基于UG的摆线齿轮参数化设计

阐述了摆线轮的形成原理以及标准的摆线轮和修形后的摆线轮的参数方程。然后根据标准摆线轮的参数方程在UG的工具表达式,及在规律曲线的操作下直接绘制出摆线轮的齿廓曲线,并大致介绍了摆线轮三维模型的建立,最后得出在UG参数化建模中,通过改变相关参数,即可准确高效的建立相关零件的三维模型。

基于AMESim的轮式装载机全液压驱动系统建模与分析

对比介绍了传统型负载敏感系统和电液流量匹配控制系统的各自特点。为了提高轮式装载机的节能性和整体控制性能,采用了基于电控闭环反馈对电比例泵和主控阀实行同步控制的电液流量匹配控制系统。同时,利用模块建模的方法将传统意义上的机液行走机构改换为全液压行走驱动,省去含液力变矩器和变速器构成的"双变"系统,简化了底盘结构,提高了整机的灵活性。建立了基于AMESim的轮式装载机全液压驱动仿真模型,为电液流量匹配控制系统在轮式全液压驱动装载机上的设计和应用提供了参考。

压力匹配回路动态特性的仿真研究

以一种使用比例方向阀的压力匹配回路为例,运用模型推理的方法建立起压力匹配回路的数学模型,并在MATLAB/Simulink环境下建立仿真模型。主要探讨关键阀口前后压力在给定负载下的匹配情况及液压缸输出速度的动态特性,仿真结果为压力匹配回路在复杂液压系统中的运用提供间接参考。