果表明,接触算法的约束相对于其它算法更接近于变速器的实际强度条件。...
以建立重型汽车变速器总成分析模型为基础,考虑零件接触问题对变速器壳体强度的影响,采用接触算法,对一倍额定转矩和三倍额定转矩负载下的壳体强度进行分析。分析结果表明,接触算法的约束相对于其它算法更接近于变速器的实际强度条件。变速器台架破坏性实验结果表明,接触算法分析得到的壳体强度薄弱区域与壳体实际强度薄弱区域相同。
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关键词
变速器壳体
强度
接触
有限元分析
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职称材料
基于总成的重型汽车变速箱齿轮弯曲应力分析
被引量:
1
5
作者
邓洪超
康一坡
《机械设计》
CSCD
北大核心
2009年第4期71-75,共5页
以建立重型汽车变速箱总成为基础,论述一挡齿轮总成条件下有限元网格的划分及网格密度的确定,对一倍额定动态转矩下的中间轴常啮合齿轮表面接触压力、接触线的状态、齿根弯曲应力进行了深入的分析。实验测试结果和有限元分析结果的对比...
以建立重型汽车变速箱总成为基础,论述一挡齿轮总成条件下有限元网格的划分及网格密度的确定,对一倍额定动态转矩下的中间轴常啮合齿轮表面接触压力、接触线的状态、齿根弯曲应力进行了深入的分析。实验测试结果和有限元分析结果的对比分析表明,因充分考虑了总成条件下啮合齿轮接触等问题对齿轮强度的影响,使分析和测试的齿根弯曲应力趋势保持一致,强度相对误差范围在±20%以内。
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关键词
变速箱总成
齿轮
弯曲应力
有限元分析
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职称材料
橡胶压缩性在悬置结构有限元分析中的应用
被引量:
7
6
作者
康一坡
霍福祥
魏德永
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第8期194-198,共5页
合理修正橡胶压缩性对于正确进行橡胶悬置结构有限元分析具有重要意义。以圆柱型橡胶悬置为研究对象,进行悬置径向刚度的有限元分析与试验,通过对比可知,假设橡胶材料为不可压缩或接近不可压缩时,悬置的计算刚度远大于试验刚度,有限元...
合理修正橡胶压缩性对于正确进行橡胶悬置结构有限元分析具有重要意义。以圆柱型橡胶悬置为研究对象,进行悬置径向刚度的有限元分析与试验,通过对比可知,假设橡胶材料为不可压缩或接近不可压缩时,悬置的计算刚度远大于试验刚度,有限元计算存在较大误差。针对以上问题分析,提出进行橡胶体积可压缩性修正的必要性。采用调整橡胶材料泊松比的方法修正橡胶可压缩性,当悬置计算刚度与试验刚度吻合较好时,橡胶可压缩修正模型的泊松比应为0.42。应用修正的橡胶材料模型对悬置结构进行优化改进,并对改进结构进行刚度有限元分析与试验,结果表明,改进结构的刚度计算曲线与试验曲线变化趋势基本一致,吻合较好。从而验证了橡胶体积可压缩模型修正方法合理,具有一定的工程应用价值。
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关键词
橡胶
刚度
可压缩性
有限元法
泊松比
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职称材料
变速器壳体强度有限元计算及结构改进分析
被引量:
8
7
作者
康一坡
霍福祥
+2 位作者
魏德永
赫建勇
吴玉亮
《汽车技术》
北大核心
2012年第10期28-31,共4页
以某载货汽车变速器壳体为研究对象,应用有限元方法计算其在1挡和倒挡工况下的应力分布,并结合材料的力学性能分析了壳体的安全系数。结果表明,1挡时壳体安全系数低于阀值,结构强度较弱;倒挡时壳体安全系数大于阀值,满足结构强度。通过...
以某载货汽车变速器壳体为研究对象,应用有限元方法计算其在1挡和倒挡工况下的应力分布,并结合材料的力学性能分析了壳体的安全系数。结果表明,1挡时壳体安全系数低于阀值,结构强度较弱;倒挡时壳体安全系数大于阀值,满足结构强度。通过对1挡时壳体强度较弱原因的分析提出了3种改进方案,并通过计算进行了优选。变速器总成静扭试验结果表明,采用优选改进方案的壳体满足强度试验要求,具有一定的强度储备。
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关键词
变速器
壳体
强度
安全系数
有限元
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职称材料
有限元技术在橡胶悬置正向开发中的应用
被引量:
3
8
作者
康一坡
霍福祥
+1 位作者
魏德永
叶绍仲
《汽车技术》
北大核心
2014年第6期6-10,47,共6页
通过与经验公式法对比,总结有限元技术辅助进行橡胶悬置正向开发的优势;以Abaqus有限元软件为基础,阐述如何应用有限元技术进行橡胶悬置正向开发流程;依据流程,介绍了两例橡胶悬置正向开发案例。结果表明,有限元技术辅助设计的橡胶悬置...
通过与经验公式法对比,总结有限元技术辅助进行橡胶悬置正向开发的优势;以Abaqus有限元软件为基础,阐述如何应用有限元技术进行橡胶悬置正向开发流程;依据流程,介绍了两例橡胶悬置正向开发案例。结果表明,有限元技术辅助设计的橡胶悬置不仅达到了刚度目标要求,而且强度、寿命大幅提高,同时产品开发周期有效缩短。
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关键词
橡胶悬置
有限元
刚度
正向开发
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职称材料
DOE技术在螺栓连接有限元分析中的应用
被引量:
2
9
作者
康一坡
曹正林
+3 位作者
李俊楼
刘艳玲
张尤龙
闫博
《机械设计》
CSCD
北大核心
2021年第11期85-89,共5页
针对螺栓连接有限元分析中的常用参数取值不确定问题,以试验中发生失效的变速器壳体为研究对象,将壳体螺栓孔凸台处强度作为因变量,螺栓连接部件之间的摩擦因数、螺栓预紧力及螺纹旋合长度等作为自变量,以结构强度最小为目标,应用DOE技...
针对螺栓连接有限元分析中的常用参数取值不确定问题,以试验中发生失效的变速器壳体为研究对象,将壳体螺栓孔凸台处强度作为因变量,螺栓连接部件之间的摩擦因数、螺栓预紧力及螺纹旋合长度等作为自变量,以结构强度最小为目标,应用DOE技术确定自变量具体取值,进而建立了较为完善的螺栓连接有限元模型。应用此模型进行变速器壳体螺栓孔凸台处的强度评估与改进,实现结构强度性能提升41%,并达到设计目标要求。最后进行了道路试验验证,结果表明:螺栓孔凸台结构强度满足要求,结构改进有效;所建立的螺栓连接有限元模型满足工程实践需要;应用DOE技术获取螺栓连接有限元分析参数的方法具有工程应用价值。
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关键词
DOE
变速器
螺栓
有限元
强度
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职称材料
弹性支撑条件下齿轮轴的疲劳应力谱计算和疲劳寿命预估
被引量:
2
10
作者
康一坡
魏德永
叶绍仲
《汽车技术》
北大核心
2015年第3期25-30,共6页
以某轿车变速器的中间齿轮轴为研究对象,以变速器壳体支撑刚度为边界条件,建立弹性支撑条件下的齿轮轴总成有限元模型,并对该建模方法的合理性进行验证。通过临界平面法预估齿轮轴疲劳损伤分布结果表明,齿轮轴损伤较大位置与应力较大位...
以某轿车变速器的中间齿轮轴为研究对象,以变速器壳体支撑刚度为边界条件,建立弹性支撑条件下的齿轮轴总成有限元模型,并对该建模方法的合理性进行验证。通过临界平面法预估齿轮轴疲劳损伤分布结果表明,齿轮轴损伤较大位置与应力较大位置的分布基本一致;损伤最大值位于齿轮轴的花键齿根部,且远小于损伤临界值,齿轮轴疲劳寿命满足设计要求。台架寿命试验表明,该齿轮轴顺利通过试验测试,无失效现象发生。
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关键词
轿车
变速器
齿轮轴
疲劳应力谱
疲劳寿命
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职称材料
变速器齿轮定位挡圈断裂原因分析及改进
被引量:
1
11
作者
康一坡
霍福祥
+2 位作者
魏德永
齐洪刚
邵亮
《汽车技术》
北大核心
2011年第11期56-59,共4页
针对某轿车变速器台架疲劳试验中出现的4挡齿轮定位挡圈断裂的问题,利用有限元方法、疲劳分析技术及理化检验手段分析了其产生断裂的原因。在此基础上提出了2种改进设计方案,并通过计算进行了优选。试验结果表明,采用优选改进方案的挡...
针对某轿车变速器台架疲劳试验中出现的4挡齿轮定位挡圈断裂的问题,利用有限元方法、疲劳分析技术及理化检验手段分析了其产生断裂的原因。在此基础上提出了2种改进设计方案,并通过计算进行了优选。试验结果表明,采用优选改进方案的挡圈的疲劳寿命满足要求,未出现断裂问题。
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关键词
变速器
齿轮
挡圈
断裂
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职称材料
应用实测载荷谱预测轿车变速器壳体寿命
被引量:
8
12
作者
霍福祥
康一坡
+1 位作者
魏德永
刘再生
《机械设计》
CSCD
北大核心
2012年第4期84-88,92,共6页
以某轿车手动5挡变速器壳体为研究对象,考虑轴承、齿轮轴刚度的影响,应用有限元方法计算壳体在所有挡位下的应力分布,并进行了分析评价;同时结合轿车实际使用工况下的变速器工作载荷谱,应用多轴疲劳理论预测整个壳体的损伤分布,获得了...
以某轿车手动5挡变速器壳体为研究对象,考虑轴承、齿轮轴刚度的影响,应用有限元方法计算壳体在所有挡位下的应力分布,并进行了分析评价;同时结合轿车实际使用工况下的变速器工作载荷谱,应用多轴疲劳理论预测整个壳体的损伤分布,获得了壳体寿命;通过比较壳体应力分布与壳体损伤分布可知,重点改善1挡和倒挡时的壳体应力分布对于提高壳体寿命,快速完善壳体局部结构具有重要意义。
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关键词
变速器壳体
多轴疲劳
临界平面法
寿命
载荷谱
有限元
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职称材料
电动车减速器齿轮疲劳断裂分析与改进
被引量:
3
13
作者
闫博
康一坡
+3 位作者
朱学武
刘艳玲
李俊楼
张尤龙
《计算机辅助工程》
2022年第2期44-48,共5页
为研究电动车减速器台架疲劳试验中出现的齿轮齿根断裂现象,利用Palmgren-Miner线性损伤累计理论进行齿根疲劳损伤计算,确定齿根断裂的主要原因是齿根疲劳寿命不足。采用增大齿轮螺旋角、齿根倒角以及齿面修形等方法进行齿轮结构优化。...
为研究电动车减速器台架疲劳试验中出现的齿轮齿根断裂现象,利用Palmgren-Miner线性损伤累计理论进行齿根疲劳损伤计算,确定齿根断裂的主要原因是齿根疲劳寿命不足。采用增大齿轮螺旋角、齿根倒角以及齿面修形等方法进行齿轮结构优化。结果表明:优化后的齿轮未发生断裂,满足疲劳寿命要求。
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关键词
减速器
齿轮
结构优化
疲劳
线性损伤累计
断裂
应力
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职称材料
基于断裂伸长率的变速器壳体断裂极限扭矩预测
14
作者
朱学武
康一坡
+2 位作者
闫博
李俊楼
张尤龙
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2022年第12期29-34,共6页
为合理预测变速器壳体断裂极限扭矩,以乘用车变速器壳体为研究对象,首先施加1.5倍最大设计扭矩进行线弹性有限元分析和安全系数计算,确定断裂危险位置,然后施加高于3倍的最大设计扭矩进行弹塑性有限元分析,确定塑性应变等于材料断裂伸...
为合理预测变速器壳体断裂极限扭矩,以乘用车变速器壳体为研究对象,首先施加1.5倍最大设计扭矩进行线弹性有限元分析和安全系数计算,确定断裂危险位置,然后施加高于3倍的最大设计扭矩进行弹塑性有限元分析,确定塑性应变等于材料断裂伸长率时各危险位置的扭矩,将其中的最小值作为极限扭矩,最后应用台架静扭强度试验进行验证。结果表明:极限扭矩预测值和试验值均满足静强度要求,纠正了线弹性有限元分析静强度不达标结论;断裂预测位置与试验结果基本一致,极限扭矩预测精度达86.9%,满足工程需要;建立的壳体断裂极限扭矩预测方法合理。
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关键词
断裂
极限扭矩
安全系数
有限元分析
伸长率
变速器壳体
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职称材料
题名
变速器壳体强度有限元分析与试验验证
被引量:
21
1
作者
康一坡
霍福祥
魏德永
王长明
机构
第一汽车集团公司技术中心
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2011年第1期21-24,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(50305034)
浙江省自然科学基金资助项目(Y104440)
文摘
运用Hypermesh软件,在合理简化的基础上,建立双中间轴变速器壳体有限元分析模型,考虑齿轮、轴承和齿轮轴对壳体强度的影响,应用接触非线性有限元理论分析了壳体的强度。分析表明,壳体强度较弱的位置位于副箱内的轴承孔和加强肋上,强度满足要求;轴承孔受力呈抛物线分布。同时对有限元分析结果进行了试验验证,计算值与试验值整体变化趋势一致,数据基本吻合,从而验证了壳体强度分析正确,有限元建模方法合理。
关键词
变速器壳体
有限元
强度
轴承
齿轮
齿轮轴
Keywords
transmission case
finite element
strength
bearing
gear
gear shaft
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
驱动桥主减速器壳体渗油问题分析及解决
2
作者
张尤龙
康一坡
闫博
刘明远
机构
中国第一汽车股份有限公司研发总院
汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室
出处
《汽车零部件》
2024年第3期68-73,83,共7页
文摘
针对某驱动桥主减速器壳体在承载系耐久试验中出现的接合面渗油问题,基于有限元分析方法,对主减速器壳体密封性能进行分析,确定了接合面错移量大导致密封胶剪断为渗油现象的主要原因,并在工装已投无法大范围改动的前提下,从减小接合面错移量和防止密封胶剪断两个方向的对策出发寻找解决方案。改进后的方案经过试验验证,主减速器接合面未发生渗油现象。所建立的解决思路对预防和解决主减速器壳体渗油具有一定的工程应用价值。
关键词
驱动桥
主减速器
接合面
有限元分析
渗油
Keywords
drive axle
main gearbox housing
joint surface
finite element analysis
oil leakage
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
变速器壳体接合面密封性能有限元预测
被引量:
4
3
作者
康一坡
机构
第一汽车集团公司技术中心
出处
《汽车零部件》
2010年第11期69-72,共4页
文摘
建立了以变速器总成为单位的接合面密封性能有限元预测模型,应用接触有限元方法进行计算,得到了主箱-后盖接合面和主箱-盖板接合面在装配、一挡和倒挡时的密封性能参数。按照接合面密封性能判断方法,通过分析表明:主箱与盖板之间的密封垫上各处均有压应力存在,且形成了具有一定压力的密封压力环,主箱-后盖接合面密封性能良好;主箱-盖板接合面未形成密封压力环带,但其间隙变化和错移量均在一定范围内,满足硅胶力学性能要求,主箱-盖板接合面密封性能良好。该研究为分析评价垫片和胶密封接合面的密封性能提供了借鉴方法。
关键词
变速器壳体
接合面
密封垫
密封胶
有限元
Keywords
Transmission case
Mating surface
Gasket seal
Sealant glue
Finite element method
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于多零件接触的重型汽车变速器壳体强度分析
被引量:
10
4
作者
邓洪超
马文星
康一坡
机构
吉林大学机械科学与工程学院
第一汽车集团技术中心
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2009年第4期111-113,共3页
基金
国家重点技术改造项目([2003]86)
吉林大学“985工程”汽车工程科技创新平台资助项目
文摘
以建立重型汽车变速器总成分析模型为基础,考虑零件接触问题对变速器壳体强度的影响,采用接触算法,对一倍额定转矩和三倍额定转矩负载下的壳体强度进行分析。分析结果表明,接触算法的约束相对于其它算法更接近于变速器的实际强度条件。变速器台架破坏性实验结果表明,接触算法分析得到的壳体强度薄弱区域与壳体实际强度薄弱区域相同。
关键词
变速器壳体
强度
接触
有限元分析
Keywords
Transmission shell
Strength
Contect
Finite element analysis
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于总成的重型汽车变速箱齿轮弯曲应力分析
被引量:
1
5
作者
邓洪超
康一坡
机构
吉林大学机械科学与工程学院
第一汽车集团技术中心
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2009年第4期71-75,共5页
基金
国家重点技术改造资助项目([2003]86)
吉林大学"985工程"汽车工程科技创新平台资助项目
文摘
以建立重型汽车变速箱总成为基础,论述一挡齿轮总成条件下有限元网格的划分及网格密度的确定,对一倍额定动态转矩下的中间轴常啮合齿轮表面接触压力、接触线的状态、齿根弯曲应力进行了深入的分析。实验测试结果和有限元分析结果的对比分析表明,因充分考虑了总成条件下啮合齿轮接触等问题对齿轮强度的影响,使分析和测试的齿根弯曲应力趋势保持一致,强度相对误差范围在±20%以内。
关键词
变速箱总成
齿轮
弯曲应力
有限元分析
Keywords
gear box assembly
gear
bending stress
finite element analysis
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
橡胶压缩性在悬置结构有限元分析中的应用
被引量:
7
6
作者
康一坡
霍福祥
魏德永
机构
中国第一汽车股份有限公司技术中心
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第8期194-198,共5页
文摘
合理修正橡胶压缩性对于正确进行橡胶悬置结构有限元分析具有重要意义。以圆柱型橡胶悬置为研究对象,进行悬置径向刚度的有限元分析与试验,通过对比可知,假设橡胶材料为不可压缩或接近不可压缩时,悬置的计算刚度远大于试验刚度,有限元计算存在较大误差。针对以上问题分析,提出进行橡胶体积可压缩性修正的必要性。采用调整橡胶材料泊松比的方法修正橡胶可压缩性,当悬置计算刚度与试验刚度吻合较好时,橡胶可压缩修正模型的泊松比应为0.42。应用修正的橡胶材料模型对悬置结构进行优化改进,并对改进结构进行刚度有限元分析与试验,结果表明,改进结构的刚度计算曲线与试验曲线变化趋势基本一致,吻合较好。从而验证了橡胶体积可压缩模型修正方法合理,具有一定的工程应用价值。
关键词
橡胶
刚度
可压缩性
有限元法
泊松比
Keywords
Rubber Stiffness Compressibility Finite element method Poisson ration
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
变速器壳体强度有限元计算及结构改进分析
被引量:
8
7
作者
康一坡
霍福祥
魏德永
赫建勇
吴玉亮
机构
中国第一汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车技术》
北大核心
2012年第10期28-31,共4页
文摘
以某载货汽车变速器壳体为研究对象,应用有限元方法计算其在1挡和倒挡工况下的应力分布,并结合材料的力学性能分析了壳体的安全系数。结果表明,1挡时壳体安全系数低于阀值,结构强度较弱;倒挡时壳体安全系数大于阀值,满足结构强度。通过对1挡时壳体强度较弱原因的分析提出了3种改进方案,并通过计算进行了优选。变速器总成静扭试验结果表明,采用优选改进方案的壳体满足强度试验要求,具有一定的强度储备。
关键词
变速器
壳体
强度
安全系数
有限元
Keywords
Transmission
Case
Strength
Safety factor
Finite element
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
有限元技术在橡胶悬置正向开发中的应用
被引量:
3
8
作者
康一坡
霍福祥
魏德永
叶绍仲
机构
中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室
出处
《汽车技术》
北大核心
2014年第6期6-10,47,共6页
文摘
通过与经验公式法对比,总结有限元技术辅助进行橡胶悬置正向开发的优势;以Abaqus有限元软件为基础,阐述如何应用有限元技术进行橡胶悬置正向开发流程;依据流程,介绍了两例橡胶悬置正向开发案例。结果表明,有限元技术辅助设计的橡胶悬置不仅达到了刚度目标要求,而且强度、寿命大幅提高,同时产品开发周期有效缩短。
关键词
橡胶悬置
有限元
刚度
正向开发
Keywords
Rubber mounting
Finite element
Stiffness
Forward development
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
DOE技术在螺栓连接有限元分析中的应用
被引量:
2
9
作者
康一坡
曹正林
李俊楼
刘艳玲
张尤龙
闫博
机构
汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室
中国第一汽车股份有限公司研发总院
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2021年第11期85-89,共5页
文摘
针对螺栓连接有限元分析中的常用参数取值不确定问题,以试验中发生失效的变速器壳体为研究对象,将壳体螺栓孔凸台处强度作为因变量,螺栓连接部件之间的摩擦因数、螺栓预紧力及螺纹旋合长度等作为自变量,以结构强度最小为目标,应用DOE技术确定自变量具体取值,进而建立了较为完善的螺栓连接有限元模型。应用此模型进行变速器壳体螺栓孔凸台处的强度评估与改进,实现结构强度性能提升41%,并达到设计目标要求。最后进行了道路试验验证,结果表明:螺栓孔凸台结构强度满足要求,结构改进有效;所建立的螺栓连接有限元模型满足工程实践需要;应用DOE技术获取螺栓连接有限元分析参数的方法具有工程应用价值。
关键词
DOE
变速器
螺栓
有限元
强度
Keywords
DOE
transmission
bolt
finite element
strength
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
弹性支撑条件下齿轮轴的疲劳应力谱计算和疲劳寿命预估
被引量:
2
10
作者
康一坡
魏德永
叶绍仲
机构
中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室
出处
《汽车技术》
北大核心
2015年第3期25-30,共6页
文摘
以某轿车变速器的中间齿轮轴为研究对象,以变速器壳体支撑刚度为边界条件,建立弹性支撑条件下的齿轮轴总成有限元模型,并对该建模方法的合理性进行验证。通过临界平面法预估齿轮轴疲劳损伤分布结果表明,齿轮轴损伤较大位置与应力较大位置的分布基本一致;损伤最大值位于齿轮轴的花键齿根部,且远小于损伤临界值,齿轮轴疲劳寿命满足设计要求。台架寿命试验表明,该齿轮轴顺利通过试验测试,无失效现象发生。
关键词
轿车
变速器
齿轮轴
疲劳应力谱
疲劳寿命
Keywords
Passenger Car
Transmission
Gear shaft
Fatigue stress spectrum
Fatigue life
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
变速器齿轮定位挡圈断裂原因分析及改进
被引量:
1
11
作者
康一坡
霍福祥
魏德永
齐洪刚
邵亮
机构
中国第一汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车技术》
北大核心
2011年第11期56-59,共4页
文摘
针对某轿车变速器台架疲劳试验中出现的4挡齿轮定位挡圈断裂的问题,利用有限元方法、疲劳分析技术及理化检验手段分析了其产生断裂的原因。在此基础上提出了2种改进设计方案,并通过计算进行了优选。试验结果表明,采用优选改进方案的挡圈的疲劳寿命满足要求,未出现断裂问题。
关键词
变速器
齿轮
挡圈
断裂
Keywords
Transmission
Gear
Circlip
Fracture
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
应用实测载荷谱预测轿车变速器壳体寿命
被引量:
8
12
作者
霍福祥
康一坡
魏德永
刘再生
机构
中国第一汽车股份有限公司技术中心
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2012年第4期84-88,92,共6页
文摘
以某轿车手动5挡变速器壳体为研究对象,考虑轴承、齿轮轴刚度的影响,应用有限元方法计算壳体在所有挡位下的应力分布,并进行了分析评价;同时结合轿车实际使用工况下的变速器工作载荷谱,应用多轴疲劳理论预测整个壳体的损伤分布,获得了壳体寿命;通过比较壳体应力分布与壳体损伤分布可知,重点改善1挡和倒挡时的壳体应力分布对于提高壳体寿命,快速完善壳体局部结构具有重要意义。
关键词
变速器壳体
多轴疲劳
临界平面法
寿命
载荷谱
有限元
Keywords
transmission case
multi-axial fatigue
critical plane method
life
load spectrum
finite element
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
电动车减速器齿轮疲劳断裂分析与改进
被引量:
3
13
作者
闫博
康一坡
朱学武
刘艳玲
李俊楼
张尤龙
机构
中国第一汽车股份有限公司研发总院
汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室
出处
《计算机辅助工程》
2022年第2期44-48,共5页
文摘
为研究电动车减速器台架疲劳试验中出现的齿轮齿根断裂现象,利用Palmgren-Miner线性损伤累计理论进行齿根疲劳损伤计算,确定齿根断裂的主要原因是齿根疲劳寿命不足。采用增大齿轮螺旋角、齿根倒角以及齿面修形等方法进行齿轮结构优化。结果表明:优化后的齿轮未发生断裂,满足疲劳寿命要求。
关键词
减速器
齿轮
结构优化
疲劳
线性损伤累计
断裂
应力
Keywords
reducer
gear
structural optimization
fatigue
linear damage accumulation
fracture
stress
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
TG115 [金属学及工艺—物理冶金]
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职称材料
题名
基于断裂伸长率的变速器壳体断裂极限扭矩预测
14
作者
朱学武
康一坡
闫博
李俊楼
张尤龙
机构
中国第一汽车股份有限公司研发总院
汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2022年第12期29-34,共6页
文摘
为合理预测变速器壳体断裂极限扭矩,以乘用车变速器壳体为研究对象,首先施加1.5倍最大设计扭矩进行线弹性有限元分析和安全系数计算,确定断裂危险位置,然后施加高于3倍的最大设计扭矩进行弹塑性有限元分析,确定塑性应变等于材料断裂伸长率时各危险位置的扭矩,将其中的最小值作为极限扭矩,最后应用台架静扭强度试验进行验证。结果表明:极限扭矩预测值和试验值均满足静强度要求,纠正了线弹性有限元分析静强度不达标结论;断裂预测位置与试验结果基本一致,极限扭矩预测精度达86.9%,满足工程需要;建立的壳体断裂极限扭矩预测方法合理。
关键词
断裂
极限扭矩
安全系数
有限元分析
伸长率
变速器壳体
Keywords
Fracture
Limit torque
Safety factor
Finite element analysis
Elongation
Transmission case
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
变速器壳体强度有限元分析与试验验证
康一坡
霍福祥
魏德永
王长明
《机械设计》
CSCD
北大核心
2011
21
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职称材料
2
驱动桥主减速器壳体渗油问题分析及解决
张尤龙
康一坡
闫博
刘明远
《汽车零部件》
2024
0
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职称材料
3
变速器壳体接合面密封性能有限元预测
康一坡
《汽车零部件》
2010
4
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职称材料
4
基于多零件接触的重型汽车变速器壳体强度分析
邓洪超
马文星
康一坡
《机械设计与制造》
北大核心
2009
10
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职称材料
5
基于总成的重型汽车变速箱齿轮弯曲应力分析
邓洪超
康一坡
《机械设计》
CSCD
北大核心
2009
1
下载PDF
职称材料
6
橡胶压缩性在悬置结构有限元分析中的应用
康一坡
霍福祥
魏德永
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
7
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职称材料
7
变速器壳体强度有限元计算及结构改进分析
康一坡
霍福祥
魏德永
赫建勇
吴玉亮
《汽车技术》
北大核心
2012
8
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职称材料
8
有限元技术在橡胶悬置正向开发中的应用
康一坡
霍福祥
魏德永
叶绍仲
《汽车技术》
北大核心
2014
3
下载PDF
职称材料
9
DOE技术在螺栓连接有限元分析中的应用
康一坡
曹正林
李俊楼
刘艳玲
张尤龙
闫博
《机械设计》
CSCD
北大核心
2021
2
下载PDF
职称材料
10
弹性支撑条件下齿轮轴的疲劳应力谱计算和疲劳寿命预估
康一坡
魏德永
叶绍仲
《汽车技术》
北大核心
2015
2
下载PDF
职称材料
11
变速器齿轮定位挡圈断裂原因分析及改进
康一坡
霍福祥
魏德永
齐洪刚
邵亮
《汽车技术》
北大核心
2011
1
下载PDF
职称材料
12
应用实测载荷谱预测轿车变速器壳体寿命
霍福祥
康一坡
魏德永
刘再生
《机械设计》
CSCD
北大核心
2012
8
下载PDF
职称材料
13
电动车减速器齿轮疲劳断裂分析与改进
闫博
康一坡
朱学武
刘艳玲
李俊楼
张尤龙
《计算机辅助工程》
2022
3
下载PDF
职称材料
14
基于断裂伸长率的变速器壳体断裂极限扭矩预测
朱学武
康一坡
闫博
李俊楼
张尤龙
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2022
0
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职称材料
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