浅析相似航班号与空管安全

伴随民用航空业的高速发展．航班流量的持续增长，航空管制在得到发展机遇的同时也面临更多挑战。除了空域资源稀缺、管制手段相对简单等不利条件外．越来越多的相似航班呼号给管制工作带来的不便，甚至对飞行安全的影响愈发显现。这一现象在一些空域结构复杂、日均航班繁忙区域更为突出。

扇区机动配置与工作负荷主动性平衡的探讨

引言 管制扇区的划设通常采用3种方法：1）平面几何象限划分，即根据空中流量分布特点，将整个区域采用几何划分办法划设，合理分配工作量；2）按照高度划分。根据上升、下降和飞越的高度，选定区域内的高度界定值，在该值附近确定管制扇区的高度范围。3）按照航路、航线的繁忙程度、使用性质和飞行特点划分，即所谓功能性扇区。同时，管制扇区的划分还受到诸多条件的约束，如工作负荷平衡性约束（包括管制员负荷均衡性以及空域复杂度均衡性）；功能性约束（同一时间内只处理一种冲突或执行一类紧密相关的管制动作比同时处理多种性质冲突更有效、安全）；扇区边界约束（扇区边界距离冲突点要有一最短距离，以满足冲突解脱）；扇区内航路长度约束（航空器在扇区内的最短停留时间）等等。在这些方法和条件当中，工作负荷的平衡往往是划分扇区的重要依据。

摆正安全与服务关系 树立空管行业形象

作为一名进入空管行业十余载的从业人员，伴随着民航的高速发展．笔者同样见证了空中交通管制的飞速发展，这一发展既包括了管制环境的彻底改善．也迎来了管制设施的换代更新，更输入了大批管制专业的生力军，为我国民航的持续发展提供了有力的保障。然而随着这可谓脱胎换骨式的变化．我们似乎没有看到国家投入大量人力财力的空中交通管制在社会甚至于民航内部得到广泛认知与肯定，甚至还有“空管是民航发展的瓶颈”一说．这无疑是一种遗憾。