基于3D数字路面的整车动态载荷影响因素分析

针对传统路谱采集方法试验周期长,无法采集误用工况并预测整车参数变化对底盘、车身动态载荷的影响等问题,采用数字试车场动力学分析方法,分析3D数字试车场环境下车辆动态载荷响应,并研究底盘调试参数变化对底盘、车身耐久载荷的影响,通过与实车试验结果的对比验证了该方法的有效性,并利用该方法对底盘主要调试件参数的灵敏度进行分析,量化各参数对整车不同工况动态载荷的影响规律,从而快速预估调试参数变化对底盘、车身耐久性能的影响。

基于等效模型的白车身轻量化概念设计

提出一种等效模型作为对白车身进行轻量化概念设计的基础。该等效模型不仅考虑了白车身中的梁结构,而且考虑了接头与大板类结构对车身结构的影响,基于该等效模型可较为全面和准确地对白车身扭转刚度性能进行评估。另外模型中仅包含梁单元、接头简化模型以及大板类结构等效单元,这使得建模、优化和迭代较为快捷。应用该等效模型对某车型D进行了轻量化概念设计,结果表明:与详细设计阶段相比,轻量化系数的误差为4. 3%,等效模型的扭转刚度的误差为7. 2%,优化后工作量由10人·天降低为2人·天。

锂离子动力电池模组碰撞失效行为试验研究

随着新能源汽车的快速发展和普及推广,锂离子动力电池的安全性问题日益突出。文章基于电池系统国标检测项目和典型汽车碰撞工况,设计了锂离子电池模组在不同加载速度和不同方向下的挤压试验,分析了锂离子电池模组的复杂力-电特性和失效行为。结果表明:电池模组在低速和高速挤压试验过程中均出现内短路和热失控现象,高SOC电池模组相比于低SOC模组在发生热失控后更容易起火燃烧。高速冲击工况下电池模组发生内短路时的侵入量比低速工况时小,说明电池模组的损伤容限随着加载速度的提高而降低。电池模组在碰撞工况下的力学特性及安全性具有典型的方向性。电池模组X方向的抗冲击能力相比Y向和Z向更强,但因电池单体堆叠热量积聚使得模组热失控更严重。研究结果为模组耐撞性能提升和整车电池碰撞防护设计提供了重要参考依据。

xEV兼容架构平台开发策略研究

文章提出包含传统内燃机汽车、混合动力汽车以及纯电动汽车的“xEV兼容架构平台”概念,并将其作为汽车架构平台技术的一个新的主流发展方向,对xEV兼容架构平台开发策略和构想进行了深入探讨,提出了三级车型、三舱模块化、变量与不变量和梯度化四大兼容架构平台开发的集成技术策略方向,助力企业形成自主正向开发能力,开发出有竞争力的产品。

我国房地产证券化模式问题探讨

房地产证券化是房地产业与金融行业有机结合的桥梁。这个在美国 20 世纪 60 年代出现的创新金融工 具如今已 风靡全球 ,并成了 21世纪全球金融结构调整及金融工具创新的亮点,也必将成为我国房地产金融发展的基本趋势。本文在分析借鉴美国、英国、日本等发达国家房地产证券化模式的基础上,针对我国房地产行业与金融行业的实际,提出了分别采用封闭式房地产投资 信托基金模 式、 出售 型土 地使用 权 信托方式、设立单项房地产公司或单项契约型基金以及房地产抵押贷款等多种模式协同促进我国房地产证券化发展的思路。

期权决策法——一种全新的投资决策方法

期权在公司财务管理中占有十分重要的地位,这不仅仅是因为财务管理可以通过期权交易来锁定风险损失,更重要的是许多非期权的投资项目也包含着期权的性质,利用期权理论能对这些投资项目进行恰当的价值定位。本文对期权决策法进行了深入剖析,指出这种全新的投资决策方法比传统投资决策方法具有更大的优势。

世界汽车车身开发现状及我们的对策

对国外汽车车身开发现状进行了叙术.通过分析我国的相应现状及存在的差距,探讨了我国汽车车身开发的对策.

新能源汽车进入以成本优势和技术优势为核心竞争的阶段

我们把以内燃机为主的驱动简称为热力驱动,把以电动机为主的驱动简称为电力驱动。前者代表了百年的内燃机汽车时代,后者基本上可以归类到新能源汽车。基于最近两年和2023年前5个月新能源汽车(含电力驱动为主的PHEV和增程)渗透率的走势,可以得出第1点结论:电力驱动取代热力驱动的时代已经开始。

基于响应面方法的驾驶员乘坐舒适性优化

对响应面方法和汽车驾驶员乘坐舒适性模型进行一定的理论分析,根据关节强度模型,推导出以关节点坐标为设计参数的乘坐舒适性优化模型,然后应用响应面方法对乘坐舒适性模型进行优化,得出优化后的关节点相对坐标,应用物理样机进行试验验证,结果表明此方法显著提高了汽车驾驶员的乘坐舒适性。

碳纤维复合材料控制臂的轻量化设计与验证

使用碳纤维片状模塑材料C-SMC和碳纤维单向带预浸料UDTape对某铝合金控制臂进行轻量化开发。经过结构概念设计与评价后,发现使用各向异性的连续碳纤维UDTape材料可以通过设计铺层方向以显著增强受力路径上的结构性能,与短切碳纤维片状模塑材料C-SMC材料和铝合金材料相比,具备更佳的轻量化效果。接下来,基于连续纤维设计方案,对控制臂结构进行了详细设计,计算分析了整体结构强度以及碳纤维部分和铝合金接头部分的连接强度,并对危险工况下控制臂的强度进行了校核,开展了疲劳性能测试的台架试验,结果证明碳纤维控制臂具有优异的刚度、强度和抗疲劳性能,且可以带来非常明显的减重效果。

借我一双慧眼

借我一双慧眼，让我穿越现实，看到未来和从前。借我一双慧眼，让我静享自然，感悟美丽和浪漫。

金融控股公司资本充足率风险控制分析

由于我国未建立存款保险制度,资本充足率是抵御金融控股公司风险的最后一道防线,因此在金融控股公司内部财务风险中,资本充足率风险可谓牵一发动全身。本文借鉴《巴塞尔新资本协议》三大监管支柱框架,结合我国金融实践,对我国金融控股公司资本充足率风险的控制问题进行了分析研究。

金融控股公司的退出风险与控制

金融控股公司的特殊性在于它是一个拥有数个金融机构的控股公司。作为银行、保险、证券等子公司的控股股东，当某个或某几个金融机构子公司破产，母公司只需要在其出资额度内承担责任。“法人有限责任”放大了金融控股公司在其子公司退出市场时的道德风险，使母公司和其它子公司衍生出各种形式的“退出风险”。

集成式电力驱动是含ICE汽车的演进方向

在电动化的大趋势下,含ICE汽车的生存空间正面临着各种挑战。文章提出了含ICE汽车的四大构型划分及集成式电力驱动的定义,通过技术是否适应客户出行场景,是否兼容产业链和出行生态,是否符合低碳化趋势,并结合整车企业对ICE开发逐步减少的趋势,得出集成式电力驱动是含ICE汽车的演进方向这一结论,供业界商榷。