Cu对Pt/Cu-Mg-Al-O催化剂上NO_x储存性能的影响

固定二价与三价阳离子摩尔比为3∶1,采用共沉淀法合成系列Cu-Mg-Al水滑石,经500℃焙烧制成复合氧化物Cu-Mg-Al-O(wCuO(%)分别为0、5、10、20,简称w-CMAO,w=0、5、10、20).通过浸渍法制备Pt/Cu-Mg-Al-O负载型复合氧化物催化剂.XRD结果表明Cu在催化剂及其前驱体中高度分散.采用等温NOx储存实验研究催化剂对NOx的储存性能,NOx-TPD法考察储存的NOx脱附情况.实验结果表明,尽管Cu取代减少了催化剂中MgO含量,但增强了催化剂的NO氧化活性,有效提高了催化剂的NOx储存性能.同时TPD结果进一步表明当CuO掺杂量在w=(10～20)%时,可以明显降低催化剂上生成的硝酸盐的分解温度.

炼厂废水的回用及发展趋势

回顾当前炼厂废水的国内外回用现状并论述了废水的基本回用方式。根据废水特性和回用水质要求 ,分析了废水回用在技术和经济上的可行性 ,并结合我国炼厂废水处理的特点和工艺装置的用水、排水情况 ,给出了适合炼厂废水各种回用途径的具体建议 ,同时也预测了我国炼厂废水回用的发展趋势。

Cu-Mg-Al催化剂上NO_x储存及分解性能研究

采用共沉淀方法制备了Cu-Mg-Al水滑石混合氧化物催化剂,并对该催化剂及其前驱物进行了XRD表征.使用等温吸附、程序升温脱附以及C3H6程序升温表面反应分别考察了催化剂上NOx储存及分解反应性能.结果表明,由于Cu-Mg-Al催化剂中CuO组分发挥了NO氧化作用,促进了进气中NOx以硝酸盐方式吸附在催化剂上,因此该催化剂具有很好的NOx储存性能;在富燃条件下,C3H6能够显著降低催化剂上硝酸盐的热稳定性,在160-360℃温度范围内,这些硝酸盐会迅速分解成气态NOx,同时随着C3H6加入量的提高,C3H6也可以将少量气态NOx进行还原.

柴油车氧化催化剂在抑制硫酸盐颗粒物形成方面的研究进展

柴油车氧化催化剂能够有效减少柴油车尾气中颗粒物的排放量 ,但是催化剂对尾气中SO2 的氧化会导致硫酸盐形成和释放 ,使总颗粒物的去除效果下降 ,因此 ,控制催化剂上硫酸盐颗粒物的形成相当关键。本文从选择活性组分、助剂、载体涂层及相应的制备工艺方面总结评述了近年来有关抑制硫酸盐颗粒物形成新采用的主要催化剂技术。

铂整体式催化剂上柴油车排放NO_x的去除

针对柴油车排放进行了Pt整体式催化剂上NO催化反应的研究。结果表明负载在Al2O3,TiO2和Al2O3 TiO23种载体上的Pt催化剂上同样存在着NO的催化还原和氧化反应。与NO的氧化相比,丙烯的氧化反应存在一定的竞争优势,在丙烯基本完全氧化后才开始有NO2大量的生成。与Pt/Al2O3相比,将Pt负载在TiO2上表现出更高的催化活性。TiO2 Al2O3复合涂层结构结合了Al2O3大的比表面积和Pt担载在TiO2上高活性的特点,进一步提高了Pt催化剂的反应活性。

用于轻型柴油车尾气排放的氧化催化剂研究进展

为满足愈加严格的柴油车尾气排放标准,不但需要对柴油车的发动机技术进行改进,同时需要采用尾气后处理技术。在柴油车尾气后处理技术中,氧化催化剂是当前实际应用最广泛的技术措施。本文介绍了轻型柴油车的欧洲排放标准及尾气排放特点,综述了轻型柴油车氧化催化剂技术的研究和开发进展。

钒和钨负载量对V_2O_5-WO_3/TiO_2表面形态及催化性能的影响

采用浸渍法制备了一系列不同钒和钨负载量的V2O5-WO3/TiO2催化剂样品,对样品NH3选择性催化还原NO性能进行了评价,并用BET、XRD、XPS等手段对催化剂样品的表面形态进行了表征.研究发现,钒的负载量对催化剂的比表面积和催化活性有显著影响,当钒负载量从1%升高到8%时,催化剂比表面积下降了16 m2/g,最高活性温度降低了约100℃.钨起到稳定剂和助剂的双重作用,当钒负载量为1%时,钨负载量从0升高到6%,催化剂比表面积仅下降了3 m2/g,而活性温度窗口向高温和低温各拓宽了约50℃.研究表明钒和钨负载量都能影响催化剂表面的VOx物种,但对催化剂的表面晶型没有明显影响.

La促进型六铝酸盐Ba_(1-x)La_xFeAl_(11)O_(19-δ)催化甲烷燃烧性能

用碳酸铵水溶液共沉淀法制备了系列Ba1-xLaxFeAl11O19-δ六铝酸盐型催化剂,并以甲烷燃烧为探针反应考察催化剂的催化活性.La部分取代Ba提高了催化剂的催化甲烷燃烧活性,且随La取代量的增加,催化剂的起燃温度呈规律性变化,镧、钡之间存在最佳配比,活性最好的催化剂为Ba0.2La0.8FeAl11O19-δ,其催化甲烷燃烧的起燃温度仅有495℃(VCH4:VO2:VN2=1:4:95).XRD和SEM结果表明,不同含量镧掺杂的材料经1200℃焙烧5h后,呈现典型的六铝酸盐结构特征;不同温度的焙烧实验表明掺杂镧能够促进六铝酸盐相的形成.DiffuseUV-Vis表征表明催化剂中的铁呈+3价,DiffuseUV-Vis,TPR和FT-IR结果表明Ba、La、Fe之间存在协同作用.

Cu-Mg/Al复合氧化物催化碳颗粒物燃烧性能的研究

恒定二价与三价阳离子比为3(nM2+/nM3+=3),采用共沉淀法制备不同Cu含量的系列水滑石前驱物,800℃焙烧4h形成复合氧化物(CuO质量百分数分别为0%、5%、10%、15%、20%、30%、40%)用作柴油车排放碳颗粒物燃烧的催化剂,并采用XRD、BET、TG-DSC、FT-IR、TPR等表征手段研究了Cu、Mg含量对材料前驱物物化性能的影响及对其衍生复合氧化物催化碳颗粒物燃烧性能的影响.结果表明,Cu、Mg含量对材料的热稳定性、比表面和催化氧化活性有显著的影响.Mg有助于提高催化剂的热稳定性;Cu含量增加,催化剂比表面下降,但比表面不是影响催化剂活性的主要因素.CuO含量为15%时,催化剂具有最好的催化活性和稳定性,碳颗粒物的起燃温度(T10)和半转化温度(T50)分别为336℃和409℃.在CuO含量≤30%时可以形成结构完整的水滑石前驱物,CuO含量为40%时出现Cu(OH)2杂相;CuO含量<20%时,经高温焙烧可得到均匀的复合氧化物,CuO含量≥20%时出现CuO偏析.TPR结果表明焙烧温度和复合氧化物的组成决定了材料的可还原性能.

复合氧化物催化材料上碳颗粒物的催化燃烧

针对柴油车排放碳颗粒物的控制 ,研制可应用于柴油车排放碳颗粒物催化再生复合氧化物催化材料 .通过运用热分析仪 (TGA)和程序升温氧化反应装置 (TPO)对复合氧化物催化材料的活性进行评价 ,研究了催化材料的组成、原子配比、催化材料与碳颗粒物质量比、H2 O的加入、焙烧温度对催化活性的影响 .实验结果表明 :双组分金属氧化物催化剂中 ,Cu Mo O有较好的活性 ;多组分金属氧化物催化剂中 ,Cu K Mo O在原子比Cu∶K∶Mo =1∶1∶2 ,催化剂与碳颗粒物质量比为 5∶1时活性最好 ,其碳颗粒物起燃温度为 32 7℃ ,同时H2 O和焙烧温度对该催化剂的影响较小 ,是能够应用于柴油车排放碳颗粒物控制催化再生的良好催化材料 .

Cu取代对水滑石前驱物及其衍生氧化物性能的影响

恒定二价与三价阳离子比为3,采用共沉淀法制备不同Cu含量的系列水滑石前驱物,经过焙烧形成复合氧化物(CuO质量分数为0、5%、10%、15%、20%、30%、40% )材料.采用X射线衍射(XRD)、热重分析(TGA)、差示扫描量热(DSC)、程序升温还原(TPR)、傅立叶红外光谱分析(FTIR)等表征手段研究了Cu、Mg含量对材料前驱物和衍生复合氧化物物化性能的影响.结果表明,在CuO≤30%范围内可以形成结构完整的水滑石前驱物, CuO>40%时出现Cu(OH)2 杂相; CuO≤20% (质量分数)时,经高温焙烧可得到的均匀的复合氧化物,CuO>20%时出现CuO偏析.Cu、Mg含量对材料的热稳定性能有显著的影响,焙烧温度和组成决定了材料的还原性能.

高浓度有机氰废液处理技术研究

在考察国内含氰废液处理现状和研究部分处理方法基础上 ,综合国内外有关文献 ,针对丙烯腈一段急冷水这一高浓度有机氰废液 ,建立了一种新的处理方法———精馏法。对处理前后废液的CODcr、BOD5、氰化物度、不同稀释比的生化曲线及有机物可生化性进行了细致分析。试验结果表明 ,废液经过处理后 ,CODcr去除率高达 95 .2 % ,BOD5/CODcr由原来的 0 .1 5变为 0 .3 1 ,废液的可生化性得到改善。通过对轻组分及重组分的回收利用 ,可创造的直接经济效益达到 3 .0× 1 0 6 元 /a。该方法简便、实用、具有良好的环境效益及经济效益。

天然气高温燃烧用催化剂失活的研究进展

简要介绍了天然气高温催化燃烧的特征与机理,分别从催化剂的高温烧结、活性组分的迁移和流失、中毒、催化剂活性组分与载体的强相互作用、高温热震等引起的催化剂失活.概述了各种典型催化剂的高温失活机理,并对制备高温稳定的活泼催化剂提出了建议。

屠宰废水变性及絮凝处理

针对屠宰废水中的血水难以絮凝处理的问题 ,首先对其进行了适当的变性处理 ,然后将各段废水集中进行了絮凝处理研究 ,考察了多种絮凝剂和处理效果。结果表明 ,屠宰废水经过变性预处理后采用硫酸亚铁和氧化钙复合絮凝剂处理后 ,可得到理想的处理结果 ,出水COD可达187.4mg/L,色度值为75度。此方法简便、高效、有很好的环境和经济效益。

特稠油污水处理技术研究

采用自己研究的药剂对辽河油田特稠油污水进行破乳和净水试验 ,找出了主要影响因素 ,确定了处理工艺的操作条件。结果表明 ,使用破乳剂DI ,可使油的回收率大于99 % ;絮凝剂A中添加了收缩絮体的化学药剂B之后作为净水剂 ,使积杂量小于5 %(体积比)。同时 ,处理后的水完全达到辽河油田要求的指标 ,即油含量小于5mg/L。

La取代对甲烷燃烧催化剂钡铁六铝酸盐性能促进作用的研究

用碳酸铵水溶液共沉淀法制备Ba1-xLaxFeAl11O19-δ六铝酸盐型催化剂,以甲烷燃烧为探针反应考察催化剂的氧化活性.甲烷催化燃烧的结果表明,La部分取代Ba可以提高催化剂的甲烷燃烧活性,随La取代量的增加,催化剂的起燃温度发生规律性变化,镧、钡之间存在最佳配比,其中活性最好的催化剂为Ba0.2La0.8FeAl11O19-δ,其催化甲烷燃烧的起燃温度仅有495℃(V(CH4)/V(O2)/V(N2)=1/4/95).XRD和SEM结果表明,不同含量镧搀杂的材料经1200℃/5h焙烧呈现典型的六铝酸盐结构特征,不同温度的焙烧实验表明,搀杂镧能够促进六铝酸盐相的形成.Diffuse UV-Vis表征催化剂结构中铁呈+3价,DiffuseUV-Vis和FTIR表征结果表明,Ba、La、Fe之间存在协同作用.

浅谈技术商品的作价问题

江苏省大丰县科委丁晓阳冈志来信询问:国内技术转让中，技术商品如何作价?技术商品作价问题是技术文易活动中一项既复杂又敏感的问题。根据我们了解的情况，刊出这篇短文作答，并希望从事技未交易工作的同志提出自已的意见。

Ag/Al_2O_3选择性还原整体式催化剂的制备

为使Ag/Al2O3催化剂在处理稀燃机动车尾气中NOX实用化,以堇青石蜂窝陶瓷为载体,以活性Al2O3为涂层,以Ag作为活性组分,制备了Ag/Al2O3整体式催化剂,考察了整体式Ag/Al2O3催化剂制备过程中氧化铝涂层的形成以及Ag活性组分负载过程中干燥方式和焙烧气氛条件对催化剂还原反应活性的影响。实验结果表明,通过微波干燥方式明显提高了Ag在Al2O3表面的分散性,有助于提高催化剂的NOX还原反应活性;焙烧气氛对催化剂的活性没有明显影响。氧化铝涂层负载量的增加有利于增加单位体积载体上的Ag活性位数量,从而使反应温度窗口得到扩展,NOX转化率得到提高。

稀燃汽油机Ag/Al_2O_3催化剂上选择性还原NO_x

富氧条件下氮氧化物(NOx)去除是目前机动车尾气净化的研究难点之一。制备了Ag/Al2O3催化剂,在试验室活性评价的基础上,进行了稀燃汽油机台架上NOx选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)试验,评价了不同还原剂(乙醇和正辛烷)对NOx去除效率的影响。结果表明,在无外加还原剂条件下,400℃时NOx转化率大于40%;以乙醇为还原剂时,低温活性得到明显提高,活性区间大大加宽。实验室评价和台架试验中NOx转化率可达90%左右,还原剂以总碳氢(THC)计,THC/NOx最佳比例为6,最佳反应空速为30000h-1;但是外加还原剂时SCR催化剂会带来THC和CO排放的增加。