球磨时间和烧结温度对烧结制备钼-铜合金性能的影响

采用机械合金化及氢气氛烧结工艺制备了致密Mo-18%Cu合金;采用粒度分析仪、XRD和SEM等研究了球磨时间对复合粉体粒径、形貌以及烧结温度对烧结体力学性能和断口形貌的影响。结果表明:随着球磨时间的延长,粉体颗粒尺寸不断减小,形貌与相组成合理,球磨60 h效果最好;球磨60 h的混合粉体烧结时,随着烧结温度升高,烧结体密度与力学性能先升后降,在1 350℃烧结2 h性能最好,相对密度达到98.6%,抗弯强度达到581 MPa,硬度达到64 HRC。

机械合金化制备Fe-Si-Al软磁合金的研究

采用机械合金化制备Fe85-Si9.5-Al5.5合金粉末,利用金相仪、激光粒度分析仪、SEM和XRD研究了球磨时间及烧结工艺对Fe-Si-Al合金断裂形貌、微观组织及力学性能的影响。试验结果表明,将球磨10 h的复合粉末冷压成形后,烧结温度为1350℃,保温2 h,可获得综合性能最佳的Fe-Si-Al合金,致密度达99.6%、抗弯强度为801 MPa,硬度为65.68HRA。

活化元素Co对Mo-Cu合金组织和性能的影响

采用机械合金化制备Mo-18Cu复合材料,利用SEM、XRD和万能试验机研究了Co含量对Mo-18Cu合金的相对密度、力学性能、断口形貌组织、导热和导电性能的影响。试验结果表明,活化元素Co的添加降低了Mo-18Cu合金的烧结致密化温度100℃,增加了合金的相对密度、抗弯强度及硬度,但导电和导热性能降低。含Co 2.0wt%Mo-18Cu合金在1250℃烧结2h获得较好的综合性能,合金的相对密度、抗弯强度、硬度、电阻率和热导率分别为99.1%,960 MPa,69 HRA,2.06×10-7Ωm和142 W.m-1.K-1。显微组织为均匀细小的网络结构。

机械合金化制备Mo-Cu复合材料的研究

采用机械合金化制备致密的Mo-18%Cu复合材料,利用粒度分析仪、XRD和SEM研究了不同球磨时间对Mo-Cu复合材料的粉末粒度、形貌、力学性能和断裂形貌的影响。试验结果表明,随着球磨时间的增加,粉末的晶粒尺寸不断减小,烧结后样品的相对密度不断提高。球磨60 h的混合粉末在1 350℃下烧结2 h后的相对密度可达98.6%,硬度达63.9HRC。

活化元素Fe对Mo-Cu合金组织和性能的影响

利用机械合金化制备Mo-Cu复合粉末,在H2气氛下烧结制备Mo-18Cu合金,研究了Fe含量对Mo-18Cu合金的相对密度、力学性能、热导率、导电性能和断口形貌的影响。结果表明,添加活化元素Fe有助于降低Mo-18Cu合金的烧结致密化温度,合金的相对密度、抗弯强度和硬度相应增加,但导电和导热性能降低。含2.0%Fe(质量分数,下同)的Mo-18Cu合金在1 250℃烧结2 h,相对密度、抗弯强度、硬度、电阻率和热导率分别为98.9%、880MPa、71HRA、4.0×10-7Ω·m和116W·m-1·K-1,合金显微组织为均匀细小的网络结构。

PEMFC膜电极的活化研究进展

质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC)的性能很大程度上由膜电极决定.新组装的PEMFC需要对其膜电极组件(Membrane Electrode Assembly, MEA)进行适当的活化,才能达到稳定的性能.通过活化MEA可使质子交换膜充分润湿,并建立有效的质子、电子、气体及水的传输通道,从而提高PEMFC的放电性能和稳定性.本文综合分析了PMEFC的活化机理,并将活化类型分为三种:预活化型、放电活化型和恢复活化型.分别对三种活化类型的特点进行了阐述,并对PEMFC的活化工艺研究进行了展望.

质子交换膜燃料电池膜电极研究进展

膜电极(Membrane Electrode Assembly,MEA)作为质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC)最核心的部件,为PEMFC提供了多相物质传递的微通道和电化学反应场所,直接决定了PEMFC的性能、寿命和成本.为了实现PEMFC大规模商业化发展,制备高功率密度、低Pt载量、长寿命、低成本的MEA尤为关键.MEA经历了从第一代到第二代的发展,目前已进入新一代有序化型的发展阶段,其性能、寿命得到大幅度提升,成本也不断下降.本文分析了三代类型MEA的优缺点,对开发高性能、长寿命和低成本MEA具有指导意义.

PEMFC用石墨/树脂复合材料双极板的研究进展

综述质子交换膜燃料电池(PEMFC)用石墨/树脂复合材料双极板的物理、化学性能和制备方法的研究进展;指出目前复合材料双极板的制备方法主要为模压成形,但需要优化石墨、导电添加剂与树脂混合不均匀、制备时间较长以及脱模剂选择等问题。

质子交换膜燃料电池复合材料双极板研究进展

质子交换膜燃料电池(PEMFCs)具有能量转换效率高、低温快速启动、零污染等特点,是一种极具发展潜力的清洁、高效、可靠的发电装置.双极板作为PEMFCs的核心组成部分,其性能和成本决定了PEMFCs的商业化推广.通过对PEMFCs碳基复合材料和金属基复合材料双极板的制备方法及其性能研究进展的综述,指出了PEMFCs复合材料双极板的主要研究方向和制备方法.

质子交换膜燃料电池Pt基催化剂研究进展

质子交换膜燃料电池(PEMFC)由于高效、低温快速启动、无污染等优点而受到广泛关注。然而,贵金属Pt依然是PEMFCs最常用且高效的电催化材料,其高成本和催化性能不稳定是制约PEMFCs实现大规模商业化的关键因素。在综述近年来质子交换膜燃料电池Pt基催化剂研究进展基础上,对催化剂技术发展提出建设性建议。

PEMFC非金属催化剂的研究进展

综述近几年质子交换膜燃料电池(PEMFC)非金属催化剂的研究进展,主要包括N、B、P、S等单一原子掺杂碳材料和多元掺杂凌材料。概述非金属催化剂面临的困难及发展方向。

三角波电压工况下PEMFC膜电极的耐久性研究

采用三角波电压(Triangular Wave Voltage,TWV)工况研究了质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC)膜电极的耐久性,在TWV工况运行过程中,通过电化学活性面积(Electrochemical Surface Area,ECSA)、极化曲线、高频电阻、电化学交流阻抗(Electrochemical Impedance Spectroscopy,EIS)等原位电化学测试方法对PEMFC的性能进行了分析.结果表明,在TWV工况下运行30000次循环后,PEMFC膜电极的阴极催化剂ECSA衰减了约39%,阳极催化剂的ECSA基本保持不变;在1000mA/cm2电流密度下,PEMFC电压为0.66V,较初始值上升了14mV;同时,PEMFC的高频电阻较初始值降低了5mΩ·cm^2,但EIS结果变化不大.

质子交换膜燃料电池非贵金属催化剂研究进展

贵金属铂(Pt)基催化剂价格昂贵且易中毒,这是造成质子交换膜燃料电池难以大规模商业化的主要原因,而非贵金属催化剂有望替代Pt基催化剂来解决这一难题。本文综述了最近几年非贵金属催化剂在质子交换膜燃料电池中应用的研究进展,并提出了今后的研究重点和方向。

我国燃料电池汽车商业化发展影响因素分析

文章对影响我国燃料汽车商业化发展的法规、政策、市场、技术、基础设施和安全等因素进行了分析,并指出了解决方法。

农村留守儿童精准帮教策略

留守儿童是一个特殊群体,其教育面临诸多困难。就留守儿童教育存在的主要问题、产生问题的原因,并让政府、学校、家庭、社会各负其责,共担责任,旨在为最终解决农村留守儿童教育问题提供有益的借鉴和帮助。

语文教师应培养“三高”品质

新课程改革以提高国民素质为宗旨，以德育为灵魂，以培养学生的创新精神和实践能力为重点，发扬人文精神、科学精神，努力造就德智体美全面发展的社会主义事业的建设者和接班人。对教师来说，这既是发展的机遇．同时也是新的挑战。作为语文教师，

我国加氢站建设现状与前景

燃料电池汽车的发展和商业化离不开加氢站基础设施的建设。简要介绍了加氢站、国内外加氢站的建设现状,分析我国加氢站建设缓慢的原因,并提出加快加氢站建设速度的应对措施,同时对加氢站的发展前景进行探讨,认为我国加氢站将在未来10年进入快速发展期。

机械合金化及真空烧结法制备TiC/Ti材料

采用机械合金化真空烧结法制备TiC/Ti复合材料,利用激光粒度分析仪、SEM和XRD研究了球磨时间及烧结工艺对TiC/Ti复合材料断裂形貌、微观组织及力学性能的影响。结果表明,将球磨10 h的复合粉末冷压成形,真空烧结到1580℃,保温3 h,可获得综合性能较好的TiC/Ti复合材料,烧结样品的致密度、抗弯强度、硬度分别为91.68%、32.79 MPa和72.3 HRA。

车载储氢技术研究现状及发展方向

车载储氢技术是研发高效、安全、低成本氢燃料电池车的关键。阐述了高压气态储氢、低温液态储氢、高压低温液态储氢、金属氢化物储氢及有机液体储氢等技术的研究现状,并对其技术特点进行了分析对比。结果表明:各储氢技术已在车载储氢系统中得到应用,其中气态储氢的应用已经商业化,但各储氢技术尚未完全达到美国能源部对车载储氢系统提出的技术要求,中国的技术水平与国外仍有差距。车载储氢技术今后将持续向高质量储氢密度、低成本、方便操作等方向发展。