再用轨全长热处理的研究

采用欠速淬火工艺对再用轨进行全长热处理，对经过热处理后的再用轨和普通再用轨的力学性能如冲击韧性、断裂韧性、疲劳强度、残余应力、硬度及金相组织等进行了对比实验，结果表明，经过欠速淬火后，再用轨的强韧性和塑性有明显提高，并结合铺设实验，探讨了欠速淬火提高钢轨强韧性能的原因以及它与使用性能的关系．

载荷比对AP1钢轨门坎值的影响

测定轨钢疲劳裂纹扩展的门坎值ΔK_(th),可为钢轨的疲劳设计、选材、工艺、热处理制度以及钢轨的维修养护提供重要的参数和依据。本文用降载法研究了应力比R对ΔK_(th)值的影响。指出由于存在裂纹闭合现象,R-ΔK_(th)为两段曲线:当R≥0.582时,ΔK_(th)=19.09kg·mm^(-3′2);当0.2≤R≤0.582时,ΔK_(th)=30.01-18.76R。

阳涉铁路石门沟大桥2＃3＃桥墩动载试验分析

通过对位于阳（阳泉）涉（涉县）铁路麻悬段上的石门沟铁路大桥动载试验，认为：该桥２＃，３＃桥墩整体性好，具有足够的刚度，强度也能满足要求．裂纹测量表明裂纹处处于弹性工作状态，墩顶的冲击系数为１．０６５，保护构造钢筋，防止裂纹处产生塑性变形，是关系到大桥安全的重要因素，提出使用中桥墩顶帽部分出现大于２×１０－４ｍ的裂纹应按照桥规进行修补封闭的措施．