跨江高墩刚构桥施工期地形风致响应分析

跨江高墩刚构桥在悬浇施工过程中,主桥箱梁受力较为复杂,为最不利状态,为了研究地形风对施工期跨江高墩刚构桥的影响,以东溪河大桥为工程背景,利用前处理软件Gambit对东溪河大桥最大悬臂端阶段和桥址附近地形建立三维数值模型,利用后处理软件Fluent对桥址附近风场进行数值模拟分析,计算出主桥箱梁静力三分力系数,分析风荷载对主桥箱梁的影响。基于Midas/Civil建立东溪河大桥有限元模型,模拟桥梁在风荷载作用下,对跨江高墩刚构桥在施工期风荷载响应进行研究。

联通式内缓冲结构对隧道气动效应减缓效果

为解决地形受限而无法在隧道入口处设置缓冲结构的隧道气动效应问题,提出了一种新型的联通式内缓冲结构,基于三维、可压缩、非定常Navier-Stokes方程,采用k-ε两方程湍流模型,通过滑移网格技术,对列车高速驶入隧道所引起的压力波动进行了计算。通过将不同缓冲结构形式对隧道气动效应的减缓效果进行对比,选定出了此缓冲结构的最优形式。研究结果表明:在隧道内部设置联通式内缓冲结构对于初始压缩波压力最大值p_(max)的降低效果并不显著,但可以大幅降低压力梯度最大值(dp/dt)_(max)。联通式内缓冲结构开口数量n、距隧道入口距离l_(1)、开口通道长度l_(2)、横向通道与轴向通道的水力直径之比d_(1)/d_(2)以及横向通道长度l_(3)等参数都会对隧道气动效应的减缓效果有一定程度的影响。当联通式内缓冲结构开口数量n=3,距隧道入口距离l_(1)=20 m,开口通道长度l_(2)=10 m,横向通道与轴向通道的水力直径之比d_(1)/d_(2)=1∶1,横向通道长度l_(3)=2 m时,对隧道气动效应的缓冲效果最佳,可达37.68%。故设置联通式缓冲结构在一定程度上可以有效减缓隧道气动效应。

提高母猪繁殖性能的高效护理及饲养管理技术

良好的母猪饲养管理水平是提高母猪繁殖率的关键因素,是实现较高养猪经济效益的关键措施。规模化养殖猪场中,好的生产管理方式可大幅度提高母猪年产仔数和仔猪的成活率,提高母猪的利用胎次,减少淘汰率,提高猪场的生产效益。

低鱼粉饲料对罗非鱼生长性能影响的研究

以奥尼罗非鱼为饲养对象研究低鱼粉饲料对罗非鱼生长性能的影响。将500尾个体大小相似(35.12±0.80 g)的罗非鱼随机放入25个已消毒的圆形水族箱(高1 m、直径80 cm)中,平均每箱20尾。将25箱罗非鱼分为5组,每组5个重复,分别标号记录,按照要求给各组饲喂对照组饲料和4种不同的低鱼粉饲料,并在试验期间测定各组罗非鱼的体重、体长、全长和体高等数据。结果表明,各试验组罗非鱼的增重情况、体长增长量、全长增长量及体高增长量等与对照组罗非鱼之间无显著差异(P>0.05)。利用低鱼粉饲料饲养罗非鱼是可行的。