水下修复用的袋装混凝土

最近,美国在修复纽约州大桥工程中,成功地采用了以高强透水编织袋代替硬质模板的施工方法。解决了水下混凝土浇注难的问题。实践证明,袋装法施工,能消除强大的水流给水下施工带来的影响,是一种简便有效的水下施工方法。 纽约州大桥建于1938年,全长168m,包括7个桥墩,8个桥跨。大桥的第3跨为双翼立升式开启跨。桥桩打入河底5m,桥墩为钢筋混凝土结构。开启跨两侧桥墩上建有砖石结构机房,内部安装有开启跨升降设备。 1983年检查时,第一次发现水下基墩破坏,基墩混凝土表面杂草丛生,并附着厚厚一层贝壳。当时,为便于检查,用钢刷、水枪和凿子等对其表面进行了仔细清理。

潮湿条件下修补混凝土缺陷的新材料

根据桥梁建设中可能碰到的一些情况,本文提出了四种新型修补材料,这四种材料是: 1.铝粉微膨胀砂浆用添加铝粉外加剂配制的铝粉微膨胀砂桨,可作为缺陷修补材料。

再掺超塑化剂对混凝土塌落度、强度和抗冻性的影响

一、前言新拌混凝土内掺入超塑化剂可使其塌落度大幅度提高。但提高的塌落度不能维持时间太久,一般只能维持一小时左右。现场施工掺用超化剂时,如需延长高塌落度的时间,必须采用再掺超塑化剂方法。有关再掺超塑化剂对新拌混凝土和硬化混凝土影响方面的资料,

五小时确定混凝土抗压强度

采用28天标准抗压强度(ASTM C39)作为混凝土工程的验收试验是不合宜的。原因是试检周期太长—往往是当设计,施工和使用单位急需时,试验结果出不来;而结果出来时,已经失去时效。工程师协会的 Robert Philleo对此很有异议。