震后某电厂后山斜坡危岩体稳定性研究

通过详细地质勘察和计算,研究了该斜坡危岩带的基本地质特征、成因机制及变形破坏机制,通过室内实验得到岩土体的力学参数,利用极限平衡方法对该斜坡危岩体的稳定性进行了计算分析,并简要说明了斜坡危岩带的发展趋势及其危害性,供类似工程参考。

泄洪雾化雨作用下岩质高边坡的稳定性

泄洪雾化对边坡的稳定性有影响不可忽视,根据非饱和渗流计算基本原理,利用二维有限元方法计算了典型剖面的渗流场特征,分析了其对边坡稳定性的影响,提出了相应的边坡加固工程建议。

新建高速公路桥梁对既有隧道安全影响分析

当新建高速公路连续梁桥跨越铁路隧道时,在施工中存在较多安全隐患;桩基施工引起既有隧道沉降,若不均匀沉降过大,将导致既有隧道衬砌的开裂,影响既有隧道衬砌结构的安全和交通安全运营。文章以某新建高速公路大桥与铁路隧道交叉工程为依托,建立三维空间有限元模型,分析了桥梁基础施工引起的既有隧道结构及围岩的变形,对桥梁基础施工时存在的交叉影响进行了安全风险分析,可为同类工程的安全评估及防护提供参考。

双向水平转体结构姿态监控方法研究

成贵铁路西溪河大桥主桥为上承式钢管混凝土拱桥,在国内首次采用极不对称的"双向水平转体"。以西溪河大桥为背景,介绍了转体结构姿态监控的传统方法,对根据西溪河大桥的特点如何创新和优化监控方法做了技术总结。首先采用2台全站仪对2个半拱进行实时、同步监测,然后利用自编专用计算程序和CAD绘图软件综合数据与图形来处理监测结果,并拟合出牵引力的点动时长和半拱端部转动弧长关系的曲线和方程,为转动控制提供了技术参数和简易算法。最后对监控效果进行了评价。

河道疏浚对城市桥梁的影响分析

为研究河道疏浚开挖桩基外露对桥梁的影响,结合工程现场勘查与地质情况,对基础开挖前后桩基承载力进行了计算分析。采用Midas Civil软件进行数值模拟,分析河床开挖前后结构动力特性与地震响应。研究成果可为后续设计、施工提供参考。

桥梁水平转体平衡称重试验测试原理及方法

由于桥梁水平转体施工的误差极易造成转体墩两侧梁体重量不平衡,对转体球铰产生不平衡力矩,使桥梁在转体过程中可能发生倾覆,故转体前应对梁体进行平衡称重试验。从理论上对球铰结构的不同受力阶段进行力学分析,推导出桥梁转体球铰平衡受力原理,结合工程实例,开展了平衡称重试验测试方法研究。实践证明,以上方法测试精度较高,成本较低,可以保证桥梁转体过程的平稳性和安全性。

新建公路桥梁对既有铁路桥隧的影响分析

新建高速公路悬臂浇筑连续梁桥跨越地铁高架桥及铁路隧道时,在施工过程中存在较多安全隐患。如工程措施不当或高空坠物,对运营地铁高架桥造成影响,危及既有桥梁行车安全;新建桥梁桩基施工引起既有隧道沉降,若不均匀沉降过大,将导致既有隧道衬砌开裂,影响既有隧道衬砌结构安全和城轨交通安全运营。本文以跨地铁高架桥及城轨铁路隧道的高速公路桥梁工程为依托,对桥梁基础施工引起的既有隧道结构及围岩变形进行了数值模拟计算,并对桥梁上部结构施工存在的交叉影响进行了安全风险分析,可为同类工程安全评估及防护提供参考。

考虑钢筋锈蚀的简支梁桥地震易损性分析

为评估存在钢筋锈蚀的简支梁桥抗震性能,文章以某山区3×20 m的简支梁桥为例,采用OpenSees建立了该简支梁桥的非线性有限元模型,通过修正钢筋混凝土材料的本构关系模拟钢筋锈蚀;为考虑地震动的不确定性,根据桥梁场地类型选取了100条地震动记录对有限元模型进行了地震响应分析,并采用概率地震需求模型方法建立了钢筋锈蚀桥墩的地震易损性曲线。通过易损性曲线的对比可知:简支梁桥地震易损性随钢筋锈蚀率的增大而增大;钢筋锈蚀率在0~10%时,桥梁地震损伤概率增量相对较小。

高墩刚构桥与多跨引桥在地震作用的碰撞效应分析

现阶段有关桥梁结构碰撞效应的研究很多,但针对大跨度连续刚构与多跨简支梁引桥的碰撞效应研究较少。基于此,文章以我国某山区的三跨连续刚构典型大跨度桥为例,对梁体发生碰撞的弹簧单元参数选取进行分析,在一定范围内对弹簧刚度进行变化取值,以确定最合适的弹簧刚度。通过分析引桥跨数的变化对梁体位移、梁体相对位移、碰撞力、墩顶位移和墩底弯矩的具体影响,获取引桥个数的变化对碰撞效应产生的规律。